Motorumbau von 1000er auf 1300er!!!

Servus
Was spricht dagegen den kompletten Motor mit anbauteilen einzubauen, also auch die Sprize?
Ansonsten: Kühlsystem vom 1300er, Hiff 44 und der rest vom 1000er wenn ich nciht irre.
Bremse kannste glaub ich lassen.
Für Verbesserungen falls was falsch bin ich sehr offen

Hmmmmm
https://www.mini-forum.de/motor-10/frage…lage-50245.html

- Getriebe ist das gleiche
- Bremse passt. Ggfs. will der TÜV vieleicht einen BKV weil der Spender einen hatte
(Zumindest könnte Ich mir das vorstellen -> Fragen. Vor dem Umbau.)
- Frag den TÜV vorher, was er vom Motor-Umbau hält...

Hallo,
wenn du den einspritzer auf vergaser umbauen möchtest, würde bei dem originalen 1300er entweder eine doppel hs2 anlage oder ein hif 44 gut funktionieren. beim einzelvergaser sollte man die bohrungen im hilfsrahmen des 1000er minis etwas nach vorne versetzen (glaub 1,5 cm), da es sonst mit der spritzwand und dem vergaser eng wird. falls der hira vom unfaller noch gut ist könntest du auch den verwenden.
das getriebe würden untereinander passen.
die mechanische benzinpumpe vom 1000er kannst du beim umbau auf vergaser auch übernehmen.
auspuffanlage muss auch vom 1300er verbaut werden werden.
bremse müsste so passen.
viel spass beim umbau,
mfg
michi

Zitat von zimtstern

beim einzelvergaser sollte man die bohrungen im hilfsrahmen des 1000er minis etwas nach vorne versetzen (glaub 1,5 cm), da es sonst mit der spritzwand und dem vergaser eng wird.

Kann Ich verneinen. HIF44 auf CAM6613 (Rover Cooper) passt problemlos bei 84er Baujahr.
Traverse ist beim 86er gleich. Nur früher (70er?) war diese IMHO höher.

Sollte also passen...

Asphalt:
sorry, man lernt nie aus, bei meinem 76 estate war der hira vom vergaser cooper nötig damit genügend luft da war.
wusste nicht das es später eine veränderte form gab.
mfg

Und nicht zu vergessen: Du brauchst auch den Verteiler eines Vergaser-Cooper oder 1.3er Metro.

Der Verteiler vom SPI ist ein reiner Verteiler und dirigiert nur die Hochspannung zur entsprechenden Kerze. Einen Zündfunken kann er mit der Spule alleine nicht erzeugen, denn dafür braucht er die ECU.

Gruß, Diddi

...ist hier zweierlei:

1. die traverse: die mittige vertiefung ist bei baujahren bis incl. MKIII 2 cm höher als beim darauffolgenden MKIV. somit ist hier in der tiefe ein platzunterschied. z.b. passen vergaser mit dem längeren waxstat düsenstock kaum bis gar nicht in eine -MKIII karosse, speziell mit zubehöraluansaugbrücken (was ein wort...) die nochmals den vergaser tiefer positionieren als die std-guß-brücke (gordischer knoten)

2. die motorposition: ein hif44 passt auch bei der "std" motorposition bis bj. 1990?!, 91?!. allerdings wird es seehr eng, wenn das (schwarze) kunststoffdistanzplättchen beibehalten wird. abhilfe wäre, das plättchen um die hälfte der dicke abdrehen/fräsen lassen oder ganz weglassen.