Zündverteiler/Anlasser qualmt - Mini startet nicht mehr

Hallo,
also nächstes Kapitel in "Mein Mini will nicht mehr"

Vorhin auf der Autobahn (ca. 100 km/h) stotterte mein Mini kurz, danach ging der Motor aus, ging auch nicht mehr an. Nachdem ich auf einen Rastplatz gerollt war, die Haube geöffnet hatte, sah ich es noch leicht am Anlasser oder Zündverteiler qualmen. Genau konnte ich es leider nicht sehen, es kam meiner Meinung nach entweder von der Unterseite des Zündverteilers oder vom Anlasser. Einer der hinter mir gefahren ist teilte mir noch mit, er hätte ein zigarettenähnliches glühendes Teil vom Mini wegfliegen sehen.

Kann mir einer von euch sagen, was ich wieder kaputt gemacht habe?

Vielen Dank schonmal in Voraus...
Gruß Kelso

habe jetzt das Starterrelais einmal aus und wieder eingebaut, und er startet wieder...allerdings leuchtet seit dem er wieder läuft auch die Öldruckkontrollleuchte. Jetzt hab ich noch ne Frage:

Was ist das für ein Kabel bzw. Sensor? Um den Anlasser herum geht ein Kabel, das auf einen Sensor unten geht. Ist das der Öldrucksensor?

und noch eine:

Wie teste ich ob wirklich Öldruck vorhanden ist, oder nicht?

Danke schonmal

Hi,
also Öl ist genug drin (knapp unter max.)
Habe den Öldruckschalter jetzt mal ausgebaut, werde ihn morgen mal reinigen. Er war auch nicht wirklich fest festgeschraubt, konnte ihn fast schon mit der Hand losdrehen.
Hab ich es richtig verstanden, dass die Lampe normalerweise nur leuchtet, wenn zuwenig Öldruck da ist? Denn mir ist es (fragt nicht wie und warum) ausversehen gelungen, den Motor (einen sehr kurzen Moment) zu starten, als ich den Öldruckschalter ausgebaut hatte, was zur Folge hatte, dass sich der Öldruck in meine Garage entladen hat...

Ja, das glühende Teil...dazu kann ich natürlich wenig sagen. Das einzige was mir dazu eingefallen ist, ist die Lambdasonde. Danach dürfte er aber eigentlich ja gar nicht mehr laufen, oder?
Wäre es möglich, dass vielleicht dieser Öldruckschalter einen Kurzen verursacht hat, der das Auto dann lahmgelegt hat?
Schalter ist bestellt, hoffe mal ihn Anfang nächster Woche einbauen zu können.

Ach, und ich hab noch gelesen, dass es vorne am Motorblock eine Kopfschraube geben soll, hinter der sich ein Öldruckregler in Form einer Feder befindet. Wäre es möglich, dass dort auch etwas defekt ist, also, dass die Feder unter Umständen nicht mehr korrekt den Druck regelt? Habe zu dieser Feder nicht viel im Forum gefunden...

Das finde ich auch!
Ich schick dir mal ne PN!

Habe jetzt die Feder von dem Öldruckventil ausgebaut, da in meinem Buch stand, Sie sollte 4,2cm lang sein. Ich musste aber feststellen, dass meine 7 cm lang ist. Wie sollte sollte sie denn eigentlich sein?

Das mit der länge der Feder hat sich erledigt. Hab mich verlesen.
Habe jetzt aber auch das Öldruckventil ausgebaut, und musste einige sehr tiefe Rillen feststellen - es muss also irgendwas an dem Ventil gescheuert haben. Wäre ja auch möglich, dass sich das Ventil im Lauf durch eventuelle Verschmutzungen nicht mehr bewegt hat, und somit auch den Öldruck nicht regulieren konnte...ein neues ist auf jeden Fall bestellt!

So!!
Habe heute den neuen Schalter eingebaut und der wars!! Er läuft wieder, auch wenn das noch nicht erklärt, was ich glühendes verloren haben soll...

Ja, Ölwechsel ist schon gemacht, genauso wie die Motordämmung und ein Teil der Verkabelung (Zusatzscheinwerfer). Sicherungskasten und andere Elektrik kommt demnächst.
Danke nochmal für deine/eure Hilfe
Gruß kelso