Fragen zur EÜ beim 10 Zoller

ist doch klar , der ist halt ca.18% kürzer übersetzt, geht im beschleunigen besser,dreht aber um den prozentsatz höher bei der gleichen geschwindigkeit.
gruß, turi

Wieviel U/min hast du denn bei Topspeed?

Ich denke mit einer 3,1 wird der Mini dann schon richtig träge.

Zitat von danny-bert

5500 U/min schafft er noch

Dann nicht mehr.
Lass die kurze Übersetzung drin, um mit der 3.1er auf 5500 U/min zu kommen, langt Dein Stage1-Kit nicht mehr......
Bist unterm Strich dann vielleicht sogar langsamer, zumindest das trägere Gefühl wird wohl überwiegen.

Gruß

Rüdiger

Mehr Leistung....

Puh, ich mein ich hätte in meinem tausender von 89 ne 3,21er drinne, aber keine Garantie drauf.
Da müssen mal die Spezis ran

Zitat von n00ty

Puh, ich mein ich hätte in meinem tausender von 89 ne 3,21er drinne, aber keine Garantie drauf.
Da müssen mal die Spezis ran

3.1er ist schon richtig,

aber das wurde ja nicht gemacht, dass sich die Minis sportlicher fahren lassen. Irgendwie mussten die Abgasbestimmungen geschafft werden .
Bin 10" gerne mit 3.44er gefahren, dann machts mit kürzerer Übersetzung sicher noch mehr Spaß.
Speziell wenn der Autobahnanteil eher klein ist......

Gruß

Rüdiger

Hallo,
nach meinen Unterlagen wurde die EÜ zur Senkung des Verbrauchs und Verbesserung der Schadstoffwerte zum Modelljahr 1989 von 3,44:1 auf 3,1:1 geändert. Die 3,65:1 auf 3,44:1 gab es etwa 1979/80, aber zum Teil wurde in Longbridge das verbaut, was noch da war. Wobei die 3,44:1 schon früher verbaut wurde. Mein 1100 Spezial hatte diese EÜ. Für einen kaum modifizierten 1000er ist die 3,21:1 oder 3,1:1 bei wenig Autobahnverkehr meiner Meinung nach zu lang.

...nach meinen "kopfunterlagen" und den fahrzeugen in meinem dunstkreis:

- mini mayfair 10" (letztes 10" modell bis august 1984) hatte 2.95 EÜ
- 12" minis hatten als 1000er bis auf die ausnahmen für andere märkte 3.1 EÜ (von daher in deutschland fast ausschliesslich anzutreffen)

für einen 1000er stage one würde ich eine 3.44 EÜ empfehlen. ist immer noch flott auf der landstraße und auf der autobahn kann man gut mitschwimmen.

eine 3.1 ist auf der landstraße deutlich träger und macht (mir zumindest) dort kaum spaß.

die endgeschwindigkeit auf der "bahn" wird mit der 3.44 bei ca. 4800 - 5000U/min erreicht sein, wie schnell du dann bist sagt dir der gearboxmanager.

der vergleich mit einem stage one + modifizierten kopf hinkt hier etwas und ist daher nicht tauglich als vergleich;)

viel erfolg bei der für dich richtigen entscheidung!!

Mein 1982 City E hatte 3,44:1 genauso der 1986 Mayfair Sport, welchen ich hier habe (ist aber BeNeLux) Modell.

Die 3,44:1 halte ich auch für die beste Wahl mit den o.a. Komponenten, oder aber 3,65:1, wenn Top-Speed egal ist.

Meine Empfehlung ist mal den kopf frei machen von so Sachen
wie beschleunigung und vorallem Topspeed.
Denke lieber an: Ich hole mein Maedel ab, das wohnt 20km Landstrasse entfernt. Wollen wir 20km schweigen ?
Rechne immer aus wie hoch der Motor bei 100km/h im letzten Gang dreht, ueber 3500 find ich zu viel (zu laut und nervt beim warmfahren).
Hatte eine 3.1 mit 13ner und 1000er, das ging nicht von den Fahrleistungen.
Dann hatte ich 3.44 mit lautem 1300er, das ging nicht von der Lautstaerke.
Und nun hab ich 3.1 mit 10Zoll und lautem 1300er, das geht so und so.
Meine Empfehlung is 3.21 fuer 1000er 10".

Ein Mini ist so oder so kein Komfort Auto und mit dem Stage 1 Kit und offenem Luftfilter ist es total egal ob eine 3,1er oder 3.65er EÜ eingebaut ist. Mit beiden ist der Geräuschpegel relativ hoch, verglichen mit modernen Autos. Für jemanden, der mit einer 3,65er Übersetzung zufrieden ist, wird die die 3,44er die beste Wahl sein, weil die moderat länger ist aber für den 1000er immer noch kurz genug.
Und nebenbei gesagt, Frauen haben eh immer so viel zu erzählen, dass man auch 20km mal ohne kann

60€ fuer das Getriebe und Diff, nochmal 20€ den passenden Tachoradsatz.
Eventuell hab ich noch einen 3.44 Tachoradsatz rumliegen, ich muss mal gucken.

Die älteren Leser sind angesichts der gegebenen Empfehlungen teils schon etwas verwundert !
Nun, ist eben so, aber schon etwas verwunderlich, daß eine jüngere MINI-Fraktion (-Generation) offenbar deutlich weniger belastbar ist, was Geräusch etc. bei Autos(wohlgemerkt !!) anbetrifft, gleichzeitig aber mit viel weniger Fahrspaß schon zufrieden ist.

Sei es, wie es sei, jedoch hilft vielleicht der folgende Vergleich.

Ein 1000er Mini mit 998ccm A+ hochverdichtet leistet mit einem professionell und sehr gut zusammengestellten Drehmomentskit (bei weitem sind nicht alle gleich leistungsstark !!) ca. 50 PS.
Diese 50 PS, wenn es dann ein guter Kit war/ist, wurde mit 3.65er (keine MINI-Endübersetzung übrigens !) sehr gerne gefahren.

Ein 1000er Cooper MKI/II der '60er leistete mit 2xHS2 laut Papieren optimistische 55PS, die vielleicht 51-52 waren. Ein baugleicher Innocenti 1001 B38 mit gleichem Motor aber anderem Auspuff und 1xHS4 48DIN PS.
U n d b e i d e M o d e l l e h a t t e n 3.76:1 !!
Und beide fuhren prima.

Voraussetzung ist, daß die Wuchtung des Motors stimmt, denn dann wird er mit zunehmender Drehzahl immer leiser.

3.65:1 ist also schon länger als die serienmäßigen 1000er Cooper und Inno 1001(übrigens ein damals beliebtes Hausfrauenauto um die Kinder auch zu kutschieren !) und der 1000er mit Drehmomentskit nicht stärker als besagte Modelle.

Ein besonnenes Überlegen wäre vielleicht nochmals vorzuschlagen.

Andreas Hohls
P.S.: Grund für diese Einstellung zum Ende hin ist, daß es sehr schade wäre, den bisher erlebten Spaß zu verdaddeln.