Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

Zitat von dougie

...ich sehe hier eine ca. 80%ige Wahrscheinlichkeit das die Vorgehensweise nirgendwo hin führt.
Du stocherst im Dunkeln rum ohne klaren Plan. So bringt man keine technisch anspruchsvollen Projekte ans Laufen. Was, wenn das mit der kdfi auch nicht läuft? Dann hast du zwei gestückelte Kabelbäume und das perfekte Chaos aus dem garantiert keiner mehr schlau wird.

Warum wohl haben wir die ums. so konzipiert, das sie ohne jedwede Änderung am Mini Kabelbaum auskommt? Damit eine ganz wesentliche Fehlerquelle ausgeschlossen werden kann!

Wenn ich in der Nähe wär und Zeit hätte (beides nicht gegeben!) würde ich das mit dir zusammen Stück für Stück am Objekt durchgehen, damit du dabei ein Gefühl für die Technik bekommst.

Ich trau dir das durchaus zu, aber ich weiss aus eigener Erfahrung das es ohne glasklare

da hab ich doch schonmal 20 % chance das es geht

mein grundproblem ist das ich eine 20000€ teure imobilie in der garage stehen hab und wenn ich nichts mache wer den dann ?

das halbe jahr in hh hat nicht zu dem erwünschten erfolg geführt . ich könnte ja das ganze abblasen und wieder den vergaser einbauen aber das ist nicht der sinn der sache

darum der versuch mit der kdfi und der verkabelung den momentan herscht meiner meinung ein ungeordnetes chaos in meinem kabelbaum und neu verlegte kabel hilft mir das zu verstehen und wenn ich die technik die dahinter steckt verstehe bekomme ich auch ein besseres feeling was nicht stimmt und 1252er wird auch irgendwann vorbeischauen und vielleicht licht ins dunkle bringen

und wenn der immer noch nichts bringt nehme ich eben nochal ein bündel in die hand und lass profis ran

aber vom nixtun wird es eben nicht besser

Zitat von bomb007

Also ne MPI-Brücke ist schon mal nicht so ne schlechte Wahl...

hab ich bei mir auch drin... Das einzigste Manko was du damit hast ist das sogenannte "Charge-Stealing" (der eine Zylinder klaut dem anderen etwas Sprit um es mal einfach zu sagen) weil es keine Sequentielle Einspritzung ist...

Aber das geht bei mir trotzdem... auch wenn die beiden äußeren Zylinder etwas magerer laufen als die zwei inneren...

Kannst du nicht mal probieren, wenn die MS von Klas wieder da ist, mal auf die Plus-Pins und den Masspin mit kleinen Steckerchen 12 Volt drauf zu geben... und dann auf der MS-Platine die Bahnen verfolgen und dann gegen Masse messen und schauen bis wohin die 12 Volt den ankommen...

Und du sagst, dass die 12 Volt auch an dem Stecker für die MS ankommen?

jane die ansaugbrücke ist glaube ich keine mpi sondern was eigenes

ja die befüllung ist wegen dem aufbau des zylinderkopfes nicht optimal aber das ist glaube ich das kleinste problem

ja wenn die ms wieder da ist wollte ich eh mal den spannungsverlauf verfolgen

habe heute erstmal angefangen die ganzen stecker und leitungen zuzuordnen und werde jetzt gleich photos von den ganzen sachen machen damit ich nachschauen kann

was heute noch abläuft ist eher weniger am auto als am basteltisch

kdfi kabel an den stecker machen und die sachen verlöten das die stecker perfekt sind

und wenn max dann mal bei mir auftaucht ursachenforschung betreiben

und ja wenn ich masse von dem stecker und den spannungsversorgungspin pin nehme kommt 12v spannung an

hab dazu extra eine direkte leiting von der bat genommen

grüßle lars

Zitat von KLAS

für die die es nicht wissen, es passt keine serieneinspritzbrücke, da der metro turbo krümmer gut 30% der einlasskanäle verdeckt und alle einspritzkrümmer grade nach hinten gehen.

sobald bosch einen neuen gehäusedeckel geliefert hat, kann ich die MS auch zurück schicken. leider gibts da etwas verzug.

bosch eben

dougie ja das werde ich machen den die fehlersuche ist um einiges leichter wenn man weis was man für kabel vor sich hat

Zitat von KLAS

naja, bosch hin oder her, wäre die ecu nicht im luftpolsterumschlag hergekommen, und die post würde ihre sendungen mit samthandschuhen anfassen, müßt kein neuer deckel her

und ich dachte das ganze ist wie auf luft gepolstert

so hab jetzt die kdfi mal mit kabel versorgt und daheim angescjlossen bis jetzt kann die zwar nur volt anzeigen aber das macht sie

13v und der usb anschluss funkt

jetzt muss ich nur noch die passenden gegenstellen zu meinen kabeln suchen und dann wäre plan b soweit fortgeschritten das wenn das ms teil wieder da ist und das net geht alles rausfällt und die kdfi reinkommt

grüßle lars

heute bin ich mental und geistig ein grosses stück voran gekommen

erste einsicht die kabel von klas fliegen raus !!!!!!! die wechseln im kabelbaum öfters mal die farbe ( naja spannend war das schon lustiges kabelraten ) und das macht die ganze sache nicht nachvollziehbar

die ms fliegt raus und wird entgültig von der kdfi ersetzt wobei ich noch die infos zwecks wie schliesse ich die edis daran an finden muss

max ist ein gott der kabelsuche und des findens ( dank dir für die 5 stunden kabelsuchen)

jetzt werde ich noch 1 relais für den lüfter besorgen und dann alle kabel neu verlegen .

dabei wird eine lückenlose dokumentation erstellt das die fehlersuche erleichtert .

und wenn das alles gemacht ist kommt max wieder und wir werden versuchen die karre zu starten

ps dank dir nochmal max

Zitat von KLAS

schade, dann werden wir wohl nie erfahren ob das an den falschen "spark settings" und "dwell settings" lag.

relais für den lüfter? das ist doch schon vorhanden.
mit der kdfi brauchst n hauptrelais und eins für die benzinpumpe.
und soweit ich weiß steuert die kdfi die zündspulen direkt, ohne edis

naja mein forscherdrang ist nicht so gross das ich wissen will warum die ms net gelaufen ist

dann muss ich das noch suchen den 2 sind ja für die blinker und warnblinkanlage und das dritte haben wir als relais für die benzinpumpe gedacht .

aber das wird noch werden auf ein ralais mehr oder weniger kommt es net an

klar kann man die kdfi auch direkt anschliessen aber dazu bräuchte ich erstens einen 2 zündtreiber und 2 ist die verkabelung bis zur edis ja nachvollziehbar

was du dir bei dem tauschen der farben im kabelbaum gedacht hast will ich lieber gar nicht fragen wahrscheinlich wäre alles andere zu einfach gewesen

jetzt bekommt jedes steckerle und jedes kabel eine eigene farbe wobei das eine kabel echt der hammer war ( rein farbentechnisch )

erst rot das kurz grün und dann blauweis mit schwarzen punkten muss man erstmal finden was für ein kühlschrank oder microwelle musste für das kabel sterben

Zitat von KLAS

einfach von direktzündung auf edis umbauen ist nicht so einfach, außer Kastner hat die entsprechenden änderungen an der platine und die erforderlichen bauteile vorgesehen

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_EDIS.htm

so sollte es gehen

manmanman so langsam könnt ihr dougie2 zu mir sagen bzw erst wenn die karre fährt

die lc01 ist vielleicht auch bald drausen und ich gehe direkt per jaw in die kdfi

ps gibs doch zu die microwelle wars wo dran glauben musste

Zitat von KLAS

nur so geht das.
nur was hilft dir das? du hast ne ganz andere platine mit ganz anderer leitungsführung aber wenn du die entsprechenden punkte und bauteile findest ist das kein problem

das kabel is n ganz normaler handelsposten bei kabel-schmidt

das wird ein telefonat klären ansonsten eben doch ohne edis aber mit wäre mir lieber

hab auch bei kabel schmidt bestellt aber so coole farben gabs da net

also doch mircowelle

Zitat von dougie

...so ne kdfi ist richtig gut - keine Frage. Aber alles anzupassen ist dann doch ne andere Nummer.

Ich befürchte ich hatte mit meiner Bemerkung recht, das dies kein Schritt nach vorne, sondern erst mal 10 zurück waren.
So kurz vor'm Ziel hätte ich die Flinte nicht in's Korn geworfen, zumal viele Software-Kenngrössen von der ums. hätten übernommen werden können.

Das geht auch mit der kdfi, aber ich hab ne Vorstellung wie viel Arbeit das jetzt wird, wieder am Anfang zu beginnen. Aber der Max scheint ja das passende Verständnis mitzubringen.

Tut mir leid das ich nicht helfen kann, aber ich denke die Kiste würde schon laufen - und das mit der megasquirt (ne kdfi ist auch nichts anderes!)

die 10 schritte könnten passen und klar wäre ich in deiner nähe hätte ich dich schon längst besucht

aber warte mal ab bis ich bilder der verkabelung reinstelle dann verstehst du das sicherlich besser, und die kdfi einbauen ist eigentlich kein grosses problem mehr da wir heute den kabelbaum ausgepackt haben und per kleber die meisten kabel identifiziert haben und ich die nur durch eigene ersetzen muss

mir der edis wird man noch sehen aber da bin ich dran , und das wichtigste ich fange an zu verstehen wie das prinzip funktioniert und das sind selbst 20 schritte zurück wert

Veit das warst doch du erinnerst du dich nemme