Hydrolastic-Neuling sucht Tips

Hallo!

Bin grad dabei meinen ersten Hydrolastic-Mini auf die Straße zu bringen.
Da er vorne arg tief ist (wenige Millimeter noch bis zum Anschlaggummi) möchte ich ihn ein wenig höher "pumpen". Ansonsten ist die Höhe auf beiden Seiten identisch und er verliert auch keine Flüssigkeit.
Im Laufe des Jahres sollen auch noch die Staubschutzkappen erneuert werden.
Hab hier was gelesen von nem Betriebsdruck um die 23 bar, richtig?
Wer kann mir nützliche Tips im Umgang mit der Whisky-Soda-Ferderung geben. Pumpe aus ner Rover-Werkstatt ist vorhanden, wer kann mir zur Benutzung dieser was sagen? Nur anschließen und pumpen, oder was muss ich beachten (entlüften oder so...)?

Bin für alle Hinweise aus der Hydolastic-Fraktion dankbar.

Freu mich schon auf das erste Fahrerlebnis, besonders nach den ersten Kilometern im 13" MPI...

Es grüßt

So, aufgrund der zahlreichen Resonanz scheine ich mich einer Miderheit angeschlossen zu haben

War aber eh nix mit Fahren heute. Erstens zu spät angefangen, und dann zu lange an der Kosmetik gearbeitet... Zuguterletzt konnte ich nicht mal starten, da zwei Batterien übern Jordan sind... und um die Vom MPI auszubauen hatte ich dann keine Zeit (und Lust) mehr.

An der Hydrolastic noch nix gemacht, Hinweise zur Handhabung der Pumpe sind noch erwünscht

Es grüßt recht österlich

Hallo Tobi,

also Nummer hab ich keine von der Pumpe, ist die gleiche wie die hier:
http://cgi.ebay.de/Hydrolastikpum…tem160316129106

Hat diese das "Kugelventil"?

Werd mich dann die Woche nochmal dranmachen und das testen.

Wer hat noch Daten zum Betriebsdruck?

Aber jetzt nochmal generell zum System: Wo treten denn genau die Probleme auf. In meinem Fall sehen die Leitungen von hinten nach vorne sehr gut aus, was mir weniger gefällt (rein optisch) sind die Flexschläuche zu den Elementen. Gibts die separat, oder ist das eine Einheit mit dem Federelement?

Vielleicht hat hierzu noch jemand Tips für mich?

Danke schonmal.

Es grüßt

Hallo Sven,

an "genuauen Werten" wäre ich schon interessiert
Ich schick Dir mal ne PN mit der Mailadresse.

Es grüßt

Der Zeitplan gerät wie immer aus den Fugen, die Zeit ist einfach zu knapp und jetzt hab ich erst mal die Kühlung überarbeitet...

Aber zurück zur Hydrolastic: Also heute versucht mal anzuschließen, dabei passt das Ventil nicht! Der Ventilanschluss an der Pumpe scheint die Grüße und Funktion eines gewöhnlichen Autoventils zu haben. Die Ventile am Auto sehen aber aus wie ein "franzüsisches Ventil", das hab ich bisher nur beim Fahrrad gesehen .

Was tun? Gibt es versch. Aufsätze für die Pumpe?

Es grüßt von der Whisky-Soda-Front...

so, jetzt is es geschafft... man bracuht anscheindend einen Maschinenbauer zur Wartung des Systems :D. War am Samstag mit nem Freund in der Garage, und was ich für ein "französisches Ventil2 gehalten habe war eigentlich nur die Staubschutzkappe , drunter verborg sich das passende Ventil... also Pumpe dran, entlüftet und los gings!

Mit 20 bar habe ich allerdings schon mächtig Bodenfreiheit hinten, so alla Cross-Mini

Vielleicht kann er doch mit nach NM

Es grüßt