da es warscheinlich überlesen wurde: alle schwarzen payen dichtungen haben qualitätsprobleme, egal ob BK oder AF. und falls die produktion der kupferdichtung auch verlagert wurde betrifft es die auch.
also schick deinen ersatz wieder zurück, grad wenn er schon optische mängel hat.
natürlich gibt es ein statement von payen, allerdings nur an die großhändler, dein ansprechpartner ist dein einzelhändler
da es warscheinlich überlesen wurde: alle schwarzen payen dichtungen haben qualitätsprobleme, egal ob BK oder AF. und falls die produktion der kupferdichtung auch verlagert wurde betrifft es die auch.
also schick deinen ersatz wieder zurück, grad wenn er schon optische mängel hat.
Ähm - welche Dichtungen gibt's denn dann überhaupt noch!? 
BK450/TAM1521 -> weg.
AF470/GUG702560HG -> weg.
AF460/GEG300 (Kupfer) -> weg?
Competition/C-AHT188 (Kupfer) -> NLA (MiniSpares)
Turbo, Gr. A/C-STR1057 -> zu aufwändig (Block modifizieren)
Gut, dass Ich noch eine NOS TAM1521 (mit echtem Asbest :p) habe... Sonst fänd Ich das jetzt richtig übel.
soweit ich weiß gibts ja nicht nur payen als hersteller.
zumindest hab ich vor kurzen noch eine von glaser bekommen.
und ich nehm an das payen seine produktion auch wieder auf kurs bekommt
Hallo,
es gibt auch noch Götze
30-027582-00
30-027571-00
beide schwarz. Ich kann blos gerade schwarz nicht mehr sehen 
Roland
Ist das hier die viel zitierte Kopfdichtungsdiskussion ?
Sind die immer noch schlecht, oder kann man die wieder kaufen ?
Ich nehm glaub einfach alle drei und mach lose vor dem Einbau. 
GUG702560HG
GEG300
TAM1521
Um es noch einmal klar zu stellen:
Es gibt kein Problem mit Original MG ROVER Zylinderkopfdichtungen LVB100830EVA.
Es gibt mehr als die von Veit zitierten. Nach den Erfahrungen der letzten Monate sieht es so aus:
Abt.: schwarz:
Die mit der Stempelung "AF470 oder BK450" und "Made in England" sind gut.
Die mit der Stempelung "AF470 oder BK450" und ohne Stempelung "Made in England" sind aus der Produktionsverlagerung nach ChingChong und schlecht. Man erkennt das auch an der zu starken Prägung (Presse schlecht eingestellt). Diese zerbröseln auch bei STD Motoren nach einiger Zeit, das Alu der Dichtringe ist auch zu spröde, eben minderwertige chinesische Qualität, wie man sie auch von anderen Produkten her hinreichend kennt.
Die mit der Stempelung "LVB100830" sind i.O., die findet man meist in original Rover Dichtsätzen.
Abt,: Kupfer
Hier gilt für Payen das gleiche, wie bei schwarz, schwache Prägung und Made in England gut, starke Prägung und nicht Made in England schlecht.
Nicht Payen:
Auch gut erscheinen nach den Tests der vergangenen Monate zumindest bei STD Motoren:
-GEG301 Cu Nachbau
-silberne Pappdichtung "Bierdeckel"
Alles ERfahrungswerte, vielleicht posten mal andere, die auch viel schrauben auch mal Erfahrungen, nichts angelesenes oder "hab ich mal gehört".
HTH
Uwe
Das passt dann doch ganz gut zu dem was Michael von Allbrit sagt. Wenn sich ein Händler für seine Bestandsprodukte schon so weit aus dem Fenster lehnt
Es gibt kein Problem..
wäre das für mich ein Grund das mal zu probieren. Zumindest weiss er anscheinend, im Gegensatz zu dem L Hersteller, was er da verkauft.
Die LVB100830EVA habe ich auch letztens, vor ca. 3 Monaten verbaut und die ist auf jedenfall bei mir gut.
HEAD GASKET SET GENUINE GUG701187HS HEAD GASKET SET FOR SINGLE POINT INJECTION (SPI)FROM 1992 TO 1996.INCLUDES INSULATOR BLOCK BETWEEN T...
£24.55inc vat (Minisport)
Damit fahre ich seit 13.000 km bestens.(SPI 53 PS)
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