hi
hab folgendes problem...
mini bj97 1.3 mpi springt nach zusammenbau des motors nicht mehr an.
kann das sein das ich die kette um 18o grad verdreht drauf gezogen habe??? weil kurbelwelle macht doch eine umdrehung und nockenwelle 2 oder??
kann ich die ventile so falsch eingestellt haben das er deswegen nicht anspringt???
bitte um baldige antwort ihr würdet uns total helfen sind da bissi am verzweifeln 
danke im vorraus
mfg
Stimmen die Markierungen der Steuerkettenräder? Dann eigentlich nicht.
Andersrum. KW2 NW1 Umdrehungen.
doch die stimmen eben deswegen frag ich ob das dann sein kann ??? hab auch das orginal mini werkstatthanbuch genau für den typ mini 1.3mpi.
check das nicht kann das wirklich daran liegen das ich die ventile nicht richtig eingestellt habe?
denn ich kann den motor leer durchdrehen mit der ratsche an der kurbelwelle also ist er doch freigängig? oder dann müsste doch der einbau der kette passen?oder hab ich schon die ventile verdrückt
und wie weiss ich welches ventil ventil 1 ist ? gehören ventil 1 und 2 auch zu zylinder 1? und ven 3 und 4 zu zyl 2 ?usw???? vielen dank dir schon mal
Mit der Ratsche wirst du die Ventile nicht zerdrücken können. 
Die KW macht 2 ganze Umdrehungen, wenn die NW nur einmal ihren Zyklus abfährt. Somit kannst du nix verkehrt machen wenn die Markierungen übereinstimmen. Zur Kontrolle: 1. Zylinder auf OT-> beide Ventile geschlossen.
(das ist nur bei der 1. Umdrehung so, da das der Verdichtungszyklus ist)
Nächste Umdrehung: Auslasventil müsste offen sein bei OT.
Kommt Zündfunke, kommt Sprit?
Nein. Hauptsache die Markierungen der Steuerkettenräder stimmen!
Dann passt das schon. Überleg doch mal. Beide Räder können nicht auf ihren Wellen verdreht werden, bedingt durch die Passfedern. Wenn nun noch die Markierungen stimmen ist alles gut.
Wahrscheinlich liegt der Fehler woanders. Wenn Nocke und Kurbelwelle so stark zueinander verdreht wären, könnten die sogar kollidieren.
Ist bestimmt der Elektronikteufel am Werk.
Viel Erfolg
Zündkabel vertauscht?
soll doch im Werkstatthandbuch irgendwo falsch beschrieben gewesen sein
Wenn Kurbelwelle und Nockenwelle richtig zueinander stehen, was bei stimmenden Markierungen gegeben ist, kann doch der Verteiler immer noch um eine Kurbelwellenumdrehung falsch stehen. Dann zündet der Funken in die Ventilüberschneidung.
Ober täusche ich mich da.
Gruß. Martin.
mpi hat keinen verteiler mehr der falsch stehen könnte
Alles anzeigenok alles klar soweit....
die zündreihenfolge ist doch 1-3-4-2 oder ??
das ist doch dann gleichzeitig die reihenfolge der zylinder oder???
das heisst ich steh davor und dann kommt zyl 1-3-4-2 oder???
mfg
und vielen dank für eure super hilfe echt klasse
jap 1342, der erste ist der am Thermostat, also Fahrerseite
ich meinte aber eher den Anschluß am Zündregät
Nee,
die Numerierung der Zylinder geht der Reihe nach von 1 bis 4, beginnend auf der (davorstehend) rechten Seite...
Und Peter hat Recht, die Beschreibung im Werkstatthandbuch der Belegung der Zündkabel an der Box ist leider falsch herum...
Holger
Hallo,
Hier
steht was über die falsch bezeichneten Zündkabel.
Wenn Du vor dem Motor stehst, ist Zylinder 1 rechts, daneben dann Nummer 2,3,4.
Hoffe das hilft Dir weiter.
Gruss
nerd
Ventile einstellen !
Immer das dem voll geöffneten Ventil gegenüber stehende Ventil einstellen.
Also:
1 bei 8 voll offen
2 bei 7 voll offen
3 bei 6 voll offen
usw...
Die Reihenfolge ist natürlich eine andere. Einfach irgendwo anfangen.
Wenn Du dir dabei gleich einmal die Kolbenbewegung ansieht kannst Du auch gleich mal prüfen ob das mit der Nocke so paßt. Natürlich nicht auf das Grad genau.
Nocke ist Serie ?
Zündfunke und Sprit kommt sicher? Kerzen nass?
Nochmal Prüfen!
Läuft die Kraftstoffpumpe kurz an bei "Zündung an" ?
Probier auch mal ab er eventuell bei 10-20x hintereinander starten anspringt.
Das wäre dann ein fehlendes Nockenwellen Signal.
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