Bremsen oder so?!

Zitat von Janes

aber hat da jemand schon ne Vorahnung?

auf jeden fall ist das radlager hin und vermutlich ,aufgrund der schilderung, auch das äußere antriebswellengelenk und die radnabe .

wichtig: nicht mehr weiterfahren !

Defektes Radlager....zum Glück hatte ich das noch nie selbst erleben müssen, aber aus Neugier...hast Du zig Kilometer vorher nicht schon irgendein Geräusch aus dieser Ecke gehört??

Nimm doch mal bitte die Bremsscheibe und alles runter und mach doch bitte ein paar Fotos von dem Radlager vorne..dann die Rückseite und danach beide Blickrichtungen nochmal, nur diesmal mit bereits ausgetriebenen Radlagern - also dann nur den Achskörper. Und die Lauffläche des Achsstummels (quasi das was sich dreht und mit dem Radlager "Kontakt" hat).

UND: Das nächste Mal bitte DIREKT stehen bleiben und nicht mehr weiterfahren...auch mit 40 kann es Dich in den Gegenverkehr ziehen..und dann ist die Wucht des Unfalls ziemlich heftig!!

Edit: Versteh mich nicht falsch..das mit den Fotos hat natürlich niedrige Priorität..das oben klang ein wenig anteilslos meinerseits...sorry

...vorahnung:

dein schutzengel hat dich und andere beschützt....




- kapitaler radlagerschaden-> vorspannung auf das lager fehlt-> bremsscheibe kippt und schleift am bremssattel-> funkenflug!!!

so oder so ähnlich

einmal alles zerlegen, prüfen und NEU bestellen, was geringste beschädigungen aufweist.

du kennst dich nicht genau aus?

dann such dir jemand der sowas am mini kann!!

dein schutzengel macht auch mal pause....

viel erfolg!

Ein uick uick uick und dann "weelbearing anti uick uick Spray" draufmachen;)

ist ein malendes Geräusch, welches zuerst in engen Kurven auftritt, wenn das betreffende Rad das kurvenäußere ist.

Mach am besten gleich beide Seiten und bestell dir wie chris schon gesagt hat gleich die Nabe und das Gelenk mit. Wird sicher fritte sein. Sonst wird das Warten auf die restlichen Teile noch viel schlimmer...

Das hatte ich auch Mal... ohne Vorankündigung Da hat es das komplette Lager zerbröselt. Auch bei mir war der Schutzengel anwesend, denn ich hatte beide Hände am Lenkrad, es kam kein Gegenverkehr, die gesamte Straßenbreite reichte aus, um den Mini abzufangen und das blockierende Rad drehte sich nach ca. 20 m mit einem Knall wieder.

Und auch ich bin nach der Diagnose Radlager kaputt noch einige Kilometer (allerdings mit max. 20 KM/H) heim gefahren. Beim zerlegen stellte ich dann einkompett aufgelösten Lagerkäfig fest, Lagerschalen waren noch in Ordnung. Und es gab werder eine Beschädigung vom Lagersitz im Achsschenkel noch auf der Antriebswelle.

@ Janes

Kontrolliere den Lagersitz auf der Antriebswelle peinlichst genau. Solltest Du den geringsten Verschleiß bemerken, dann tausche das Äußere Gelenk gleich mit aus, sonst bekommst Du keine Ruhe. Beim austreiben und einpressen der Lagerschale darauf achten, daß diese nicht verkanntet (falls mit nem Dorn ausgetrieben wird) das schohnt den Lagersitz und die SChale bkommt dann auch wieder halt im Achsschenkel, sonst wackelt das Rad nach 1000 km wieder. Da spreche ich aus eigener Erfahrung und weiß heute, im Zweifel austauschen, sonst machst Du das innerhalb kürzester Zeit nochmal.
Anzugmoment der Kronemutter 260 Nm und dann weiter auf das nächste Splintloch.

Zitat von Janes

Moin,
also so schlimm wars bei mir eig nicht. Er zog eher nur etwas nach links, etwas gegengelenkt und es ging. Das Rad blockierte allerdings gar nicht komplett.

Gruß

Das ist heftig genug!

So schlimm hatte ich es mal in meinen Fahr-Anfangsjahren mit meinem Opel Kadett D, aber auf der Hinterachse. Hatte da ein etwas brummendes/summendes Geräusch, hab es aber auf die neuen Reifen geschoben... Bin mit der Kiste und dem Geräusch noch 1300 km bis in die Schweiz und zurück gefahren, ohne schlimmes zu ahnen. Und plötzlich, 30 km vor zuhause, fing auf der Landstraße das Heck an zu "eiern". Riesenschreck, runter vom Gas, angehalten. Da stand das Rad schief. In meine Heimatwerkstatt schleppen lassen, der Meister schlug die Hände übern Kopp zusammen! Meinte: noch drei Kilometer, und ich hätt das Hinterrad samt Nabe verloren!

Ich hoffe, du hast nicht nur die Radlager getauscht.

Zitat von signalgrau

Ich hoffe, du hast nicht nur die Radlager getauscht.

Wieso... wenn mehr nicht kaputt war!

Bei mir sah es genauso aus und Sitz im Achsschenkel und auf dem Achsstummel waren vollkommen ohne Verschleißspuren. Die werden ja schließlich durch die Lagerschalen geschützt.

Oder meintest Du die angegriffene Bremsscheibe

Möchte nicht wissen wie die Nabe aussieht. Wird aber sicher ein paar Kilometer halten.

Zitat von signalgrau

Möchte nicht wissen wie die Nabe aussieht. Wird aber sicher ein paar Kilometer halten.

Also bei mir damals waren keinerlei Einlaufspuren und wenn ich das Lager nicht zu locker montiert hätte, hätte das wohl auch gehalten. Habe mir dann aber durch das falsche Drehmoment (84 statt 260 Nm) genau diesen Sitz innerhalb von 1000 KM ruiniert. Allerdings saß bei mir damals der innere Lagerring so fest auf der Antriebswelle, daß der nur mit viel Überredungskraft vom Verlassen dieser überzeugt werden konnte. Somit konnte er sich gar nicht auf der Welle drehen und diese dabei zerstören.
Vielleicht war es hier ähnlich?!