Welche Zylinderkopfdichtung taugt beim 1275er?

So...habe grade mit dem Lieferanten mit dem L gesprochen. Die wollten mir erst weismachen die Teilenummer wäre ein Nachbau. Haben dann aber doch nachgeschaut was denn im Regal drinnliegt und siehe da, auf der Verpackung stand Payhen. Die klären das ab und rufen mir dann zurück. Also sachen gibts. Man kann erkennen, dass der Schaden wohl zuerst da angefangen hat, wo das Alu insert aufhört. Also nicht an der dünnsten Stelle. Das ist mir sowieso etwas suspeckt, diese Lösung. Denn, das Alu insert muss ja gleich komprimierbar sein wie das restliche Material. Die andere Hälfte vom Alu-Insert ist noch drinngesteckt. Als es passiert ist, bin ich gerade an einer Leitplanke vorbeigefahren, mit nem rechtslenker hört man da schön das Echo vom Motor. Es hat kurz getickert mit so nem hellen Ton, dann war die Leistung weg.
Ich sags ja Teufelszeug dieses Hightechdichtungsgeraffel.

Gruss

Roland

Hallo,

so, ich habe grade mit dem Lieferanten mit dem großen "L" der BK450 nochmals telefoniert. Es ist denen kein Problem bekannt, oder aber, ich bin der erste der sich meldet und nachfragt. Auf jeden Fall bekomme ich die andere "schwarze". Im nachhinein ärgert mich, dass ich damals in den 70gern mir nur einen Vorrat an 998er Dichtungen zugelgt habe. Davon profitiert mein heute Sohn Michi. Wer hat schon damals ahnen können dass ich jemals was mit 1275gern am Hut haben werde
Die alte schon mal benutzte AF470 "made in England" hält bis jetzt klaglos. Hat auch schon 50-60km Autobahnhatz bei über 6000upm überstanden.
Gruss

Roland

hmm, sieht so aus, als ob da was generelles Faul ist. Ich habe heute meine
BK450 in eine AF470 umgetauscht bekommen. Ich werde aber einen Teufel tun und die einbauen. So ein Zeug mit den komischen Alu-Einsätzen in der Mitte kommt mir nicht mehr in den Motor.
Was macht Ihr nun?

Gruss

Roland

Hallo,
das erste was ich gemacht habe als ich mein Auto wieder daheim hatte, war, den Kopf runter und die Planarität vermessen. War ja aber grade frisch geschliffen. Mit 3/100stel mm Unebenheit sicher kein Problem. Den Block habe ich mit dem Haarlineal geprüft, war auch eben. Die Stehbolzenborungen sind auch schön angefaßt. Ich vermute, dass es ein Problem am Übergang von dem Alueinsatz zur Restdichtung gibt, oder gab. Es hatte dem Abdruck zufolge den Anschein, dass die Flächenpressung am Alustück niederer war als am Rest der Dichtung. So war da ein Schwachpunkt wo das Problem seinen Anfang nahm. Ich glaube, dass sich das Alustück erst verschoben hat. Dafür spricht auch, dass der Motor ein zwei Minuten geklingelt hat. Erst dachte ich ein Pleuellagerschaden weil es so stark lastabhängig war. Dann war aber ziemlich schnell die Leistung weg, noch bevor ich anhalten konnte. Am Montag habe ich reklamiert bei meinem Lieferanten. Gestern kam dann ein Ersatz. Eine AF470. Die kommt aber nicht rein, weil, die richtig schlampig gefertigt ist. Am 4.ten Zylinder ist der Alueinsatz etwas schräg drinn, dann ist eine Zylinderbohrung nicht mal einigermaßen rund. An der Engstelle gleicht die mehr einem S.
Gibt es von Payen ein Statement dazu?

Gruss
Roland