Im Bootstank sind keine Antischwallbleche, aber es kann Schaumstoff(Benzinresistent) oder Aluschaum eingefüllt werden, damit das Schwallen unterbunden wird.
kostet 5 € pro Liter 
Trotzdem wird er mit dem Bootstank nicht bei Rennserien starten dürfen, auf der Straße bin ich da schon optimistischer. 
Zum Tank: Ist soweit eine Übergangslösung. Hat ungefähr die gleichen Masse wie ein FT 3 Tank, kostet mich aber mit Schaumfüllung nur knapp ein Fünftel. Um erste Erfahrungen mit dem Fahrzeug zu sammeln, denke ich reicht das.
Hi domi,
Das Problem besteht nicht darin ob dies eine Dauer- oder nur Übergangslösung ist, sondern die Gefahr und Wahrscheinlichkeit daß bei der ersten technischen Abnahme die Kommissare das Fahrzeug nicht zum Rennen zulassen. Ich rede hier von Rennen die unter dem FIA/DMSB-Reglement ausgetragen werden, oder wie in deinem Fall unterm NSK-Reglement. Ist halt nur um zu vermeiden daß du beim ersten Rennen deswegen nicht antreten darfst Der original Tank am originalen Platz ist kein Problem, wäre dann sicher die sinnvollere Übergangslösung, oder du fragst bei der NSK nach ob dein Tank mit Schaumfüllung ausreichend ist.
mfg, Petar
Hallo, in die Schweiz,
habe auch einen Mini BJ 1972, aus England, Umbau für historische Rallyes, hat irgendwann für den Umbau einen 1275er GT Motor bekommen. Nun will ich das Suto in Deutschland zulassen und suche dringen ein Datenbaltt für den Papierkram, abgenommen ist alles. Weist Du Rat?
Liebe Grüsse aus Deutschland
Ursula
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