... sollen wir da mal die Aktion "Schubkarrenrädchen vs. Fahrwerk" angehen :p
hehe
Grüße
@ olli: nein, nein, nein, nein, nein ich lass die rädchen dran 
zumindest vorerst. in der neuen saison mal ordentliche bremsbeläge testen, über den ring schreddern und wenn der kleine dann noch heile ist, über ein neues fahrwerk nachdenken. 
hast du mittlerweile den demonstrator mit "fahrwerk u. bremse" fertig???
bis denne
jense, von der baustelle
Jense, Du brauchst mehr Leistung, wieder zu langsam :p
.... denn der Demonstrator ist schon verkauft 
Aber was soll ich Dir einen Vorschwärmen wie entspannt man Leistung auf die Strasse bekommen kann....
Okay okay... die Schubkarrenrädchen bleiben drauf, habe verstanden! ... dann brauchst Du ein 2. Fahrzeug um das Haupthaar zu schonen. 
Grüße
Isch Will Wieder NEN Säschzehn-Vau-Aggregat
Schluss mit Gelassenheit.
Was spricht eigentlich gegen Hecktriebler Van 
(S2000 oder Civic/Crv Achse)
@quizzer: ... mich wundert´s das Du´s so lange ausgehalten hast...
Die Hecknummer ist schon Interessant, wenn In-Line dann habe ich noch Zutaten dafür da, 924er Transaxle mit Hinterachse (Drehstäbe) und Getriebe hinten, das gibt ne Optimale Gewichtsverteilung
Was da vorne dran dann orgelt ist ja erstmal wurst.
Grüße
heut mal wieder mit dem mini auf dem prüfstand gewesen. 
die leistung macht dem fzg-namen alle ehre.
werden das ganze mit verschieden großen (größeren) riemenscheiben wieder nach oben verschieben.
mal schauen, wie hoch die ansaugtemperaturen sich bei 0,6bar verhalten. wäre dann auch ne gute basis für den neuen motor. dann aber mit llk.
bis denne
...stank es nach dem Prüflauf nach "Kupplung" oder hast Du den guten alten D16 nun endlich komplett zu Grunde gerichtet?
Wenn Du noch nen Rumpfmotor brauchst?
Hab da noch einen liegen...
Grüße
so,
neue riemenscheibe ist kw-seitig drauf, statt 118 sind wir jetzt bei 132mm durchmesser. kompi spricht jetzt besser an
leider hats beim epromtausch die ecu gehimmelt. morgen mal nachlöten oder tauschen
somit gibts noch keine weiteren aussagen über ladedruck oder ll-temp.
bis denne
ja, gibt mal Bescheid wieviel dabei rum kommt.
brauche definitiv auch mehr Leistung.
@ joe......am bobbes.....wasse mache meine Chipppe inne Blechegistee:D
@ joe......am bobbes.....wasse mache meine Chipppe inne Blechegistee:D
Ich frag mal nach, aber dein Renner darf eh um die Zeit nicht mehr spielen :p
nach einigen problemchen mit der soft- bzw hardware gabs heute wieder die ersten tests ...
die viele komprimierte luft sucht nach mehr, viel mehr spriiiiiit
also größere einspritzventile bzw benzinpumpe auf den weihnachtszettel geschrieben ....
allen eine frohe weihnachtszeit
jense
Freude im Gesicht bei dem Wetter? -> heißt das Du hast endlich ein Hardtop?
Wann gibts denn endlich nen 2. Prüfstand bei euch da.... also quasi "in-Line"...
würd gern den Allrad auf Feuerzeuggas abstimmen :p
So reingehauen!
Grüße
hi Olli,
du musst doch nur mit nem seitenschneider die kardanwelle abtrennen und schwups passt der neue horch drauf
aber die leistung des (alten) motors mit neuer kompi-übersetzung lässt aufhorchen, drehmoment +10Nm leistung zum vorjahr
alles noch ohne llk
bis denne
Morgen,
Da wird nix mühselig abgeklemmt... Dann lassen wir eine Achse halt auf den Kacheln durchdrehen und messen abwechselnd vorder- und Hinterachse, kann man ja dann später addieren
Bau mal endlich den LLK...
...du fuhrwerkst da jetzt schon lange genug ohne rum! :p
Grüsse
llk kommt erst mit dem neuen motor. die saison werd ich wohl erst mal ohne llk mit dem alten motor beginnen. wahrscheinlich solange bis es kein billigöl im baumarkt mehr gibt
Klingt nach dem Plan vom Vorjahr!!! :p
Hihi
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