Handbremse einstellen - Leidiges Thema

Zitat

Wo liegt mein Denkfehler?

Ganz einfach: Falsches Auto gekauft

Ne, quatsch

Über die Einstellschraube an der Bremstrommel stellt man ja die Bremsbacken gegenüber vom Radbremszylinder ein.
Das heisst, wenn hier was verkehrt ist, dann tut Handbremse UND Betriebsbremse in diesem Rad nicht richtig, weil die Backen nicht sauber anliegen.

Das führt nun zu folgendem Gedanken: Wenn der Radbremszyl. nicht sauber entlüftet wurde, könntest du mit der Handbremse den Zyl. zurückdrücken und somit kaum Bremskraft erzielen.

Wenn aber Betriebsbremse gut ist und nur die Handbremse nicht (Am besten auf'm Prüfstand messen), dann liegt es allerhöchstwahrscheinlich irgednw ausserhalb der Bremstrommel (Seil, Umlenkung...)

ciao

Andreas

Kann ich mich mal kurz hier einklinken und noch ne Frage anhängen? Ja? Schön, danke!

Ich muß zwar meine HB nicht komplett neu einstellen, aber ich weiss auch nicht wirklich wie man sie nachstellt Kann mir das wohl mal einer näherbringen?

Danke+gruß, Jonas!

Ja, ganz einfach.

(Da X-Postings ja net gern gesehen sind, kopier ich dir meine Antwort vom anderen Forum hier rein )
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Ja, wenn sich dein Bremspunkt weiter nach unten verschiebt liegt das i.d.R. an den sich-nicht-selbstverstellenden Bremstrommeln hinten. Einstellung ist ganz einfach:

Man braucht glaub einen 8er Gabelschlüssel und bockt den kleinen hinten so auf, dass beide Räder frei sind.
Oberhalb des Hebel, wo die Handbremse eingehängt ist, ist ein 4-Kant, wo obiger Gabelschlüssel passen sollte.

Den 4-Kant schraubst du solange rein, bis das Rad blockiert und dann wieder 1/4 Umdrehung zurück. Der macht übrigens immer jede 1/4 Umdrehung eine Rastung - also nicht wundern

Das gleichzeitige aufbocken ist sinnvoll, damit du für beide Räder
die Vergleichsmöglichkeit hast, ob die Bremse ungleich eingestellt ist.
Ist für den Ungeübten ein Act von ca. 1/2 Stunde (sofern die 4-Kante nicht festgerostet sind)

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Gruß

Andreas

Muchas gracias!

Jonas

ACHTUNG:

Jag aber am Vortag vor dem geplanten einstellen 'n Liter Caramba über den Einsteller, weil die Gewohnheitsmäßig immer bombenfest gegammelt sind. Am Besten komplett rausdrehen und mit Kupferpaste beschmieren.
Alzuviel Gewalt beim reißen führt zum Abdrehen der Einstellschraube, und dann ist Herborn angesagt...(glaub mir, ich weiß wovon ich rede )

Inno-Uwe

Na, guter Tip! Ich hoffe ich denk dran

Minischrauber:
Geht die Bremse hinten überhaupt? Die hinteren Bremsen merkt man nicht so auf der Straße, ausser sie blockieren zu früh.

Hier hat mal wer die geniale Idee gehabt auf einem Kiesweg Bremstests zu machen. Wenn Du langsam fährst und eine Vollbremsung machst, siehst Du an den Spuren ob die Hinterräder überhaupt mitbremsen. Auch ob sie gleichmäßig bremsen. Muddu probieren ob schneller oder langsamer fahren/bremsen erfolg bringt.

Wenn sie nicht bremsen, hat Deine Entlüftung nicht geklappt, oder die Bremse ist falsch zusammengebaut, oder die Verstellung nicht gut. Gesamteinstellung

Wenn doch, muss es wie oben erwähnt, am Seilzug liegen, oder auch innerhalb der Bremse klemmt was / ist falsch zusammengesetzt. Handbremseinstellung.

@Alle:
Muss C&A ergänzen. Mir hat man das auch so erzählt mit der 1/4- Rasterung des Bremsverstellers. Die ist aber bei mir nicht so offensichtlich zu spüren. Man muss den Schlüssel hin und herbewegen, bis klar ist, wann man nu wirklich im "Tal" ist. Und die Rasterung tritt erst bei der letzten Umdrehung vor festsitzen der Trommel auf bei mir.

eVilCloWn: Empfehle Dir ein Rep. - Büchlein - Haynes oder Bucheli - zu kaufen. Da hast Du auch Bildchen, und gleich alle Drehmomente dabei und die Reihenfolge der Entlüftung etc. pp.
Sag, was ist eigentlich aus Deiner "Tieferlegung" geworden?

Das prinzipiell häufigste Problem bei nicht vernünftig funktionierenden, bzw. einstellbaren Handbremsen sind festsitzende Umlenksegmente auf den hinteren Schwingen.
Andreas Hohls

Gucken muß man auch nach den Handbremshebeln (nich der im Auto, der der die Bremsbacken auseinander drückt. Bei mir waren die auch total festgegammelt.

Sebastian