Getriebeproblem in neueren Mini's - Wer hat das noch?

rover hat bei mir bei 29tkm das getriebe komplett überholt. hatte ihn auch abgegeben, weil der rückwärtsgang ständig rausgesprungen war. in diesem zug haben sie gleich synchronringe, zahnräder, zwischenrad etc. neu gemacht. ein neues getriebe wäre wahrscheinlich günstiger gewesen (von jack knight )...

fragt mich nicht nach der kuklanzabrechnung (weil 1 monat nach garantie gemeldet *grrr*) und dem mahnwesen meines rover autohauses

wie??!!??
Das haben die nicht auf Kulanz gemacht?????

Das jawohl der Hammer!!!!!!

klar haben sie es auf kulanz gemacht, aber eben nicht auf garantie....weil wie geschrieben 1 monat zu spät...

hab ich mich undeutlich ausgedrückt? ich bin nur nicht in vorkasse, wie bei kulanz normal gefordert, getreten und habe mich daher über 8 monate mit mahnungen rumgeschlagen

p.s.: hast du noch mehr "!!" oder "??" auf der tastatur? scheint ein neuer sport zu sein....

Hallo,

ich habe meinen Mini mit 45000 km gekauft und mein Getriebe ist auch im Eimer.

Mein zweiter Gang lässt sich nicht sauber schalten, es kracht wie verrückt wenn die Drehzahl zu hoch ist.
In niedrigen Drehzahlen geht es ohne Krachen.
(Muss immer langsam um die Kurve fahren, des nervt echt!)

Bei meinem alten war der zweite Gang im Eimer bin allerdings damit noch 100 000 km weiter gefahren.

Ich werde halt mein Getriebe wechseln müssen.
Ist ne Aktion aber wohl ab Baujahr ´92 normal.

Tschö Tonia

Zitat

Original geschrieben von Miniskus
....Trotz neuer Knochengummi's ist das Motornicken unwesentlich besser geworden.... Ich höre sehr deutlich ein klatschen von Metallflächen aufeinander, beim jedem Wechsel von Gas geben zu -wegnehmen ....

Bevor Du etwas in Richtung Getriebe unternimmst solltest Du zunächst einmal die Motor/- und oder Rahmenlager gründlich überprüfen. So viel Spiel/Geräusche ist nicht normal.

-Eventuell Motorknochen aus Karosserieaufnahme heraus gerissen ?

-Motorknochen vorne rechts lose ?

-Motorsilente unten rechts/links verschlissen ?

-Boden im Bereich der hinteren Rahmensilente gerissen ?

mini35 !!??!!!!!??@@@@kKJUUIai

Also ich habe noch ein paar Tasten zur Auswahl, so ist das nicht.
Das hält die Finger schööön locker und geschmeidig, solltest Du auch mal machen
Hatte das nicht gleich verstanden mit der Kulanz jetzt viel der Groschen aber, und wie

bis denne ??!!/&"%/)()§/§

hehe........

Ich hatte von Anfang an Probleme mit dem 2. Gang.
Er ist bei Steilen Bergabfahrten im Schiebbetrieb (Motorbremse)
regelmäßig rausgesprungen, aber mit einem Schmatz, ohne zu Kratzen.
War während der Garantie 2 x in der Werkstatt deshalb, aber nichts erreicht, außer daß sich danach Ölfecken in meiner Garage sammelten. Deshalb habe ichs auch aufgegeben mit der Werkstatt.

Vor kurzem habe ich eine Quick-Shift eingebaut, und seitdem ist trotz entsprechender Fahrt der Gang immer schön dringeblieben.

Deshalb nehme ich an, daß bei mir irgendwas am Schaltgestänge oder am Kugelgelenk des Schalthebels nicht gepaßt hat.

Könnte natürlich auch sein, daß durch die veränderte Hebelwirkung am Schaltknauf einfach der Widerstand höher wurde, und der 2. Gang nun nicht mehr über die Schwelle zum Rausjucken kommt!?

Jedenfalls ist nun erstmals alles so, wie es sein soll. ...FREU...

Rolf

@Arick und alle die noch ein Getriebeproblem haben:

Bei mir (bzw. meinem MPI, Bj. 2000) wurde bereits mit km 2700 (!) das Getriebe in Garantie ersetzt.

Bei Bergabfahrten bzw. längerem Schiebebetrieb wurde es dem 2. Gang zu langweilig, d.h. er sprang ohne Vorwarnung heraus.
--> gleiches Prob wie Rolf

Gemäss Aussage meines Händlers gab es eine ganze Serie Minis bei denen die Zahnung der 2. Gang-Muffe (oder wie auch immer sich das Teil nennt) in einem falschen Winkel geschliffen war.
Bei einwandfreier Verzahnung ist der Zahnwinkel so gross, dass der eingelegte Gang trotz seitlichem Druck drinbleibt. Ist der Winkel zu klein springt der Gang von selber raus. (Ein kleiner Stoss aufs Schaltgestänge, z.B. verursacht durch eine Bodenwelle oder einen Lastwechsel reicht dann aus)

Die Werkstatt hat offenbar so viele Getriebe machen müssen, dass ein entsprechend nachbearbeitetes Teil immer vorrätig war.

Kurz: Ich kann Aricks Vermutung, dass gegen Produktionsende
einfach noch eingebaut wurde was grade da war durchaus nachvollziehen, und es würde mich echt nicht wundern, wenn es tatsächlich so stattgefunden hätte. Nur zu beweisen ist das eher schwierig.

Mir scheint überhaupt, dass die Verarbeitungsqualität unseres Lieblings in den vergangenen Jahren vermutlich wegen des Kostendrucks ständig nur noch abgenommen hat.

Es gibt eigentlich (leider) nur eine wirksame Vorgehensweise:
Das Getriebe zerlegen, sauber reinigen, alles kontrollieren und vermessen, Verschleissteile ersetzen und das Getriebe unter Einhaltung aller Vorgaben wieder zusammenbauen.
Bei ungetunten Motoren sind danach auch Laufleistungen von deutlich über 100'000 km möglich.

Gruss
nerd

Hi,
Bin unter anderem auch für die Garantieansprüche zuständig bei meinem Brötchengeber.
Kann nur dazu sagen, dass die Werkstatt sich nicht die nötige mühe gemacht hat um die Reparatur auf Garantie zu nehmen,
denn nach einem Monat, gibt's immer einen Weg oder ne Lösung.
Meiner Meinung nach keine seriöse Werkstatt.
Chaoticmini