Hallo,
habe nun seit einiger Zeit stage1 kit drunter/drin^^
gefällt mir schon ganz gut, aber inner Beschleunigung möcht ich gern noch mehr rausholen.... hab n 1300er vergaser.
Gibts da noch Möglichkeiten den "Anzug" zu verbessern?
lieben GRuß
Janes
stage1 kit und nun?
-
Stage 1 Kit beim Vergaser Cooper
... ich hoffe , das Du nicht die originale Ansaugbrücke mit getauscht hast , das wäre nämlich Verschwendung gewesen .
Wenn Du nicht viel Autobahn fährst , kannst Du noch die Endübersetzung ändern , zB auf 3.44 oder kürzer .
Als Nächstes wäre dann ein gescheiter Zylinderkopf die richtige Wahl .
Metro
Poste doch erstmal , woraus Dein Stage 1 Kit besteht .
-
wurde der Motor danach denn richtig eingestellt?
-
Fahre eig gar nicht mit meinem Kleinen Autobahn, ganz selten wenn überhaupt...... dann wäre mein Tip die EÜ zu tauschen , mindestens auf 3.44
Metro
-
Bei wievielen Umdrehungen wäre ich denn dann bei etwa 100 km/h? Wäre nämlich auch blöd wenner dann 2l oder mehr mehr verbraucht, hehe...
Willst du ´nen Spassbrenner, oder ´n Spassbremser ????
Wenn du Leistung willst, wirst du wohl oder übel auch was(mehr) "reinfüllen" müssen damit was(mehr) "rauskommt" .......
Max
-
Bei wievielen Umdrehungen wäre ich denn dann bei etwa 100 km/h? Wäre nämlich auch blöd wenner dann 2l oder mehr mehr verbraucht, hehe...
... bei 3.44 ca. 4000 U/min
Metro
-
Mini als Spaßmobil: wen kümmert der halbe oder Liter mehr?
Mini als Alltagswaffe: ....
Ich denke es gibt größere Kostenfaktoren als den Spritverbrauch, speziell beim Mini.
-
aber als Zivi muss man n bissl drauf achten^^Dann sind Fragen wie "was muss ich tun damit mein Mini besser abgeht"
aber fehl am Platz.Die "günstigen" Varianten wurden Dir aufgezählt.
Etwas teurer aber wahrscheinlich das was Du suchst, wäre ein gescheiter Kopf, wie hier auch bereits angesprochen wurde.Zum Nulltarif gibt es das nicht, da hast Du das falsche Auto!!
-
Der Spritverbrauch wird, bei dem was Du vor hast, die kleinste wirtschaftliche Hürde sein, meinst Du nicht?
-
Der Spritverbrauch wird nicht merklich steigen! (...vielleicht 0.2l/100km?)
Zum Fahren einer konstanten Geschwindigkeit brauchst Du auch nur eine konstante Antriebsleistung. Der Mehrverbrauch kommt (wenn überhaupt) von höherer Reibung, weil sich die Bauteile schneller bewegen. Andererseits könnte er sogar sparsamer werden, wenn er in einem besseren Betriebspunkt betrieben wird und dabei weniger Ladungswechsel-Verluste hat Dazu müsste man dann mal eine Drehmomentkurve sehen.
Ist aber alles akademisch, weil Du ja selten konstant 100km/h fährst. In der Realität wird das von deinem Schaltverhalten und deiner Fahrweise weitaus stärker beeinflusst.
->Fazit: Das kann Dir keiner ernsthaft sagen. Wenns Dir Spass macht, probiere es aus
und poste mal das Ergebnis.
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!