• Ich habe noch einen!

    Ich nicht. Mache gerade Apfeldiät.

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • Aprospros Auspuff....:D:D:D:D


    rollin´ rollin´ rollin´......:D:D:D:D

    Bin gerade am überlegen, ob ich dem WW zuliebe ein wenig etwas mache. Fächerkrümmer, RC 40. Noch was?

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • Dem Westerwald:eek:

    :D:p

    Ohhh, du schöner Westerwald *träller*

    Pfff.... Bringt also ein Fächerkrümmer und eine RC40 etwas um in den Westerwald zu fahren? Mit Anhängelast?

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • Ohhh, du schöner Westerwald *träller*

    Pfff.... Bringt also ein Fächerkrümmer und eine RC40 etwas um in den Westerwald zu fahren? Mit Anhängelast?

    Nicht wirklich außer mehr Krach....;)
    hmmm

  • Nicht wirklich außer mehr Krach....;)
    hmmm

    Also doch 1300'er. Hier steht ein Mini vor der Tür. Da könnte ich den ausbauen :)

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • Finger weg, sonst jibbest Tote.:madgo:

    Hhhmmmmmmm.

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • RICHTIG! Laß Dir nix gefallen!!
    Musste hmmmeinen 1300 auch verteidigen..

    Nu fall Du mir noch in den Rücken ...:scream:

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • hmmm, wer fährt denn 1300??
    Kein Geld für Hubraum da?:D:D:D:D

    Es wäre auch noch ein 2l Diesel da, und ein 2l Twinspark.

    Letzteren könnte ich auch fast unbemerkt umbauen. Wenn er nur passen würde.

    Hmmmm.

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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  • Also Ich fahr in Zukuhmmmpft 2 Liter... :rolleyes: (Mangelmotorisierung :thumpsup: )

    4,2 Liter wäre der Traum. *träum* Hmmmm.

    Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. (Douglas Adams, +11.5.2001)

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