nur mal so zum Spaß

    Zitat von lizkin

    Wie wärs denn mal mit ner Wassereinspritzung statt Ladeluftkühler?
    Hat sowas schon mal einer von euch ausprobiert?

    bei aufgeladenen und saugmotoren, ja. würde ich ungern drauf verzichten, auf meine WasserAlkoholEinSpritzung

    If you can't stand a joke, don't drive one

    Zitat von lizkin

    Wie wärs denn mal mit ner Wassereinspritzung statt Ladeluftkühler?
    Hat sowas schon mal einer von euch ausprobiert?

    Hmmm und das Mehrgewicht des mitgeführten Wassertanks wird durch noch mehr Ladedruck ausgeglichen :D

    Klingt nach dem richtigen Weg... :p

    Jefällt mir ;)

    ___________________________________________


    Schaut doch mal auf meine HP:

    http://www.custom-minis.de http://www.honda-mini.de

    PS: ich setzte folgende Pro-these auf:
    Teile von Fahrzeugherstellern die mit einem Anfangsbuchstaben aus dem selben Alphabet stammen, sind untereinander kombinierbar :D

    Hm, hat einer ne Karte übers Methanoltankstellennetz? ;)

    Wenn du es nicht mit einem Hammer reparieren kannst, hast du ein elektronisches Problem !!!

    kleine anmerkungen:
    der oem map sensor kann überdruck, sonst würd meine kiste nicht laufen.

    wie lizkin schon sagte e85, da is der alkohol scon drinne. das wasser lass ich weg.

    und ein kleiner h2o ladeluftkühler würd noch dazwischen passen, zwischen lader und ansaugrohr. hab nach oben sogar noch 3 cm platz.

    weiter gehts

    jense: dann aber ne neue Brücke bauen... ;)

    Hab frischen Draht da... und ne zerhekselte D16 Brücke liegt noch parat...

    Grüße

    ___________________________________________


    Schaut doch mal auf meine HP:

    http://www.custom-minis.de http://www.honda-mini.de

    PS: ich setzte folgende Pro-these auf:
    Teile von Fahrzeugherstellern die mit einem Anfangsbuchstaben aus dem selben Alphabet stammen, sind untereinander kombinierbar :D

    so wird abgestimmt. mit lm1, turboedit und ecucontrol

    heut mal im teillastbereich angefangen das ganze ökonomisch einzustellen :)
    is ja bald weihnachten und die geschenke- bzw glühweinzeit beginnt

    darum hier und dort ein wenig das lambda hochgesetzt.

    ich hoffe, diese woche werden die größeren einspritzventile auf passend maß gebracht.

    dann kann der biofusel (aus dem grünen kanister) getestet werden.

    bis denne

    wo ist sie nur, wo ist sie nur, die leistung? (zumindest im oberen drehzahlbereich)
    die letzten messungen ergaben, dass unter längerer vollast die ansauglufttemperatur bis auf 110°C ansteigt. :(
    da man davon ausgehen kann, dass 3°C temperaturunterschied 1% der leistung ausmachen, wären das bei angestrebten 60°C ansaugluftemp. so um die 23ps :)
    selbst bei t=70°C kommen da immer noch 19ps raus.

    muss jetzt nur noch ein passendes netz zum einschweißen finden.

    bis denne

    Na also! ;) dann doch gleich den Sammler "aufstocken" und etwas optimieren! ;)

    110° Puuuh.. warm!

    Grüße

    ___________________________________________


    Schaut doch mal auf meine HP:

    http://www.custom-minis.de http://www.honda-mini.de

    PS: ich setzte folgende Pro-these auf:
    Teile von Fahrzeugherstellern die mit einem Anfangsbuchstaben aus dem selben Alphabet stammen, sind untereinander kombinierbar :D

    ... jo mag sein, aber da gibt es doch gescheite Mittel und Wege um die Temperatur zu senken!

    ;)

    ___________________________________________


    Schaut doch mal auf meine HP:

    http://www.custom-minis.de http://www.honda-mini.de

    PS: ich setzte folgende Pro-these auf:
    Teile von Fahrzeugherstellern die mit einem Anfangsbuchstaben aus dem selben Alphabet stammen, sind untereinander kombinierbar :D

    bin echt mal gespannt, was alleine der biofusel ausmacht ???

    vieleicht hat ja jemand ne ahnung, vorstellung oder sonst eine eingebung. :)

    kein plan, aber zwecks vergleichsmöglichkeit, mess vorher den ethanolgehalt, der kann nämlich beachtlich variieren, und schon ist dein als E85 gekaufer sprit nur ein E70.
    und du wärst nicht der erste den diese schwankungen irre machen ;)

    If you can't stand a joke, don't drive one

    messen über die dichte glaub ich nicht, dafür sind sich benzin und ethanol zu ähnlich in dem bereich.
    es gibt aber diverse tester dafür, zb den Kent Moore Ethanol Composition Tester

    If you can't stand a joke, don't drive one

    Was willst du denn eigentlich alles fürs E85 ändern - Leitungen, Einsp.ventile, Dichtungen ...? Die Verbrennungstemp wird ja sinken was deine Ansaugtemp. ja aber nicht ändern wird, da wird wohl kein Weg an irgendeiner Kühlung drumrum führen. kommt auch ein Klopfsensor um die 107Okt auszureizen? Die Energiedichte von E85 ist ja niedriger, was ja heißen muss das mehr Kraftstoff rein muss um das auszugleichen, was wohl der Grund für die niedrigere Verbrennungstemp sein muss. Ob das dann wirklich Leistungstechnisch so bemerkbar macht, hmmm!?
    Aber gibs doch zu, du machst die Nr doch nur weil du zu Faul bist die Verdichtung zu reduzieren ;)

    Wenn du es nicht mit einem Hammer reparieren kannst, hast du ein elektronisches Problem !!!

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden