Die bekommt man binnen Sekunden mit einem Kugelkopfabdrücker ab.
Die Schraube ist nicht "normal" die ist konisch.
Wie hast Du denn die Kugelbolzen vom Querlenker gelöst?
Federn vs. Timo
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gut möglich, dass die Schraube krumm ist und sich verspannt hat, oder festgegammelt. Am besten Zugstrebe und Querlenker zusammen ausbauen und dann trennen. Rostlöser und ggfls mehr oder weniger "rohe Gewalt" sollten dir helfen.
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Man kann ja auch einfach die Mutter auf der Zugstreben-Querlenker-Verbindungsschraube soweit drehen (sofern man sie los bekommt), dass beim gezielten Hammerschlag darauf die Schraube selbst nix abbekommt.
War bei mir bis jetzt immer erfolgreich... Nerviger fand ich eher, im komplett eingebauten Zustand, diese Schraube dann zu "ziehen" - ist ja doch so einiges im Weg. Hat letztlich aber auch funktioniert. Abzieher habe ich da noch nie gebraucht (aber vielleicht ist mein Vorgehen ja auch der totale Wahnsinn...)Nils
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Ein großes Problem hab ich auch noch: Ich bekomme auf beiden Seiten die Schrauben der Zugstrebe zum unteren Querlenker nicht heraus. Mutter ist ab aber die Schraube rührt sich keinen Millimeter. Ist schlecht, da ich a) die Zugstrebengummis erneuern MUSS und b) die Buchsen vom Querlenker austauschen will.
Bekomme ich den Querlenker mit Zugstrebe raus?Einfach Querlenker und Zugstrebe als "Einheit" ausbauen.
Dann den Bolzen mit reichlich Rostlöser duschen und Geduld haben.
Irgendwann gibt sie auf
Außerdem lässt es sich so auf der Werkbank besser dran arbeitenGruß, Diddi
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Hab jetzt die Welle herausgenommen und die Manschette abgemacht. Wie bekomme ich nun den Kopf ab?
Laut Buch soll es recht einfach sein, den äußeren Kopf abzunehmen. Da wird beschrieben, dass man das äußere vorsichtig abschlagen kann. So hab ich auch nen Tipp per PN bekommen.. Was ist nun besser?
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Querlenker hab ich auch raus, nur bei einem klemmt es. Die Welle steckt bombenfest drin. Erstmal über Nacht einweichen. Schraube oben ist nur drauf, um Gewinde nicht kaputt zu machen.
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immerhin sind die Federn drin:
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Saubere Arbeit Timo,
schau nur das die Federn im vorderen Hilfsrahmen oben mittig im Dom zentriert sind. (in dem Ring, der vorher das Gummielement zentriert hat)Grüße und viel Spaß
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Das passt alles wunderbar, hier auf Foto fehlt noch der Gummianschlag vom oberen Querlenker und das Hilo-Federn-Gebilde sitz deswegen noch nicht richtig, kippt leicht nach vorn. Hab´s aber schon mit Anschlag drin ausprobiert!
Man bin ich gespannt, wie sich das fährt. Aber ich hätte auf Dich hören sollen und vorher mit Ausbau beginnen sollen. Deine Federn rein sind dann peanuts
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Querlenker hab ich auch raus, nur bei einem klemmt es. Die Welle steckt bombenfest drin. Erstmal über Nacht einweichen. Schraube oben ist nur drauf, um Gewinde nicht kaputt zu machen.
Die Gummibuchsen sehen eh schon ziemlich fertig aus und der Rostlöser wird ihnen definitiv den Rest geben. Gummi und mineralisches Öl passen nicht zueinander
;)
Garantiert ist die Stahlhülse auf der Welle festgerostet.
Der einfachste Weg wäre jetzt, die Welle in einen stabilen Schraubstock spannen und den Querlenker so lange hin und her drehen, bis die Welle samt Hülse aus den Gummibuchsen raus kommt.Wenn man dann die Hülse mit einer Lötlampe erwärmt, lässt sie sich meistens recht einfach mit einer Gripzange drehen. Dann hat sie verloren
Wenn keine Lötlampe zur Hand, einfach mit einem Meißel in Längsrichtung der Hülse an 3-4 Stellen eine Kerbe rein klopfen. Dadurch wird sie vom Durchmesser etwas größer und lässt sich dann lösen
Gummibuchsen und Hülse erneuern und die Welle mit etwas Kupferfett einsetzen. Dann gammelt die Hülse auch nicht mehr so schnell fest
Gruß, Diddi
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So, alles wieder drin und dran. Der Haken ist, hinten muss ja auch noch. Dass kommt am WE dran.
Höhe vorn hab ich grob eingestellt und hab auch ne kleine Probefahrt gemacht. "Kleine" deswegen, da ich noch ne Schraube für die Zugstrebe brauche. Die muss doch hochfest sein, oder? Da hab ich zunächst ne andere eingesetzt. Zur Einstellung muss er ja dann auch noch. Passende Werte? Könnte ich mich schon mal bis zum WE mit der Suchfunktion beschäftigen
Einen genaueren Bericht für die Unschlüssigen tippe ich dann, wenn hinten auch alles drin ist und ich Höhe und Dämpfer eingestellt habe.
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....estellt und hab auch ne kleine Probefahrt gemacht. "Kleine" deswegen, da ich noch ne Schraube für die Zugstrebe brauche. Die muss doch hochfest sein, oder? D
Die muss vor allem den Bund dran haben.
Also am besten beim Teilehändler in "original" bestellen. -
Die muss vor allem den Bund dran haben.
Also am besten beim Teilehändler in "original" bestellen.
ja ganz wichtig nicht das die zugstrebe reißt sollten wir das nicht malnäher diskutieren ?
noch ein tipp geh hoch genug mit den hilos das du bei einer bodenwelle net deine verbreiterung
abreisst .
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Die Schraube ist ausnahmsweise WIRKLICH wichtig!
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so wars ja net gemeint
klar ist die schraube wichtig !!!!!!!!!!! -
Guten Morgen,
Federn sind nun auch hinten drin. War nochmal richtig ne Quälerei, eine Seite war das Hilo unsterblich in das Gummi verliebt, dazu die Schrauben dermaßen fest, dass man es nicht zusammenschrauben konnte.....Naja, jetzt sind sie drin.
Wollte eigentlich alles mit den 13 Zoll Rädern einstellen, also Höhe und Dämpfer, dann kam aber der (Zitat) "Schwerste Wintereinbruch seit Jahren" dazwischen, so dass ich nun Winterreifen drauf habe. Auf den 10cm wollt ich dann doch nicht mit Sommerreifen fahren!Zum Einbau ist aber zu sagen, dass an keiner Stelle die Federn ansich ein Problem waren; die Passgenauigkeit der Kunststoffringe, die die Feder auf dem Hilo zentrieren und der Aluring, der hintern für die Feder am Rahmen eine glatte Fläche schafft, ist sehr gut. Probleme waren alle selbstgemacht bzw. dem Gammel zuzuschreiben
Trotz allem Aufwand bin ich sehr sehr froh, dass ich die Federn drin habe. Obwohl sicherlich ein bisschen den 145ern Winterreifen und den vorher extrem ausgenudelten Fahrwerkskomponenten inkl. platter Gummis zuzuschreiben ist, war der erste Fahreindruck ein Unterschied, wie man ihn schlecht mit Worten beschreiben kann. Stadtbekannte Strecken, die ich gemieden habe, kann ich nun wieder befahren. Die Federung ist immer noch sehr straff, aber es werden erheblich mehr Stöße abgefangen.
Zu der Einstellung: Die GAZ-Dämpfer hab ich bisher folgendermaßen eingestellt:
-Vorn 12 Klicks (gezählt = einmal ganz weich gestellt und dann 12 mal Richtung +)
-Hinten 6 Klicks. Hinten muss ich glaub noch etwas härter stellen und ein bisschen höher drehen.
Für hinten ein kleiner Tipp: Die Länge des Hilos so einstellen, dass Hilo und Feder straff in Schwinge sitzen und dann nicht weiter auseinander. Hinten wird Hilo ja nicht gekürzt; wenn man die gleiche Länge wie bei Gummis nimmt, steht er viiiel zu hoch.Zur Höhe insgesamt: Die Höhe ist zwar noch nicht 100% eingestellt, aber ich tippe auf ca. 3-4 cm zusätzlichen Abstand zur Kotflügelkante wie vorher. Vorn fällt es wegen der Verbreiterungen beim MPI nicht auf, hinten sieht man es schon. Aber ich muss zugeben, meiner war vorher ja auch deutlich zu tief!
Fazit?
Ich persönlich kann die Federn für alle uneingeschränkt empfehlen!
Einzige Ausnahme sind evtl. die absoluten Racer, die möglichst tief wollen und den Mini nicht als Alltagswagen nehmen. Aber die haben soviel Ahnung, die wissen eh Bescheid, wie der Hase läuft. Wer jedoch viel fährt und nicht nur auf die ganz harte Tour steht, der kommt an Federn nicht vorbei. Vor allem auch deswegen, weil die Qualität der neuen Gummis wohl zu Wünschen übrig lässt!
P.S. Bilder folgen!
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