Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

Zitat von Lupiter

sodele nachdem ch den halben motor wieder rausbauen durfte um die schelle vom auspuff wegzubekommen hab ich jetzt eindach die schrauben hinten an die eine schelle geschweisst und schon kann man das ding besser montieren

es wackelt zwar immer noch aber ist um welten besser als vorher

dann hab ich die hülle von dem gaszug gekürzt damit ich das besser eingestellt habe , und leider das neue gaspedal wieder ausgebaut da es nicht über meinen ausschnitt vom turbo passt

jetzt lade ich mal schnell die batterie wieder auf ( irgendwas zieht da strom wenn ich den hauptschalter nicht aus mach )

dann starte ich mal und schau ob ich erkennen kann ob der auspuff dann dicht ist

grüßle lars

Alles anzeigen

...und ich dachte du wolltest heute fahren...:p

dietmar

Zitat von dodo_z

...und ich dachte du wolltest heute fahren...:p

dietmar

... der Weg ist das Ziel! ....

ohmmmmmmmm :p

Zitat von Mr. Grease

... der Weg ist das Ziel! ....

ohmmmmmmmm :p

Echt ?

@ lars,

war heute mein Moped tanken, da stand so ne Kiste vor der Waschhalle
mit rostendem Turbolader....:(

sach mal wo ist denn da das Rücklicht.....scheint das durch den Carbonbürzel durch ?
nettes Kennzeichenleuchtchen...so klein..geil.

schade um den ganzen Fuhrpark der da vor der Garage rumgammelt.....

hääää Rüli im Blinker......ist das das neueste...?????hab ich noch nix von gehört

und mach mal nen verschlussstopfen auf den Turbo-
das sieht ja aus als ob da was fehlt.....:D

wenns,de den immer schön zum glühen bringst fällt der Rost ab....

oder ne schöne CFK-Dodo-Abdeckung drüber......

Zitat von howlowcanyougo

hääää Rüli im Blinker......ist das das neueste...?????hab ich noch nix von gehört

und mach mal nen verschlussstopfen auf den Turbo-
das sieht ja aus als ob da was fehlt.....:D

wenns,de den immer schön zum glühen bringst fällt der Rost ab....

oder ne schöne CFK-Dodo-Abdeckung drüber......

Alles anzeigen

Oder n Wassersack zum Kühlen und Verstecken...

Man Du bist ja noch chaotischer als ich

Hey Lupiter,
wie ist denn das jetzt mit dem Fahren von dem Ding ?
Ich meinte an der IMM waere ein grosser Satz nach vorn passiert,
durch das korrekte Einlesen der Lambdawerte. Und darus kann man
dann ja prima funktionierende Kennfelder bauen.
Gruss,
Max

Ohje, diese beiden laestigen Punkte.
Ich habe mit dem Multimeter null Aenderung an den jeweiligen Ausgaengen gesehen, egal wie wir die eingestellt hatten.
Bist du da weiter gekommen ?

ich bin mal gespannt und drück dir die daumen wie er das nächste mal läuft

Zitat von Lupiter

Hab heute ein neues instrument bekommen

Abgastemp :)... ...dann hab ich alles im blick

Was soll dir dieses Instrument denn sagen?

Es zeigt dir xxx°C an. Aber ist die angezeigte Temperatur in dem Bereich, wo der Sensor sitzt, denn auch OK oder doch nicht
Dann kommen Fragen wie: Weiß jemand, ob meine gemessene Abgastemperatur OK ist oder was soll ich jetzt machen...
Habe ich ein Problem? Oder doch nicht?
Diese Fragen wird dir dann auch kaum einer beantworten können

Z.B. einem Piloten im Flieger gibt man bewusst nur wichtige informationen und "blendet" Nebensachen aus.
Sollte eine dieser "Nebensachen" doch mal Probleme machen, kann man sie ihm immer noch anzeigen oder (besser) für den Techniker (der auch was damit anfangen kann) "speichern".
Ein Überfluss an Informationen sorgt für "mentalen Overflow" und lenkt nur von den wichtigen Dingen ab.....

Ist in deinem Fall genau das gleiche. Solange du keine verlässlichen Referenzangaben für die richtige Temperatur in deinem Messbereich an deinem Motorkonzept hast, wird dich die Anzeige nur verwirren, da du sie nicht beurteilen kannst.

Bringt dir also nichts, es sei denn, du gehörst zu den in der Überschrift genannten...:D

Gruß, Diddi

Zitat von Lupiter

ich bin ein bekennender uhrenfetischist

und es bringt insoweit was das ich sehe wie heiss das abgas wird ( jetzt muss ich nur noch rausfinden ab wann der kolben durchbrennt )

grüßle lars

Das weißt du dann ja, wenn er durchgebrannt ist und beim nächsten Turboprojekt kannst du das ja besser machen.:D

ist durchaus sinnvoll....(wenn vor Lader gemessen!)

denn üblicher Weise wird bei Turbo Motoren aufgrund von Bauteilschutz angefettet. T_Abgas ist somit eine einfache (!) Möglichkeit Lambda an der Volllast anzupassen (oder einfach pauschal lambda 07 .. 0.8 fahren )

nun weiß ich aber weder die Grenze des Krümmers noch des Laders..
(850° wäre ein Anhalt ...näheres aus einschlägigen Foren zu ermitteln)

Heutige Systeme können auch 950 oder 1050° je nach Werkstoff....