Hallo,
da ich gerade den Motor von einem 1000er auf 1300er tausche stellt sich mir die Frage wo die externe Kraftstoffpumpe plaziert werden soll, da ja der 1000er keine Pumpe hatte. Ist da der Kofferraum empfehlenswert oder ehr ein Ort im Bereich des Motors?Gruß
Erik
Elektrische Pumpe immer nahe beim Tank, da es Druckpumpen und keine Saugpumpen sind. Soll heißen: Die Ansaugleitung möglichst kurz halten. Entweder im Kofferraum oder draußen am Hilfsrahmen.
Den Druckregler wiederum nahe beim Vergaser montieren.
Edit:
Aber wieso sollte der 1000er keine Pumpe gehabt haben?
Der hat eine mechanische Pumpe an der Rückseite des Blockes. Genauso wie auch der 1300er Vergaser-Cooper oder die Metros.
Dafür musst du nichtmal die Spritleitungen umbauen.
Ne elektrische Pumpe brauchst du nicht wirklich 
Gruß, Diddi
Japp,
kann mich meinem vorredner nur anschließen.
Ich hab meine im Hilfsrahmen hinten montiert.
Gruß Nils
Elektrische Pumpe immer nahe beim Tank, da es Druckpumpen und keine Saugpumpen sind.
das hängt von der pumpe ab. ich hab hier eine die vom hersteller (hüco) ausdrücklich als saugpumpe benannt ist.
wenns aber ein "einfacher" umbau auf 1300 ist würde ich über eine mechanische pumpe wie beim 1000er nachdenken.
das hängt von der pumpe ab. ich hab hier eine die vom hersteller (hüco) ausdrücklich als saugpumpe benannt ist.
Natürlich hängt´s primär von der Bauart der Pumpe ab, aber die meisten auf dem Markt erhältlichen Pumpen für Vergaser wie "Facet", "Lucas" oder Mitsuba" haben nur eine begrenzte Ansaugleistung und sollten deshalb möglichst nah am Tank und gleichzeitig nicht zu hoch montiert werden um optimal zu arbeiten.
Und sicher hat auch die "hüco" Pumpe damit keine Probleme
Zumal "hüco" gute Pumpen baut. Sind nur nicht so verbreitet/bekannt.
Gruß, Diddi
Was soll rein?
1300er mit Vergaser,
oder 1300er mit Einspritzung?
Beim Vergaser reicht die Pumpe vom 1000er,
beim Einspritzer eine elektrische mit Rücklauf.
Originale Pumpen waren beim einspritzer im Tank.
Beim Vergaser elektrisch im hinteren Hilfsrahmen,
mechanisch am Motor-Block. Dort passt die vom 1000er auch wieder
(Ausser, Du hast einen MPI-Motor, der wäre für vergaser-Betrieb aber wenig geeignet).
Beim Vergaser einfach eine elektrische Pumpe für Vergaser nutzen.
Diese kommt ohne Rücklauf aus und "schaltet ab", wenn das Schwimmerventil im Vergaser zu geht (=Druck sich aufbaut).
Gruß,
Jan
Beim Vergaser einfach eine elektrische Pumpe für Vergaser nutzen.
Diese kommt ohne Rücklauf aus und "schaltet ab", wenn das Schwimmerventil im Vergaser zu geht (=Druck sich aufbaut).
Das funktioniert aber nur, wenn der Druck der Pumpe nicht zu hoch ist.
Andernfalls würde der Vergaser geflutet, da das Schwimmernadelventil dem Druck nicht standhalten kann.
Die Lucas Pumpen (wie Cooper S) hatten einen Druck, der niedrig genug war um ohne nachgeschalteten Druckregler auszukommen.
Bei den weit verbreiteten Facet Pumpen ist der Druck definitiv zu hoch und ein Druckregler ein Muss.
Bei einem seriennahen 1300er reicht auf jeden Fall die mechanische Pumpe.
Kann sein, dass die Öffnung durch einen Blinddeckel verschlossen ist.
In dieser Abbildung ist der Deckel unten links, oberhalb der KW-Lagerschalen #22, zu sehen
Ein Umbau der 1000er Pumpe erfordert nur ein paar Dichtungen
Bilder sind leider noch nicht freigeschaltet.
Wenn du eine elektrische einbaust, solltest du auch über eine Notabschaltung (Öldruck oder Crash-Schalter) nachdenken.
Es ist nicht "lustig", wenn bei einem möglichen Unfall die Pumpe den Tankinhalt durch eine gebrochene Leitung ins Freie befördert...
Ach, und eine Pumpe ist definitiv nötig, da der Tankboden tiefer liegt als der Vergaser und Sprit nicht freiwillig "bergauf" fließt. Geschweige denn, gegen die Fahrzeugbeschleunigung nach vorne
Gruß, Diddi
ich würde mir am besten einen spi tank besorgen der hat alles was du brauchst
ausser natürlich einen druckminderer
ich würde mir am besten einen spi tank besorgen der hat alles was du brauchst
ausser natürlich einen druckminderer
Quatsch....
Wenn die Pumpe einen Rücklauf hat, so wie diese wie ich glaube muss man da auch einen Druckregler?
Die abgebildete Pumpe...
in Beitrag #6
...ist eine "SU" -Pumpe, wie sie z.B. der Cooper S und andere Fahrzeuge des Konzerns mit 2-fach Vergaseranlage gehabt haben.
Müsste mit der Teilenummer AUF201 gekennzeichnet sein. Gab bzw. gibt allerdings auch andere Teilenummern.
Diese Pumpen benötigen in der Regel keinen Druckregler
Sie hat übrigens keinen Rücklauf.
Eine Notabschaltung bleibt aber weiterhin ratsam!
Gruß, Diddi
Hallo!
Also wie schon zuvor beschrieben, würd ich mir eine SU Pumpe einbauen.
Die ist wie erwähnt auch abgestimmt auf die einzelnen SU Vergaser (kannst auch bei 1-fach Anlage fahren).
Ich fahre selbst in 2 Minis die SU Pumpe ohne Probleme.
Habe sie aber nicht am Hilfsrahmen montiert sondern an der vorderen Spritzwand. Funktioniert klaglos, sie saugt ohne Probleme.
Zu alledem hörst du sie auch noch arbeiten, und weißt ob sie funzt oder nicht wenn der Mini mal nicht anspringt.
Und bei einem Betrieb mit Fächer wärs mir mit der orig. sowieso zu heiß.
Der Fächer führt nämlich eng neben der orig. am Block befestigten Pumpe vorbei.
Ich lasse nix über SU kommen, da du auch immer noch Teile für die Pumpe bekommst. Hazet
z.B kannste knicken wenn die mal geht. (So ists einen Freund von mir gegangen der dann auch auf SU umgestellt hat.)
Habe einen Autoelektriker der diese SU im Tausch um € 70,-- komplett überarbeitet verkauft also da zahlt sich es gar nicht aus selbst dran herumzufummeln.:D
mfg
Marco
ich würde mir am besten einen spi tank besorgen der hat alles was du brauchst
ausser natürlich einen druckminderer
ich glaube nicht das ein vergaser was mit 1.00 bar benzin anfangen kann...oder?
Max
hi,
ich hatte schon einige Benzinpumpen für Vergaser in meinem Mini
Damals mit A Serie.....)
Die schlechteste war die SU
besser war die Facet ( Nicht Hazet...das ist ein Werkzeughersteller)
die beste war die Mitsuba
gibts z.B. hier: http://www.limora.com/index/lang-1/l…ken.tpl,x-a.htm
... also SU Pumpe geht gar nicht
Ich nehm immer eine Pumpe von Pierburg , das Ding ist schön klein und passt sogar noch in den Kofferraum .
Metro
ich glaube nicht das ein vergaser was mit 1.00 bar benzin anfangen kann...oder?
Max
dann bausch einfach noch ein turboladerle ein
ne mit druckminderer kann man die pumpe ja runterregeln
dann bausch einfach noch ein turboladerle ein
ne mit druckminderer kann man die pumpe ja runterregeln
nö, die pumpe läuft einfach normal weiter aber man kann den druck zum vergaser reduzieren.
aber wozu den aufwand mit druckregler und rückleitung wenns nicht nötig is?
nö, die pumpe läuft einfach normal weiter
aber wozu den aufwand mit druckregler und rückleitung wenns nicht nötig is?
sorry meinte ich natürlich der druckminderer regel den druck net die pumpe
wieso eigentlich net die orginale pumpe ?
dann bausch einfach noch ein turboladerle ein
also wenn ein turbo 1bar druck(bei der menge auch noch) braucht um genug benzin im vergaser zu haben fährst du nen V8 turbo...
Max
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