Butter bei de Fische ! Vergaser / Einspritzer

Ist bei mir eigentlich eine ganz einfache Sache.

Den MPI in Sachen Leistung da hin zu bringen, wo ich ihn gerne hätte, nämlich bei genau 100 PS, geht so ohne Weiteres nicht, größtes Problem ist die Einspritzung mit ihrem Steuergerät.

Deshalb würde ich mir als nächstes einen Vergaser kaufen und/oder meinen jetzigen MPI umbauen, wobei das nur auf illegaler Weise möglich ist.

Wobei ich momentan eher zum Zweitmini mit Leistung tendiere, allerdings werde ich meinen MPI so züchten, dass ich vielleicht sogar mit Einspritung glücklich werde.

Jedenfalls bekommt man aus den Vergasern leichter und günstiger mehr Leistung.

Zitat von Saschä

Jedenfalls bekommt man aus den Vergasern leichter und günstiger mehr Leistung.

.... wurden selbst in Namhaften Tuningwerkstätten noch Einspritzer von der elektronischen Gemischaufbereitung befreit und mit "mehrfach Weber"-Systemen auf Leistung getrimmt ...... es fehlten einfach die möglichkeiten den Halbleitern auf die Sprünge zu helfen.

Inzwischen ist aber auch im Rennsport das Reglement so eng, das ohne geregelten Kat garnichts mehr geht.

Ich höre aus meinem Bekanntenkreis immer öfter das es keinen "Spass" mehr macht ....... da sind Leute mit "Dauerkarte" für die 24Stunden am Nürburgring und bei diversen anderen Veranstaltungen .... es wird immer öder.

Die fahren nur noch zu Oldtimerveranstaltungen, weil da noch "Musik" in der Luft ist.

Zitat: " beim Mini-Cup (BMW OHNE-Mini) hatte man den Eindruck die fahren mit Elektroautos"

Max

Zitat von Metroholics

Sodelle .... die Diskussion über Einspritzer / Vergaser entfacht ja immer wieder . Interessant wäre ja mal zu schauen , in wie weit die Mini Fahrer im Allgemeinen dazu stehen .

Es geht nicht um die Vor und Nachteile , sondern eher warum diese Wahl getroffen wurde und wie die nächste Wahl ausfallen würde .

Metro

... haut rein !

Alles anzeigen

Das die Diskussion über Einspritzer vs. Vergaser im Bereich Mini immer wieder entfacht wird, sehe ich auch so. Aber das ist nur hier im Forum der Fall und diese "Diskussion" wird immer aus der gleichen Ecke losgetreten. Grundsätzlich hat kaum ein Vergaser-Fahrer etwas gegen die Einspritzer, warum auch, er fährt ja Vergaser. Umgekehrt ist das genauso. Per Abstimmung nun klären zu wollen, wie die Minifahrer im allgemeinen so denken über Vergaser oder Einspritzermini ; da hab ich wohl den Sinn einer Umfrage überhaupt nicht verstanden. Was soll aus dieser Umfrage resultieren?

Natürlich, wenn man immer permanent das Wort "Ruckelspritze" für Einspritzer SPI verwendet, fragt sich irgendwann der User, was es wohl damit auf sich hat. Aber auch hier hilft diese Umfrage nicht viel weiter.

Eine vernünftige Aufstellung der Vor-und Nachteile des jeweiligen Konzepts (Verg./SPI/MPI) würde meiner Ansicht nach Sinn machen. Obejektiv.

Vielleicht war es das, was ursprünglich hier beabsichtigt war.

Bis später...

...ohne das jetzt jemand kommt und mir Schleichwerbung unterstellt: aber mit der ums. kann jetzt JEDER SPI auf die Leistung getrimmt werden, die der Besitzer gerne hätte.

100PS? Sauber, ordentlich, sparsam, mit vernünftigem Kaltstart und Warmlauf? Kein Problem! Dauerhafte Kontroll-/ Einstellmöglichkeit ob zu fett oder zu mager? Na klar! Diagnosemöglichkeit im Fall von Problemen? Sicher doch!

Natürlich muss das drumherum stimmen, aber SPI Tuning geht nur mit ums. (oder etwas äquivalentem), wenn der Regelbereich der original ECU am Ende ist.

Und jetzt will ich nochmal wissen, wo genau der Vorteil von Vergasern liegt...

Zitat

Und jetzt will ich nochmal wissen, wo genau der Vorteil von Vergasern liegt...

Es geht ohne Computer;)

Zitat von dougie

...ohne das jetzt jemand kommt und mir Schleichwerbung unterstellt: aber mit der ums. kann jetzt JEDER SPI auf die Leistung getrimmt werden, die der Besitzer gerne hätte.

100PS? Sauber, ordentlich, sparsam, mit vernünftigem Kaltstart und Warmlauf? Kein Problem! Dauerhafte Kontroll-/ Einstellmöglichkeit ob zu fett oder zu mager? Na klar! Diagnosemöglichkeit im Fall von Problemen? Sicher doch!

Natürlich muss das drumherum stimmen, aber SPI Tuning geht nur mit ums. (oder etwas äquivalentem), wenn der Regelbereich der original ECU am Ende ist.

Und jetzt will ich nochmal wissen, wo genau der Vorteil von Vergasern liegt...

Alles anzeigen

Gibt's das auch für meinen MPI und wer kann es einstellen und ist so teuer wie mit einem Vergaser oder teurer?

Den Vorteil sehe ich noch darin, dass wenn ich etwas an meinem Auto mache, nur den Vergaser einstellen muss und dann geht's weiter.

ich habe damals so blauäugig wie ich war (und heute noch bin :D) einen mini bei der bucht ersteigert ohne noch von dem forum hier zu wissen, geschweige denn den unterschied von gaser/spi/mpi...

aber ich behaupte für mich selber war es ein glücksfall, da ich eher der "vergaser-typ" bin. es ist nicht sonderlich schwer, die mechanik zu verstehen... nur das einstellen kostet manchmal geduld und nerven...

Aaaaaaalso..........

wollt nur sagen dass ihr ne Möglichkeit vergessen habt.

PGMF1

die funzt eigentlich ganz gut......:D:D:D

ansonnsten Gonggggg

Ring frei zur nächsten Runde..:D

Zitat von Saschä

Gibt's das auch für meinen MPI und wer kann es einstellen und ist so teuer wie mit einem Vergaser oder teurer?

Den Vorteil sehe ich noch darin, dass wenn ich etwas an meinem Auto mache, nur den Vergaser einstellen muss und dann geht's weiter.

Einstellen = Düsennadel anpassen.

Beim Einspritzer wird das bis zu einem gewissen Punkt automatisch geregelt, ohne extra was einstellen zu müssen.
Bzw. alles was Du an einem SU EINSTELLEN kannst, ohne Teile zu tauschen, kann die Elektronik einfach so...:D

Zitat von Veit

Einstellen = Düsennadel anpassen.

Beim Einspritzer wird das bis zu einem gewissen Punkt automatisch geregelt, ohne extra was einstellen zu müssen.
Bzw. alles was Du an einem SU EINSTELLEN kannst, ohne Teile zu tauschen, kann die Elektronik einfach so...:D

Ich meinte, wer mir dann das Steuergerät anpasst. Das ist doch die UMC, oder? Und ich kann mir die nicht programmieren, also wer kann das und funktioniert es bei einem MPI, ich lese immer nur von SPI in Verbindung mit UMC.

ums, nicht umc. und richtig MPi geht nicht

Ich bin mit meinem SPI mitlerweile sehr zufrieden......
Der läuft und läuft und läuft.......:D
Die Elektrionik ist überschaubar und mit dem passenden Gerät auch einstellbar......
Ich würde jederzeit wieder einen SPI kaufen.....

Zitat von Veit

Einstellen = Düsennadel anpassen.

Beim Einspritzer wird das bis zu einem gewissen Punkt automatisch geregelt, ohne extra was einstellen zu müssen.
Bzw. alles was Du an einem SU EINSTELLEN kannst, ohne Teile zu tauschen, kann die Elektronik einfach so...:D

Gibt auch Vergaser, bei denen man nix tauschen muss

Und ob man auf dem Prüfstand eine digitale Nadel mit der Tastatur feilt, oder eine analoge mit der Feile - ist im endeffekt doch 'g'hupft wie g'sprunga'.

Aber: in Grenzen hat ein Einspritzer tatsächlich deutliche Vorteile durch die Elektronik.
Beim Vergaser muss man bei jedem Schritt Hand anlegen.
Ich würd deshalb behaupten, dass - bis zu einem gewissen Grad - Einspritzer günstiger und leichter zu 'tunen' sind

Zitat von KLAS

ums, nicht umc. und richtig MPi geht nicht

Also wusst ich es doch, für den MPI gibt's das so noch nicht!

Sorry, aber ums und umc, da komm ich durcheinander. Versuche mir es aber zu merken.

Zitat von Saschä

Ich meinte, wer mir dann das Steuergerät anpasst. Das ist doch die UMC, oder? Und ich kann mir die nicht programmieren, also wer kann das und funktioniert es bei einem MPI, ich lese immer nur von SPI in Verbindung mit UMC.

MPI Steuergerät kann man auch anpassen.

Oder gar durch eine programierbare Anlage ersetzen.
Ist nur eine Frage des Einsatzzweckes und des Budgets.

Vergasernadel anpassen auf 100% geht auch nicht ohne Prüfstand und Nadeln/jemanden, der weiß was er tut.

klares "kommt drauf an"

Spi weils praktisch ist, ne Plakette hat und funktioniert.
Inno weils lustig ist, nen H-Kennzeichen hat und funktioniert.

Mir ist das ganze sowieso wurscht und ich lästere nach Stimmung mal über das eine und mal über das andere.

Zitat

ums, nicht umc. und richtig MPi geht nicht

...noch nicht, wohlgemerkt...

..to squirt heißt übrigens (ein)spritzen...

Vorteil für Halbleiter-befeuerte Motoren...man macht sich ab einem gewissen Punkt, wenn die Hardware steht, nicht mehr die Hände dreckig...