Geschafft! K&N im Brief

Mail mal ne Briefkopie, büttäääääää

@ALL:Soll das heissen sobald ich nen K&N-Luftfilter einbaue(?reinlege?) soll ich damit mehr Leistung haben? Sorry, bin ja nur Laie und hab meinen Kleinen auch noch nicht so lange, aber gibt es da noch bauliche Veränderungen???Oder reicht das reinlegen bloss?Oder sind die knappen 50 Euro doch noch mit nem Mehraufwand verbunden???

Hi Hicks7!
Wir hatten gerade vor kurzen festgestellt, dass der spi wohl, aber der mpi keine Mehrleistung bringt wenn sonst keine Tuningmaßnahmen getroffen wurden. Gehe mal in die Suche mit "K&N Prüfstand" für Aug + Sep im Forum "Motor". So richtig bewiesen ist nichts, aber eins steht fest: Die spürbare Mehrleistung bekommst Du erst durch andere Tuningmaßnahmen, die einen K&N dann zum "entfalten" brauchen. Alleine ist der K&N etwas alleingelassen, brüllt hauptsächlich, und macht "was her"...
Arick
ps: Stichworte für die Suche (nach weiterem Tuning):
RC40 (=Auspuff)
LCB (=AbgasKrümmer)
HHKHW (=Hochhubkipphebelwelle für Ventile)
Bearb. Zylinderkopf
Bearb. Einlasskrümmer
Kraftstoffdruckregelventil (nur beim mpi)
Nockenwelle (nur beim spi)

Hicks7:

Wovon die Jungs da gerade reden ist ein offener LuFi ohne Originalgehäuse, das was Du mit reinlegen wohl gemeint hast, ist nur ein Einsatz ins originale Gehäuse... ohne jede Eintragungspflicht.

wie teuer war das nun im Endeffekt?

57i Kit
+
TÜV
+
Straßenverkehrsamtgebühr

??????

@ Miniskus

Zitat

Hi Hicks7!
Wir hatten gerade vor kurzen festgestellt, dass der spi wohl, aber der mpi keine Mehrleistung bringt wenn sonst keine Tuningmaßnahmen getroffen wurden.

kannst du das Begründen?

Gruß

REK-MAN

Nöö, kann ich nicht - ist mir auch gar nicht recht das Ganze.

Es ist mein Schluss aus dem Thread Motor > K&N-Luftfilter? Mehr Leistung?.
Lies mal, ist ganz interessant - evtl. besonders für Dich wegen der Benzindruckregelung beim mpi.
Ich muss allerdings dazusagen, dass der von Andreas Hohls positiv getestete ausschliessliche K&N gemäß seinen eigenen Diagrammen auf einem spi montiert war, nicht mpi. Das wurde im Thread nicht erwähnt, und könnte auch überholt sein.
Ich denke es ist nicht so irre erheblich, denn der K&N ist ja meist nicht die einzige Maßnahme bzw. bleibt immer noch ein guter Tuning-Anfang, weil er garantiert bearbeiteten Kanälen etc. hilft ihre Mühe wert zu sein. Auch muss er nicht ständig gewechselt werden usw.
Ich bin kein Tuningfachmann, und hab nur resümiert.
Arick

ist ja nicht schlimm war ja nur ne Frage! Das hier alle andauernd alles persönlich nehmen.

Sei nicht beileidig. Ich weiß es ja auch nicht.

PS: Ich lese mir grad den Thread durch. Ist interessant. Aber so richtige EINDEUTIGE und KLARE Antworte findet man hier auch nicht. Jeder hält sich immer noch ne Hintertür offen und dementiert wieder was er gesagt hat.

Gruß

REK-MAN

*gg* Ebenfalls ohne Gewehr
Hab haargenau das gleiche zu hören bekommen
Habe aber in der Anleitung vom K&N gelesen, das NICHT so oft eingeölt werden soll, weil der Dreck den Dreck rausfiltert *gg*
Wat nu?
Wär mal Zeit einen getunten Motor mit / ohne K&N auf dem Prüfstand zu sehen.
Naja, mich böllert er zumindest mal nett an, wenn ich will *gg*
Arick

ok und ich versuch herauszufinden wo diese Druckerhöhungsventil (von Minimotorsport) verbaut wird.

Vielleicht irgendwo in der vom Tank oder an der der Pumpe???

*rätsel*

Gruß

REK-MAN

Hey REKMAN!
Bist mir eben dazwischen gekommen *gg*
Ich bin überhaupt nicht leidigt. GAR NICHT - ehrlich! Ist ein komplettes Mistverständnis, sorry sorry!

Ich muss Dir recht geben - Es bleiben viele Fragezeichen und nix ist eindeutig. Also mach ich mir meinen Reim - den haste gelesen. Denke das hat alles eher mit dem supermageren mpi zu tun als dem K&N.
Ich behalte jedenfalls den Filter, und bin überzeugt, er wird eines Tages, wenn mein schon Motor halb so bearbeitet ist wie Deiner, seinen wichtigen Dienst tun.

Bitte Rek-man! - nix für ungut! Weiss nicht wie das passieren konnte??!! (Nicht breittreten - lieber PN, oder?)
Arick