Einspritzer mit Turbolader!

    Hallo Minigemeinde.:D

    Und zwar hab ich bald ein Projekt vor. Ich habe vor einen Einspritzer und zwar ein SPI mit Turbolader zu bauen. Ich habe bisher noch kein derartiges Projekt gefunden, das jemand so etwas schonmal ausprobiert hat.
    Ich werde mir dafür einen Metro Turbo Motor und einen SPI Motor besorgen.
    Das heißt ich möchte dem Metro Motor alles nötige emfremden, das heißt den Abgaskrümmer samt Turbolader, Turbokolben, den Kopf u.s.w. und dieses werde ich dann in den SPI-Block verpflanzen.
    Und mir ist auch auch klar das ich hier für eine UMS benötige.
    Ich habe auch ziemlich gute Beziehungen z.b. einen Bekannten von mir der eine Motoraufbereitungsfirma hat, der kann auch so schöne Dinge wie Kanäle bearbeiten und planen. Und desweiteren habe ich einen sehr guten Schweißer der mir einen druckdichten Behälter bauen kann der auf die Einspritzanlage gebaut werden soll, wo die komprimierte Luft vom Turbolader hinein gedrückt wird.

    So jetzt kommt ihr ins Spiel, was haltet ihr von diesem Projekt. Denkt ihr das es klappen würde.

    Ich danke schon für Kommentare und Anregungen.
    Gruß
    Kevin

    Leider Minilos

    geht.

    nur 2 anmerkungen: warum einen turbo block schlachten und in nen SPi block umbauen? sind beides A+ blöcke
    und die ansaugbrücke würde ich auch nicht vom SPi nehmen

    If you can't stand a joke, don't drive one

    Ja hab ich mir halt erst auch schon gedacht, alles so zu belassen.
    Aber ich weis nicht wie das z.b. mit der offenen Gehäuseentlüftung und so aussieht. Ich hab gehört der Einspritzer mag das nicht gerne.

    Leider Minilos

    hallo du hört sich auf alle fälle mal interessant an :) aber warum willst du eine spi einspritzung draufbauen und net was besseres ?

    hab bei mir noch ein ladeluftkühler drauf :)

    was willst du den als endleistung erreichen ?

    wieso offene gehäuse entlüftung? die war schon beim turbo nicht mehr offen (ist bei uns seit 1973 verboten), und sollte/muß es auch nicht sein. einfach wie beim serienturbo anschließen

    If you can't stand a joke, don't drive one

    Ich hab damals meinen Turbo auch ne Weile mit nem Zentraleinspritzer gefahren, ist relativ unproblematisch.
    Habe ne Bosch Monojetronik von nem 1,8er Passat genommen.

    Leistungen bis 130- 140 PS sollten drin sein.

    Leistung ist durch nichts zu erstzen.
    Ausser durch noch mehr Leistung!

    140 ps habe ich ja schon bei meinem mindestens drin ;)
    mit so einer einspritzung sollte schon ein bissle mehr rauskommen finde ich

    Zitat von Lupiter

    hallo du hört sich auf alle fälle mal interessant an :) aber warum willst du eine spi einspritzung draufbauen und net was besseres ?

    hab bei mir noch ein ladeluftkühler drauf :)

    was willst du den als endleistung erreichen ?


    Also die vom SPI war halt so der erste Gedanke, aber gegen was besseres hab ich natürlich nix dagegen.;)
    Ich hab gelesen du hast etwas ähnliches vor Lupiter.
    Man kann dann ja aufjedenfall Erfahrungen austauschen.;)

    Leider Minilos

    ja können wir gerne machen :)

    du wirst nur merken as turbotechnik recht teuer ist aber dafür hat es net jeder so wie nen hondamotor ;)

    wo kommst du den her ?

    Zitat von Lupiter

    140 ps habe ich ja schon bei meinem mindestens drin ;)
    mit so einer einspritzung sollte schon ein bissle mehr rauskommen finde ich

    Mal so zur allgemeinen Verständnis:

    Wie viel da rauskommt, hängt weniger davon ab, ob das Gemisch per Vergaser oder Einspritzung erzeugt wird, sondern ist beim Turbo eher eine "Drucksache".

    Das Problem beim Vergaser ist nur, dass er für höheren Ladedruck neu abgestimmt/bedüst werden muss.
    "Mal eben am Dampfrad drehen" führt auch schon mal schnell zur "Kernschmelze".

    Eine Einspritzung arbeitet unter anderem auch (Lade-)Druckabhängig, kann also innerhalb eines gewissen "Fensters" bzw. abhängig von der Programmierung auch einen erhöhten Ladedruck verarbeiten und dadurch mehr Leistung erzeugen, ohne dass der Motor Gefahr läuft, seine Innereien zu verflüssigen. Ladeluftkühlung etc. vorausgesetzt ;)

    Genaueres dazu können sicher die UMSler sagen ;)

    Gruß, Diddi


    mann kann mit einer einspritzung alles optimieren und dadurch sollte auch ein bissle leistungszuwachs kommen :)
    und die haltbarkeit vom motor auf alle fälle gesteigert werden :)
    die gefahr das man zu fett oder mager fährt wir auch minimiert :)
    und das leidige benzindruckproblen fällt auch wech :)

    Maximal möglicher Ladedruck mit aktuellem MAP-Sensor ist +1,5Bar mit der UMS.

    Edit: Und mit einer optionalen Breitband-Lambdasonde (wird von der UMS und vom Standard-SPI Kabelbaum voll unterstützt) kann man das Gemisch für Turbos (wohl?) typisch ziemlich fett halten - bei Sprungsonden-Benutzung wird bei Vollast der Regelkreis aufgemacht und ob mager oder fett hängt dann von der Einstellung des Kennfeldes ab -> also dann im Endeffekt vom Benutzer. Dh. Breitbandsonde macht den Spaß benutzerfreundlicher und genauer, da man dann auch Lambda-Target Tabellen nutzen kann...coole Funktion ist das: Z.B. Teillast ein AFR von 15-16 und Vollast 12 als Beispiel - das wär mit Sprungsonde überhaupt nicht möglich.

    fahre gerade mit einem bar rum und das ist schon recht lustig :)

    1,5 bar wird eher das ende der fahnenstange sein aber kurzfristig sicher machbar :)

    Optimieren mittels Einspritzung ist sicher doll für alles oberhalb der Kurbelwelle, die evtl. Mehrleistung könnte alles nach der KW in der Haltbarkeit auch, sagen wir mal, eingrenzen. ;)

    Frank ,beast of the east!

    Zitat von Kevin

    Lupiter: Weist du denn schon was für eine Einspritzung du benutzen wirst?

    nein, weiß er nich ;) er muß nehmen was er bekommt :D

    If you can't stand a joke, don't drive one

    Zitat von didiac

    über was an leistung ,sprechen wir hier

    was möglich ist ? 1,5 bar bis ca 170 ps bis 180 ps

    und klas hat recht ich nehme was er mir zusammenbaut :) und das wird was tolles sein :)

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