Was mir noch einfällt: schau dir bitte mal die Acceleration Wizzard Settings aus den V6 Settings an. Damit sollte das Verschlucken beim Gasgeben besser oder sogar weg sein.
2fach Einspritzanlage
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Was mir noch einfällt: schau dir bitte mal die Acceleration Wizzard Settings aus den V6 Settings an. Damit sollte das Verschlucken beim Gasgeben besser oder sogar weg sein.
irgendwie ist jo verschollen der wird den kopf draufgebaut haben und mit nem breiten grinsen durch den welzheimer wald fahren
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irgendwie ist jo verschollen der wird den kopf draufgebaut haben und mit nem breiten grinsen durch den welzheimer wald fahren
oder er steht irgendwo und kommt nicht mehr vom fleck
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Ne ne, das Ding läuft und rennt sehr gut
Dreht willig bis 7.
Noch ein paar mal loggen, und dann schrittweise mal die Zündung verstellen.
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Ne ne, das Ding läuft und rennt sehr gut
Dreht willig bis 7.
Noch ein paar mal loggen, und dann schrittweise mal die Zündung verstellen.
coole sache das bin mal auf den nächsten test auf dem prüfstand gespannt
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nö drum sollst ja du gehen
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lese gerade über die beeindruckende Größe der Drosselklappenteile. Denke das da ein bischen viel Luft für so 'nen kleinen, Niedrigdrehzahl machenden Motor durchgeht...
Bis später...
Faxe -
Hat jetzt zwar nichts mit der 2 Fachanlage zu tun, aber ist ja mein Fred.
Innenraum bisle gepimt.
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Innenraum bisle gepimt.Nice. Ist das die Öldruckkontrolle im Aschenbecher?
Grüße,
Andreas -
Nice. Ist das die Öldruckkontrolle im Aschenbecher?
Grüße,
AndreasGut erkannt
Sicher ist sicher -
Hat jetzt zwar nichts mit der 2 Fachanlage zu tun, aber ist ja mein Fred.
Innenraum bisle gepimt.
dann stell doch mal das nachher bild rein
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das war ein silverstone, falls der schaltknauf noch der originale ist
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hi joe,
und sogar mit Vesperbrettle:D
Sondermodell??......"Rambolux schwatt matt":D
wie zuckt er denn mittlerweile ? kratzt er an der dreistelligen?
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Wo gehen die Kurbeögehäusentlüftungen denn in die Vergaser ?
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Gestern habe ich die Trichter verbaut, musste aber an meinen Drosselklappen noch eine Tasche fräsen lassen, da der Trichter Zylindrisch 48mm hat und die Drosselklappe konisch war
.Vom Gefühl her würde ich sagen, dass mit der Airbox weniger Leistung vorhanden ist, habe aber auch erst das Kennfeld 3 mal angepasst, wird also immer besser.
Das Problem ist, dass die Trichter wahrscheinlich zu weit oben sind, und so das Volumen nicht nutzen können, oben heraus ab 5500 Umdrehung fehlt es an Leistung.
Vielleicht fahre ich am Ring testweise ohne Airbox, nur mit Trichter, um zu sehen ob er da besser läuft.
, das ist aber eine andere GeschichteJetzt mitmachen!
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