Lagerschalen klemmen - verzogene Lagergasse?

Hallo wieder mal - ich hatte meine Finger wieder im Motor..
Habe jetzt in den Block den ich gerade überhole Nockenwelle; Stößelbecher, Kolben und Kurbelwelle eingebaut. Die Nockenwellenlager ließen sich mit dafür gedrehten Führungshülsen recht problemlos einziehen. Die alte Nockenwelle läuft auch super drin. So, dann hatte ich mir nach dem Kurbelwelle vermessen neue Pleuel-und Hauptlagerschalen bestellt. Gestern sind sie gekommen - ich also in die Werkstatt und einbauen. Also Block sauber, Kolben rein, Lagerschalen rein, Kurbelwelle drauf. NATÜRLICH viel Öl dabei rumsauen...
Die Pleuellager laufen gut, aber die Hauptlager machen Probleme:

Nachdem ich sie mit der ersten Drehmomentstufe festgezogen hatte, ließ sich die Kurbelwelle nicht mehr drehen. Also ein Stück gelöst, Welle ein paar Umdrehungen gedreht, Lagerböcke ab. Die oberen sehen normal flächig grau aus, also keine Klemmstellen. Aber NUR in den unteren Schalen der Lager II und III Ist jeweils NUR auf der Vorderseite eine eindeutige Klemmstelle, wo es die Zinngleitschicht glatt/blank gedrückt hat. Siehe Foto

Wären die Lagerschalen zu klein, wären mehr Klemmstellen, und vor allem in allen drei Lagern da (sind außerdem STD-Schalen...).

Meine Ideen:
Kann es sein, dass der Block verzogen ist?
Oder könnten die Bohrungen für die Zentrierhülsen der Lagerböcke leicht falsch sitzen und so den Bock nach hinten schieben und damit die Lagerschalen verkanten?

Wenn jemand das schonmal hatte, wär ich dankbar für 'ne Erklärung. Einfach mit Sandpapier aufschleifen kann ich die Lagerschalen ja immer noch

In diesem Sinne; ölige Grüße aus Sachsen

@Metro

Danke für den Tipp! Hätt ich auch selbst drauf kommen könn' mit dem ohne Welle probieren Werd ich morgen nach der Arbeit gleich noch mal machen.

Doofe Frage: Nich dass ich die Lagerböcke verkehrt herum habe... Aber wenn ich nich irgend 'nen Anflug geistiger Umnachtung hab müssen die Nummern doch alle (auf Böcken und auf Welle) von der Steuerseite aus lesbar sein?Oder?

Tja, wie die alten aussahen kann ich nicht sagen, weil ich den Block als Ersatz ohne alles, also ohne Lagerschalen bekommen hab.
Wo könnte ich denn die Passhülsen günstig herbekommen? Auf Arbeit selber machen ist zuviel Aufwand und so 5EUR das Stück was ich gesehen hab, finde ich aber auch ganz schön deftig...

Ja, hast recht, auf der Steuerseite sind ja die Durchgangsbohrungen fürs Öl. Puhh - Glück gehabt, ich wars nich.

Stimmt schon mit dem Preis. Der Mini ist und bleibt aber 'ne ganz schöne Sparbüchse.

Naja ich schau morgen mal, wie's ohne Welle aussieht.

Ich geh erstmal schlafen-muss auch mal sein...

Zitat: "Einfach mit Sandpapier aufschleifen kann ich die Lagerschalen ja immer noch:D "

*grins* Der Smiley sollte eigentlich bedeuten, dass ich das nicht ernst meine. Da hätte ich sonst Gärtner oder so gelernt.

Aber ja, welle hab ich im CNC-Lab vermessen:
Hauptlager:
I: DM 50,830mm ; gesamt-Rundlauffehler: 0,025mm
II: DM 50,825mm ; gesamt-Rundlauffehler: 0,025mm
III: DM 50,830mm ; gesamt-Rundlauffehler: 0,030mm

sollte also wohl noch i.o. sein. Würde das an 'ner Rundlaufabweichung liegen, würde die Klemmstelle aber ja auch beim Drehen der Welle wandern.
Ich schau jetzt erstmal in die Werkstatt, ob ich noch was feststellen kann. Werd auf jeden Fall auch mal mit 'nem Passtift und der Bügelmessschraube mal die Schalen messen. Danke an "sprite" für den Tipp!

PS.: Ich hab nix gegen Gärtner!

grrrrrrrrr!!! Augen auf beim Eierkauf...
Ich glaub ich hab da ein größeres Problem. Hab diesen 96'er Block vor 'ner ganzen Weile gekauft, ohne genau hinzugucken. Hab grad mal ohne Kurbelwelle nochmal genau geguckt. Die beiden besagten Lagerböcke stehen um ein paar Zehntel versetzt zur Bohrung im Block, wenn ich sie draufschraube. Ich glaube, da hat der Vorbesitzer - warum auch immer - die Hauptlagerböcke von 'nem anderen Block rangepinnt.

Glaub nicht, dass man da was machen kann, oder? Selbst der Motorenschleifer könnte da nur die Lagergasse aufbohren und solche fetten Lagerschalen gibts meines Wissens nicht...

Müssten eigentlich die Hauptlagerböcke von einem anderen SPI (mein Block: 12A2EF77) im Bohrbild Passhülse-Lagerbohrung-Passhülse halbwegs übereinstimmen, oder sind da die britischen Fertigungsunterschiede je nach Maschineneinrichter etwas größer?

@ "Klas":
Hast echt gute augen muss ich sagen! Ja dem Bock hab ich mit der Fräsmaschine eine Seitenarretierung verpasst, damit die "alten" Schalen mit Ölnut passen.

Ja die Böcke sitzen richtig rum. Ich hab's vorhin andersherum probiert - da ist der Versatz noch viel größer. Ich denke nur, dass das zum nacharbeiten etwas viel ist: Richtig herum sind es immer noch 4-5 Zehntel Versatz. Hatte deshalb dran gedacht eventuell von einem SPI die Lagerböcke zu organisieren und dann die Lagerbohrung nacharbeiten zu lassen - falls die weniger Versatz haben sollten als die jetzigen...

Hier noch mal ein Bild wo man den Versatz richtig sieht (richtig herum

Ich weis nur nicht wo ich die Lagerböcke herbekomm. Weil ist immer Mist wenn man versucht, bei einem geteilten Lager nur eine Hälfte zu wechseln.

Zitat: (aus verlinktem Beitrag von "horzi"):
"Abgesehen davon gibt es heute nur noch eine Sorte Std. Lagerschalen. Die Auswahl nach Farben wurde irgendwann abgeschafft. Allerdings hatte ich letztens auch neue gekauft und da war ein grüner Tupfer drauf (auf allen)."

Weil meine Kurbelwelle Standard braucht, hab ich mir da auch einfach Standard-Maß bestellt. Bei den neuen Schalen war nix mit Farbe - steht auch einfach nur STD drauf.

Aber das eigentliche Problem bleibt der Lagerbockversatz. Bin mir ziemlich sicher, dass da beim Vorbesitzer irgend ein krummes Ding gelaufen ist, und vieleicht vom 1275-Vergaser die Böcke hier drauf sind. Weis nicht ob die so unterschiedlich gebohrt sind (zum SPI).
Hmm, das mit der Kosteneffizienz ging mir auch schon durch den Kopf - Da ist nen anderer Block mit PASSENDEN Lagerböcken vieleicht echt günstiger.
Jetzt wo ich den Block so schön neu rot lackiert hab!

Wenn jemand komischerweise noch drei SPI Lagerböcke rumliegen hat, würd ich mich da eher noch an diesen Hoffnungsschimmer hängen, dass damit nicht ganz so viel ausgeglichen werden muss. Also wenn jemand was hat - zum Beispiel aus 'nem Block mit vom Pleuel durchschlagener Zylinderwand, oder so -dann bitte melden.