Orgelei auf der Bahn

Meine lieben erfahrenen mit Hondaherz...Mich quält da eine kleine Frage.

bei welchen Umdrehungen liegen bei euch wieviel km/h an?

Ich bin mir nach meiner etwas längeren Standzeit (Miniumbau) nicht mehr sicher, ob mein altes Getriebe auch so kurz war (musste aufgrund grober Spanansammlung und Undichtigkeit gewechselt werden)und sich der Motor nen Wolf dreht.

mein Setup: 12" @ D16z6.Getriebenummer:unbekannt

Sachverhalt:
90Km/h @ 3400U/min (Musik kaum noch hörbar)
100km/h @ 4000U/min (Frau stirbt fast ab vor Lärm)

Hmm..Normal?

Ich habe ja schon meine 13" da liegen, aber noch ohne neues Profil..daher noch 12"

@ peppone: hier gehts um die Drehzahl eines 4-zylinder-Motors und nicht der ATWs..Die Antriebswellen sind ordentlich gemacht..Das bröselmehl war im getriebe aufgrund Ölmangels entstanden--> das ist hier auch nicht das Problem..Mir gehts darum, welche U/min bei den 12"-fahrern auf der Drehzahluhr @ how much km/h anliegen...so dass ich auschließen kann, die richtige EÜ eingebaut zu haben (da liegt einfach zu viel schxxx auf der Werkbank...muss mal aufroimen...man man man

den grund des gebrösels habe ich schon genannt ;)(!Ich weis ihn also!!)

!Da war kein Öl mehr drin!

Das Thema meines Beitrages hat also mit dem zerkloppten Getriebe, welches ich vorher drin hatte NIX zu tun...trotzdem danke für deine Ursachenforschung...und nun BACK TO TOPIC^^

also das Große Zahnrad (welches die Antriebswellentöpfe aufnimmt) hat 71 Zähne (zweimal gezählt) und die welle die unmittelbar von dem Großen Zahnrad angetrieben wird hat 16 zähnchen..ich nehme doch mal an, dass sich somit die EÜ errechnen lässt?!

Also 71:16=4.4375:1--Ungewöhnlich da ich sonst nur 4.250:1 hatte..hab ich mich vertan..bin grad bissel überfordert

Ich hab mal noch ein pic von nem S20-getriebe wo man mir vielleicht helfen kann was wo ist.

Frage noch..ist es möglich, die Innerreien eines S40 in ein gehäuse "umzuopperieren" welches mit seilzug gekuppelt wird (das S40 wird nämlich hydraulisch gekuppelt)

Was ich aber festgestellt habe ist, dass die kupplung vom d16z6, welcher ja ein s20 getriebe hat (auch hydraulisch),welches wiederum baugleich (nur anders übersetzt) zum s40 ist, auch auf ein getriebe der p7 oder l3-reihe passt.hmmm...

Zitat von Der-Pate

ich hab fahre ne d14z1 (bj.2000) Kupplung auf nem ed9 getriebe, da hatten soagr honda schrauber gesagt das es nicht passen kann

Da ist aber die Schwungscheibe ein wenig anders im Durchmesser der Planfläche, wo die Kupplung aufliegt:o

Zitat

also ich hab schon ed4 (seilzug)getriebeinnereien in ein civic ma8 (bj.98,hydr.)
eingebaut

Die Hydraulisch betätigten Getriebe haben aber den Ausrückhebel nach vorne raus und Seilzug betätigte, vorn seitlich...großes Hmm

Wenn es andersrum auch passen würde, würde doch auch das Wellenzeugs des S40 (nicht Volvo )in ein L3 oder P7-Gehäuse passen, denksch mal?!

Erscheint vielleicht umständlich, aber egal ob ich hier nun ne Getriebeexplosionszeichnung vorliegen habe, übernehm ich doch gleich alles aus nem S40 bevor ich alles von der Welle zupfe und nachher vielleicht noch beim Zusammenbau einen Fehler mache^^

Da hilft also nur eines..Saurer Apfel--ab nach Berlin...Getriebe einsacken..Samstag die Freundin vertrösten und Nachschicht einplanen...hoffen dass die Sache passt!!!

So meine Froinde^^

Das sind jetzt meine Getriebedaten :

I. 3,250:1
II. 1,782:1
III. 1,250:1
IV. 0,937:1
V. 0,702:1
R. 3,153:1
Achse: 3,888:1

Man sieht also. Der 5.ist noch etwas länger (sonst 0.771:1)

Das Gehör freut sich auf 2000U/min@ 80 km/h:p Bei 12" versteht sich^^

Und ein Tip noch am Rande: Wer auch immer vorhat mehrere Getriebe zu zerlegen...ORDNUNG und möglichst GETRENNTE PLÄTZE dafür vorsehen..Das war ja schlimmer als Ravensburger.