Frage zu Ladestrom (lima)

Da gibt es Lastprüfer, mit denen man messen kann, was die Batterie noch "schafft".
Ein Voltmeter ist ja keine Last in dem Sinne. Das zeigt 14 Volt an, aber trotzdem kann die Batterie den Anlasser nicht anwerfen. Hat was mit dem inneren Wiederstand der Batterie zu tun (da habe ich in Physik aber gepennt :D).

Zitat

Hat was mit dem inneren Wiederstand der Batterie zu tun (da habe ich in Physik aber gepennt ).

U (Spannung) = R (Widerstand) * I (Strom)
Daraus ergibt sich:
I=U/R
I ist hier der maximal mögliche Strom zum Starten
U=Spannung der Batterie
R=Innerer Widerstand der Batterie

Das ist jetzt mal der innere Teile des Stromkreises. Wenn nun also der Widerstand der Batterie steigt, wird der Strom für den Anlasser immer kleiner.

Alles klar?

Gruss
Felix

Super!

So was Offensichtliches. Was man mit dieser einfachen Proportionalitätsgleichung alles erklären kann .

Und da R auch noch temperaturabhängig ist, wunderts dann auch nicht, warum eine eh schon "schwache" Batterie bei niedrigen Temperaturen dann völlig versagt.

Batterien sind auch nur Menschen

Wir hatte neulich so einen Fall bei einem Kleinbus ........ ab und zu streikte die Elektrik. Batterie mit Belastungsprüfer gecheckt, ohne Befund (Batterie ok).
Die Batterie wurde geladen, eingbaut, der Kunde fuhr ca. 12 Kilometer, stellte das Fahrzeug für 30 Minuten ab und als er wieder los will hat er das alte Problem. Elektrik tot ........

Wir haben per OnBoard-Diagnose nicht eine Fehlermeldung vom Fahrzeug gefunden, Lima-Ladespannung war super ....... blieb nur die Batterie mit einem sporadisch auftretenden Defekt (Wackelkontakt im inneren der Batterie)

Es wurd eine andere Batterie eingebaut und seither läuft das Fahrzeug einwandfrei.

Max

Zitat von Testpilot

Und wie ermittel ich diesen inneren Widerstand der Batterie in der Praxis?

ohne entsprechende Hilfsmittel gar nicht.

Was in der Auflistung fehlt ist die Ruhespannung der Batterie und die Spannung beim Anlassen des Motors, das könnte ein wenig Aufschluss geben.

Und dann kannst noch messen wie weit die Spannung in die Knie geht bei "blockiertem" Motor, 1 Gang einlegen, Fuß auf die Bremse und dann KURZ den Anlasser betätigen, wenns unter 8-9 Volt geht kauf dir ne neue Batterie.

Hatte mel ein ähnliches Problem und habs dann so behoben.

Zitat von Mr.Dean

ohne entsprechende Hilfsmittel gar nicht.

Naja ich weiss nicht....

Eine Autobatterie ist eine Reihenschaltung einer idealen Batterie (R=0) und einem Widerstand.

Schritt 1: Du misst die Leerlaufspannung der geladenen Batterie (Voltmeter). Da kommen dann sagen wir 12,9V bei raus.

Schritt 2: Du nimmst einen (dicken) Widerstand von 1 Ohm (Professionelle Batterietester nehmen hier vielleicht 0,1 Ohm) und schliesst den an die Batterie an und misst wiederum die Spannung an der Batterie.
Da kommen dann sagen wir mal 11V bei raus.

Wir wissen das der Widerstansd 1 Ohm hat, also fliessen bei 11V genau 11 A. (Achtung: in diesem Moment verbrät der Widerstand 11V *11A = 121W an Wärmeleistung... anders gesagt: der wird in Sekundenbruchteilen kickekacke-heiss)

Die Spannung an den Batterieanschlüssen sinkt von 12,9 auf 11 V, das macht eine Differenz von 1,9V

Damit ergibt sich der Innenwiderstand der Batterie zu 1,9V / 11A = 0,173 Ohm

Klar soweit?

Hat denn jeder einen solchen Lastwiederstand rumliegen ? Ich nicht...

Zitat von Mr.Dean

Hat denn jeder einen solchen Lastwiederstand rumliegen ? Ich nicht...

Nimm eine Glühbrine, das geht zur Not auch. Dann musst du aber den Strom messen der fliesst, nicht den Widerstand der Birne weil diese ein Kaltleiter ist.

Gruss
Felix