hif vergaser grundeinstellung

Servus, also stelle mal folgendes ein :
Vergaserglocke runter dann siehst du die Nadelpackung also das loch in der mitte. wenn du nun die gemischschruabe drehst sollte es sich entweder hoch oder runter bewegen.
Laufen sollte er wenn das nicht bündig abschließt oben sondern einen unterstand von ca. 1,5mm hat. Sprich 1,5mm tiefer als Bündig sitzt.

Dann nächste Frage was für ne Nadel ahst denn drauf ?

Wenn der 'knallt' beim Gasgeben, würde ich man eher auf einen verstellten Zündzeitpunkt oder vertauschte Zündkabel tippen...

Wenn man die ursprüngliche Frage und Beschreibung liest, sowie die bisher gegebenen Ratschläge, dann ist der einzig richtige Weg bereits zu sehen.

Mit einer Vergasereinstellung allein ist es nicht getan.

Mit Vernunft herangegangen sollten alle Einstellungen nochmals vorgenommen werden.

--Ventile (Je nach verbauter Nockenwelle und Verdichtung)
--Zündung (Je nach verbautem Motor, denn es gibt nicht d e n 1300er, sondern es gibt 'zig verschiedene mit jeweils unterschiedlichem Verteiler und daraus resultierend unterschiedlichem Zündzeitpunkt.
--Vergaser (Und vielleicht wäre 'Gazolinos' Vorschlag noch um 0.3mm zu erhöhen, als 1. Startpunkt, also 1.8mm)

Und dann alle Dichtflächen auf Nebenluft prüfen und die Verteilergrundplatte auf Verstellbarkeit.

Und erst wenn das so s y s t e m a t i s c h paßiert ist, erst dann besteht begründete Hoffnung auf Erfolg.
Erfolg kann auch anders eintreten wäre aber reiner Zufall.
Und systematisches Vorgehen klingt sehr kompliziert, ist aber in der zeitlichen Summe im Durchschnitt immer kürzer !

Andreas Hohls

Aber eine kritische Frage am Rande:
Wir wurde denn bisher der Service durchgeführt, wenn offenbar überhaupt keine Kenntnis dahingehend besteht, welcher Motor montiert ist/wurde !?

Und diese Frage bezieht sich weniger auf den Frager, als mehr auf die Allgemeinheit, da diese Beschreibung " 'nen 1300er montiert....." hier immer wieder auftaucht.
Und auf Nachfrage welcher es denn sei kommt in der Regel die Antwort:"Ein normaler... !"
Und da es keine unnormalen gibt, jedoch diverse unterschiedliche 'normale', müßte doch bei den Besitzern die Informationsbeschaffung schon beim Einbau, bzw. beim Kauf des Autos beginnen, um die regelmäßigen Inspektionen und Einstellungen überhaupt vornehmen zu können.
Und mit Verlaub, da diese Frage immer erst auftritt, wenn es Probleme gibt, klingt das so, als fände ein regelmäßiger Service gar nicht statt !?

In diesem Falle:
--Vergasernadel ausbauen durch lösen der seitlichen Madenschraube im Gaskolben. Seitlich am Kopf steht die Bezeichnung eingraviert. Wenn der Motor serienmäßig ist und der Vergaser/die Nadel zum Motor gehört, gibt das bereits Aufschluß. Und die entsprechende Fachliteratur weiß mehr.

Andernfalls muß über die Motornummer (selbst) recherchiert werden, ob ein MINI- oder ein Metromotor oder noch etwas Anderes eingebaut wurde.

Die Literatur gibt dann ebenfalls Aufschluß über die notwendigen Daten wie Zündzeitpunkt, Schließwinkel und C/O Prozentsatz.

Andreas Hohls