Schweisspunktsuche am Dreiecksblech

Das Dreiecksblech ist am Schanierblech (beim Türspalt) umgebördelt und normaler Weise mit 3-4 Punkten in der Fläche noch am Schanierblech verschweißt. Punktschweißungen zum Kotflügel sind ja klar.
Das Schanierblech hat zur Tür hin noch nen Rand stehen. Ich vermute aber, der ist bei Dir auch schon weggerostet.
Wenn Du die Neuteile hast, dann wird das alles klarer.;) Deshalb habe ich erst die Dreiecksbleche gekauft, bevor ich sie rausgetrennt habe. Und da bei mir ein Innenkotflügel auch löchrig war, hab ich das auch gleich mitbestellt und da war sofort klar, wo was zu erwarten war.;)

Wie BIZ schriebt, es sind normal vier Schweißpunkte.

Eigentlich sollte die man sehen. Ggf. mit der Fächerscheibe an der Flex den 1cm vom Türspalt weg bearebiten, ca. jeweils in Scharnierhöhe, dann solltem die Schweißpunkte auch bei mäßiger siúbstanz wieder auftauchen.

Ich gehe so vor: Falz zum Türspalt hin die FalzKANTE wegflexen. Dann an der Kante zum Kotflügel hin wegnschnedien, oberen und untern Schweißpunkt weg, dann auf "Punktsuche" gehen.

Klappt, auch für Anfänger.

Gruß aus Mainz René

aber nicht wundern wenn da keiner ist
ich hab grad beim 96er MPi das dreiecksblech entfernt, und das war nur oben an der a-säule und unten zum schweller hin angeschweißt. und das war nicht der erste bei dem ich das so vorgefunden hab

Ich habe diesen Monat an meinem 74'er Estate beide Dreiecksbleche erneuern müssen.

Ich habe dabei keinen einzigen Schweißpunkt entdecken können, lediglich an der Oberkante zum Windleitblech hin war eine Schutzgas.Schweißnaht vorhanden.

Beide Dreiecksbleche waren noch dir ersten originalen!

Entfernt habe ich die Dreiecksbleche wie folgt:

- die Bördelkante vorsichtig entfernt (mit Fächerscheibe abgeschliffen), das Dreiecksblech löst sich dann an der Scharnierkante von selbst.

- an der Kotflügelseite habe ich das Dreiecksblech direkt unter dem Kotflügel abgeschnitten und dann glattgeschliffen. Es ließen sich hier keine Schweißpunkte außbohren, da keine vorhanden waren. Hier wurden die Bleche übereinandergerollt.

Ich hoffe, dass ich helfen konnte?!

Gruß
Uwe

Das Dreiecksblech selbstverständlich bitte unterhalb der Falz trennen.

Falls das Blech dort gerollt und nicht gepunktet sein sollte, nur die Falz glatt schleifen.

Bei dem Versuch das Blech komplett wegzuschleifen könnte es passieren, dass die Falz wirklich erneuert werden müsste.

Ich habe die Kante nur glatt geschliffen, da ich an einer Stelle das Blech schon durchgeschliffen hatte.

Es liegen dann halt 3 anstatt 2 Bleche übereinander.

Irgendwann musst du sowieso dei Kotflügeln erneuern, dann sind die Dreiecksbleche auch wieder dran;)

Uwe

Bei mir ist bei ersten Dreiecksblech der Falz zu dünn geworden, und ich habe ein Blech hinterlegt. Werde ich, wenn ich an dem Auto weitermache aber ändern, sprich neuer Kotflügel und nochmal neues Dreiecksblech.

Der MINI verwindet sich in der Front recht stark, wenn der Falz zu dünn wird, brennt er beim Schweissen weg. Schau, das er erhalten bleibt. Bei Falzen, die ich anschliessend wieder brauche, DREMELE ich das zu entfernende Blech weg.

Langweilig, aber für den Anfänger sicherer.

Gruß aus Mainz René

Zitat von HAZARD

Den schwarzen Schutzlack sollte ich möglichst entfernen, richtig?

Wenn es originale Rover/Heritage Bleche sind, lass die schwarze Grundierung drauf. Das ist eine kathodische Tauchbadgrundierung und das beste, was du auf dem Blech haben kannst. Extrem Kratz- und Lösungsmittelfest.
Nur im Bereich der Schweißnähte oder nach dem Schweißen mit besagtem "N****Keks" () säubern und verbrannte Grundierung entfernen.

Zum Lackieren nur anschleifen oder mit Scotch-Brite "mattieren" reicht vollkommen.

Sind es Nachbaubleche, die Grundierung mit Verdünnung "testen" löst sie sich = runter damit.

Gruß, Diddi

Zitat von HAZARD

Das Blech das auf den Falz geschoben wird habe ich auch neu gekauft. Dieses soll wie in einigen Tthreads beschrieben nur geklebt werden. Nun ist es so, daß ich das Blech oben und Unten gegendrücken muss, damit es richtig sitzt, sonst springt immer ein Ende vom Falz (keine Klammern gesetzt).
Sollte ich versuchen das erst noch besser an die Kontur des Falzes anzupassen oder sollte es später mit Karosseriekleber auch diese Spanung aushalten?
Der untere Bereich müsste 2cm weiter rein, aber so ein zweimal geknickter Blechstreifen lässt sich ja so gar nicht biegen ohne zu knicken. Gibts da eine Möglichkeit?

Erst mal Glückwunsch zur ersten gelungenen Blech-OP

Die Falzleisten sollten eigentlich ohne nennenswerte Spannung auf dem Falz sitzen.

Kann sein, dass entweder der Falz an einer Stelle etwas zu hoch oder die Falzleiste irgendwo auf dem Blech neben dem Falz aufsteht.

Diese Stelle(n) gilt es zu finden und entsprechend (vor dem Lackieren) zu bearbeiten/korrigieren. Leichte Biegungen kann man auch etwas korrigieren, muss aber sehr vorsichtig sein, sonst gibt´s Knicke

Dann alle Blechkanten sauber entgraten (Feile/Schleifpapier), da Lack sich um scharfe Kanten gerne weg zieht und keine ausreichende Schichtstärke entsteht.

Dann alles (Falzleiste auch innen!) separat lackieren (lassen) und danach erst die Falzleiste mit ein paar satten Punkten Karosseriedichtmasse aufkleben. Mit Leimzwingen (Federzwingen aus Kunststoff) entlang der oberen A-Säule und unten am radausschnitt fixieren, bis die Dichtmasse komplett getrocknet ist (1-2 Tage)
Darauf achten, dass das obere Ende der Falzleiste komplett mit Dichtmasse versioegelt ist.
Herausquellende Dichtmasse sofort entfernen (ggf. vorher etwas abkleben ;)).

Alle Bereiche der Falzleiste, wo keine Dichtmasse drunter ist, z.B. mit Motorad-Kettenfett (Spraydose mit Sprühröhrchen direkt auf den Spalt aufsetzen) untersprühen. Das Kettenfett dring tief ein und wird danach erst "fest". Die Fettbehandlung ggf. 2-3 mal wiederholen und außen alles gleich wieder abwischen

Gruß, Diddi

Moin!

diese OP steht bei mit denk ich dieses Jahr noch an. Ist zwar noch im Anfangsstadium, aber die ersten Pickelchen sind bereits zu sehen. Nun meine Frage: Die Minitechnikhab ich bisher gut im Griff, aber ich bin Blechbeginner. Welche Art Schweissgerät ist für Blecharbeiten am Mini ratsam? Ich habe noch kein Schweissgerät, aber das wird sich ändern. Bin nur noch nicht sicher womit ich gut gerüstet bin. Ich könnte den Mini auch wegbringen, aber der Ehrgeiz hat mich gepackt, da die Dreiecksbleche für Anfänger gut geeignet zu sein scheinen.

Danke Kek

Zitat von KEK

Moin!

diese OP steht bei mit denk ich dieses Jahr noch an. Ist zwar noch im Anfangsstadium, aber die ersten Pickelchen sind bereits zu sehen. Nun meine Frage: Die Minitechnikhab ich bisher gut im Griff, aber ich bin Blechbeginner. Welche Art Schweissgerät ist für Blecharbeiten am Mini ratsam? Ich habe noch kein Schweissgerät, aber das wird sich ändern. Bin nur noch nicht sicher womit ich gut gerüstet bin. Ich könnte den Mini auch wegbringen, aber der Ehrgeiz hat mich gepackt, da die Dreiecksbleche für Anfänger gut geeignet zu sein scheinen.

Danke Kek

....dann MIG.

Sollte das Gerät was bestimmtes können??? Muss ich auf was besonderes achten?

Danke schonmal Kek

Hi Kek,

kommt ja eh nix gescheites in der Kiste , da kannst

Dich hier >> http://www.mini-forum.de/search.php?searchid=4089825&pp=25

etwas durchlesen

Frohe Ostern :thumpsup:

teuer. Ich such eher was gebrauchtes. Frohe Ostern zurück

Geschenkt bekommt man was anständiges nicht.

Schau mal bei ebay-kleinanzeigen nach, da stehen ab und

an mal welche drin.

Schweißgeräte sind nun mal nicht billig, vor allem die die was können und

taugen