Bremsanlage

Bei Scheibenbremssystemen sind MINTEX C-TECH Klötze D I E Lösung. Gibt es in jedem gut sortierten MINI-Teilehandel, jedoch ist MINITEX als Hersteller nicht immer allerbest lieferfähig.
Zunächst einzig 'notwendige' Modifikation und weiteres nur, wenn es nicht genügend erscheint.
Nach oben sind keine bzw. wenig Grenzen gesetzt, jedoch erst ab deutlicher Motorleistungssteigerung notwendig.
Andreas Hohls

Um einen Turbo-Motor eingetragen zu bekommen (94PS) brauchst Du laut TüV auch die 4-Kolben-Metro Anlage dazu. Mein Prüfer hat mir gesagt, dass er mir mit dieser Bremsanlage bis zu 100PS einträgt, alles weitere (an PS) sollte ich ihm Verheimlichen (hat er auch gesagt).
Grüsse Sascha
P.S.: Der Veit hat mit einer innenbelüfteten 10"-Vierkolbenbremse auch den Turbo-Motor eingetragen bekommen.

Die 10"-Vierkolbenbremse kostet ab ca 500Euro, eine überholte einbaufertige Metro-Bremse (zum Umbau gehört hierzu auch die Nabe, Lenkhebel, eigene Bremsleitungen und andere Kugelköpfe) dürfte so um 300Euro aufwärts kosten.

Wozu?

Es gibt für hinten von KAD eine Scheibenbremsanlage mit Handbremse für 495 Pfund + Steuer, komlett mit Schwinge, wiegt nur 2,8 kg, habe aber keine Ahnung obs was taugt

Wofür denn? Hast Du Deine Bremse schon bis an die Grenzen ausgereizt? Die Bremskraftverteilung ist grob 70/30% v/h deshalb macht eine verstärkte Bremse hinten kaum Sinn, schon gar nicht für die Strasse...eine Ausnahme wäre bergiges Einsatzgebiet. Weil hier längeres Bremsen bei Bergabfahrt hin und wieder nötig ist, macht eine hitzeunempfindlichere Bremse mehr Sinn.
Gruß
MArtin

In GB gibt es alles (wenn nicht sogar noch mehr...).

In Sachen Bremsen lohnt sich - wie oben bereits genannt - in erster Linie die Montage der Mintex-Beläge. Gerne genommen wird auch der ebenfalls erwähnte Umbau auf die Metro Turbo-Bremse (nur vorne). 10"-Fahrer greifen mit Vorliebe auf eine 4-Kolben-Bremsanlage zurück, da die standardmäßige Scheibenbremse die Felgen nicht aufnehmen kann. Sprich: eine brauchbare Bremse die einfach kleinere Dimensionen hat.

Hinten großartig etwas abzuändern ist aus meiner Sicht mit Kanonen auf Spatzen geschossen! Im Gegenteil: der Mini überbremst hier gerne.

Genau!
Bei meiner 10" Umrüstung hab ich die hinteren Bremszylinder sogar gegen kleinere ausgetauscht, wodurch die Bremsleistung hinten verringert wird, um das Überbremsen zu verhindern!
Mein Motor dürfte so um die 80 PS haben, aber im Historischen Motorsport bringt man mit der Std. Cooper S Anlage Rennwagen mit ca. 120 PS zum Stehen...so nebenbei gesagt.
Gruß
Martin

Oder etwas heftiger:

Passen so grade unter 13" Felgen.

Wurden beim letzten Einsatz der Mini´s bei der Monte verwendet.

Haben wir gerade für einen Straßenmini verbaut (ROVER 114GTI Motor)