Kurbelwelle bei Kupplungsausbau angeflext

Zitat von svenismk2

Wie geht das?

Kein 20W50 benutzt...

Zitat von Stefan (nord)

Mal aus `nem anderen Winkel:

... ist die freie Sicht auf die Kurbelwelle die Gehäuseentlüftung? :D

Die Kurbel sieht ja echt schlimm aus wie kann man da so übel rum flexen?? jede Kupplung geht auch ohne Flexen ab und wenn mans nicht kann sollte mans halt zum Händler schaffen und machen lassen, wär am ende viel billiger gekommen.

Zitat von Stefan (nord)

......zu der Kurbelwelle gäb`s sogar noch nen passenden Block:

Wenigstens sieht man so mal einen Mark 1 S Motor im Querschnitt

Zitat von Asphalt

Kein 20W50 benutzt...

...und Zwischenrad nicht richtig eingemessen?

Zitat von Meister-Mini

jede Kupplung geht auch ohne Flexen ab und wenn mans nicht kann sollte mans halt zum Händler schaffen und machen lassen, wär am ende viel billiger gekommen.

Toll, aber das hat sich vor allem bei neueren Motoren (SPI und dergleichen) nicht durchgehend herumgesprochen. Willst du probieren? Habe hier so ein Exemplar stehen. Da bin ich mit dem zerstörungsfreien Latein auch am Ende, ergo wird da das Schwungrad daran glauben müssen.

dietmar

PS: Aber der Threadstarter muss schon einen guten Humor haben

Schade ich darf mich nicht melden....

[OffTopic]
....auf den Poden, Pursche!

Also jetzt ich...

Wenn man einen HiFi Verstärker baut, der ähnlich viel PS wie ein Mini-Anlasser hat, dann sollte man vorsichtig vorgehen.
Weil wenn man das nicht ist, dann sind die Folgen gleich fatal...

Wenn man z.B. übersehen hat, das der Kabelschuh der negativen Versorgungsspannung unbemerkt abgerutscht ist und dann versucht einzuschalten, dann husten die IC's mal eben die Beinchen aus, die gerade im Weg sind.... stinkt, ist lästig zu wechseln und teuer!

[/OffTopic]

Zitat von dodo_z

Toll, aber das hat sich vor allem bei neueren Motoren (SPI und dergleichen) nicht durchgehend herumgesprochen. Willst du probieren? Habe hier so ein Exemplar stehen. Da bin ich mit dem zerstörungsfreien Latein auch am Ende, ergo wird da das Schwungrad daran glauben müssen.

Ich kenn die Spi Motoren habs schön öfters probiert und bin auch schonmal daran gescheidert bis ichs mir hab zeigen lassen und es geht ohne flex, nicht immer zerstörungsfrei für die Kupplung aber ohne Flex.

Zitat von Meister-Mini

Ich kenn die Spi Motoren habs schön öfters probiert und bin auch schonmal daran gescheidert bis ichs mir hab zeigen lassen und es geht ohne flex, nicht immer zerstörungsfrei für die Kupplung aber ohne Flex.

Richtig

Solch einen Fall hatte ich auch vor kurzem.
Der Kupplungsautomat bei einem Vergaser-Cooper wollte ums Verrecken nicht runter.
Abzieher eine Woche lang unter hoher Spannung gehalten und immer wieder "bearbeitet", sogar mit Hitze aus einer Lötlampe gearbeitet. Nix zu machen
Hat am Ende sogar den Abzieher "gehimmelt", weil der Druckbolzen gestaucht und leicht verbogen war

Problem:
Wirkende Prellschläge lassen sich nicht einsetzen, da man bei der Verto Kupplung wegen der Feder mit einem Dorn nicht richtig an die "Nabe" kommt.

Habe dann den Automaten "geopfert" in dem ich an 3 Stellen je 2 "Finger" der Feder weggeflext habe. Jetzt konnte man einen Dorn im 45° Winkel an der Nabe ansetzen.

Neuen Abzieher besorgt, kräftig unter Spannung gesetzt und dann an den 3 freigelegten Stellen je 1-2 kräftige Prellschläge im 45° Winkel auf die Nabe und runter war der Automat
Das ganze hat nach dem "Opfern" der Feder ganze 5 Minuten gedauert

Fazit: Kurbelwelle heile, Kupplung runter aber Altmetall

Der Konus der Kurbelwelle war übrigens perfekt in Ordnung und hatte keine "Verschweißungserscheinungen"

Gruß, Diddi

Woher weißt du das die Kurbelwelle an ihrer Laufleistungsgrenze angelangt ist? Kurbeln halten sehr lange wenn man nicht gerade einen Lagerschaden hat, meißt kann man Kurbeln einfach Polieren und mit neuen Lagerschalen wieder einbauen.

Es stimmt schon das man manches einfach selbst machen muß um dazu zu lernen, aber man sollte dann halt jemanden haben den man anrufen kann wenn man nicht mehr weiter weiß und nicht gleich die Flex ansetzen. Aber egal ist deine Kurbel.

Ich hab mal ein Motorrad Motor überholt, da hatt ich keinen kupplungsabzieher dann bin ich einfach zum Fachmann und und hab die Kupplung abziehen lassen und den rest dann wieder selbst gemacht. Da ich bei ihm auch meine Ersatzteile bezogen hatte hat mich das nichts gekostet.

Was ich damit sagen will du sollst den Motor ja nicht gleich in einer Fachwerkstatt machen lassen aber wenn an deinen grenzen bist vielleicht einfach mal in solch einer fragen und dir weiter helfen lassen. Sonst hast nacher einen Motor der mehr schlecht als recht läuft und steckst mehr rein als es gekostet hätte den "maroden Mini zur Reparatur in eine Fachwerkstatt zu geben."

:DBei dem S-Block ist könnte es an interkristaliner Korrossion gelegen haben
ist sozusagen ein mal quer durch den Block gerostet...:D:D..und auseinander
gebrochen....:D
(hat ja eh nur die schmale Flanschfläche...daher ned ganz soooo begehrt)

Dem Threadstarter......da sieht mann aber auch noch auf den anderen
wichtigen Teilen...etwas Schmutz....da sollteste beim etwaigen Zusammenbau nochmal ordentlich saubermachen......sonnst hält da nix sehr lange.;)

ansonnsten ....rock on..Terminiator.:D