naja einem mini sein herz zu enreissen und durch ein h o n d a herz zu ersetzten ist vielleicht einfach
aber vielleicht bin ich einfach nur ungeschickt !!!!!!!
Ich bekomm von Honda einen heftigen Ausschlag, Du Banause
:p:p.
Da sieht man mal wieder, wie genau jemandem zugehört wird.....:p:p. Und, logisch bist Du ungeschickt, deshalb hast Du ja mit jungen hübschen Mädels zu tun....;).
Gruß
Rüdiger
Mini ist zu einfach, um was falsch zu machen:p:p.
Gruß
Rüdiger
So, hmm, na ja,
aber mit dem fertig werden wird's dann schon schwieriger, oder?
Bis später....
So, hmm, na ja,
aber mit dem fertig werden wird's dann schon schwieriger, oder?Bis später....
Schritt für Schritt, mein Lieber. Aber was solls?:D:D
Ich bekomm von Honda einen heftigen Ausschlag, Du Banause .
ich weiß
Da sieht man mal wieder, wie genau jemandem zugehört wird.....:p:p sorry wollte dich nur ein bissle auf den arm nehmen
Und, logisch bist Du ungeschickt, deshalb hast Du ja mit jungen hübschen Mädels zu tun....;). das liegt doch nicht am ungeschickt sein sonder weil ich lecker ausseheGruß
Rüdiger
hatte heute ne narkose *alsobinaufdrogen*
Mir ging so eine Frontscheibe beim einsetzen auf den Keks. Dann hab ich kurzerhand nen Schraubenzieher benutzt. Bis zur letzten Ecke gings gut, dann ists passiert. ~~~~~~~~
War aber nicht weiter schlimm, eine Scheibe war damals noch vorhanden, die wurde dann trotz Quälerei ohne Schraubenzieher eingesetzt.
...es gibt so ungeliebte Arbeiten beim Mini, da verschleisse ich ordentlich Schimpfworte!
ABER HALLO!
:D:D
Nur mal so zum Beispiel:
-Splint vom Kupplungsgeberzylinder unten am Pedal, völlig festgegammelt, "ausbauen"
Grüße
naja einem mini sein herz zu enreissen und durch ein h o n d a herz zu ersetzten ist vielleicht einfach
Der Blitz aus Rüsselsheim wird Dich treffen!!!!:D;)
Unwissend beim ersten Mini die Radmutter der Alufelge zu fest angezogen -> abgerissen.
Neuen Bolzen und Radmutter bestellt (direkt 2 mehr man weiss ja nie) NM Schlüssel auf 90 eingestellt und die neue direkt wieder abgerissen....
Aber geht ja fix das zu wechseln 
wieso "ich habe das Thema eröffnet"...
Ich glaube so ein oder zwei Negativ-Beispiele habe ich hier schon (vorher) zum Besten gegeben.
Am ätzenden: Hinterer Hilfsrahmen hat sich nicht von abgerissener Schraube gelöst. Tipp hier aus dem Forum: Mit ORDENTLICH Hebel und ORDENTLICH Hammer raushebeln. Gemacht. Eigentlich akzeptables Schwellerende war hin. Folge: Neuaufbau Schweller.
War noch ein zweiter Tipp hier aus dem Forum, dem ich gefolgt bin und entgegen meinem Gewissen ausgeführt habe, gab dann auch Müll. Seitdem eine gewisse Beratungsresistenz.
Waren beides "Profitipps".
Gruß aus Mainz René
also wenn da jemand behauptet, da klappt alles und da geht nix kaputt etc. etc., der kann noch nicht viel geschraubt haben oder hat super-Glück!!!
Ich denke da nur an die Verschraubung des Winkels am hinteren Rahmen, wo in den allermeisten Fällen die mies angeschweißten Mütterchen im Rahmen oder andernfalls die verrotteten Schrauben Ihren Geist aufgeben. Ich hab vor allem in meiner Anfangszeit auch einiges an Lehrgeld bezahlt und was da über die Jahre so zerbröselt wurde waren meist Kleinigkeiten doch es gibt noch eine (sehr peinliche) Geschichte.
Mini habe ich schon vor Jahren zum 2-sitzer umfunktioniert, darum auch die hinteren Gurte samt Verschraubung entfernt. Irgendwann hab ich dann hier aus dem Forum schöne neue Sabelt-Gurte gekauft. Die hintere Befestigung hinter der Sitzbank schied aus verschiedenen Gründen aus, also bin ich ins Auto gekrabbelt und hab die hinteren Befestigungsschrauben wieder ebenfalls in die dafür vorgesehenen Gewinde innen in der C-Säule verschraubt. Schade - die waren leider zu lang... Dann hatte ich beidseitig 2 kleine Beulchen von außen inkl. abgeplatztem Lack.
Das ist ja aber nicht unbedingt ein Minitypisches Problem...
LG
Alex.
Schlüssel auf 90 eingestellt und die neue direkt wieder abgerissen....
Aber geht ja fix das zu wechseln
90 sind ja auch viel zu viel... :D
Mir gehen regelmäßig Gaszüge beim einfädeln kaputt... 
Und einen Hilfsrahmen hab Ich beim Aufbocken verbogen.
War aber experimentell, weil der eh verzogen war und neu kam
Und eine Schraube am Differential-Seitendeckel hab Ich abgerissen.
Schöner Spaß! 
90 sind ja auch viel zu viel... :D
Mir gehen regelmäßig Gaszüge beim einfädeln kaputt...
Und einen Hilfsrahmen hab Ich beim Aufbocken verbogen.
War aber experimentell, weil der eh verzogen war und neu kamUnd eine Schraube am Differential-Seitendeckel hab Ich abgerissen.
Schöner Spaß!
zum thema gaszug: löte einfach ne aderendhülse ans ende... dann gehen die mistdinger nicht mehr auseinander!
zum thema gaszug: löte einfach ne aderendhülse ans ende... dann gehen die mistdinger nicht mehr auseinander!
Viel Spaß beim Einfädeln mit aufgelöteter Aderendhülse....
Schaltgestaenge wollte den Split am Getriebe nicht verlieren
=> Das flexen wir ab und schweissen es wieder zusammen.
Hat nie wieder gepasst.
Schweller austauschen, vorher schon Scheiben mit viel Liebe ausgebaut.
"Hast du keine Angst vor dem Funkenflug ?"-"Wieso, hab Schutzbrille auf"-"Ja, aber deine Scheibe steht 3m weiter"-Scheibe hatte nun Schleifpapier-oberflaeche.
Keine Zollnuss da, na gut, nehmen wir die feinverippte 14ner.
Aus Feinripp wurd RIP.
Schweller neu gemacht, dabei gleich noch HA-Rahmen-Aufnahme neu gemacht mit gescheitem metrischen Gewinde. Bei der Montage wundere ich mich warum die Zollschrauben so schwer reingehen.
edit: Radioeinbau vergessen:
Hab ich doch so super 4pol-Stecker gefunden um die Kabel zu verlaengern.
Alles eingebaut, angemacht, kein Ton. Hm...Lautsprecher direkt an die Klemmen, auch nix.
Naechstes Radio, Lautsprecher direkt dran, tut. Prima, einbauen ! Alles verkabelt, an gemacht...wieder nix.
Hm...Lautsprecher direkt dran..kommt auch nix mehr.
Die Idee: Stecker ganz genau angekuckt: Brueckt alle vier Anschluesse zusammen. Top Sache !
nun ich:
wollte äußeres antriebswellengelenk "austreiben"...kronenmutter drauf und mit dem hammer drauf los...->mutter gesprengt und welle zerstört
da konnte ich dann auch so drauf schlagen;)
sonst eigentlich nix, was erwähnenswert wäre..!
Max
Schaltgestaenge wollte den Split am Getriebe nicht verlieren
=> Das flexen wir ab und schweissen es wieder zusammen.
Hat nie wieder gepasst.
Wieso hast das Stück dass de weggeflext hast, also Scheibendicke, nicht mitgerechnet?
Wieso hast das Stück dass de weggeflext hast, also Scheibendicke, nicht mitgerechnet?
Doch, war markiert. Aber wenn das mal getrennt ist kannst du das vergessen.
Da komtm es auch noch auf die Drehung an, zusaetzlich zum vor/zurueck.
Es gibt also nur eine Methode: Den Splint raus klopfen.
Achso, ja gut das zu Wissen falls ich mal auf die selbe gloreiche Idee gekommen wäre... Zur Not kann man den ja auch rausbohren...
Wo sit denn das Problem beim Splint rausschlagen ???
erzähl doch mal was von dir!
pWS: split rausmachen: hassarbeit von mir nummer 1 (mit sternchen!)
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