Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

http://www.em-racing.de/index.php?a=614

Die da ist guenstiger.
Wie immer die Frage: Was machst du denn mit der alten Bruecke ?

Gruss,
Max

Zitat von Lupiter

Laut Tacho auf dem Prüfstand läuft die Kiste 220 km/h das macht mir ein bissle Angst

Auf dem Prüfstand hat das Auto ja auch nicht gegen den Luftwiderstand anzukämpfen...

Grüße

Jörg

Zitat von Lupiter

Erstmal anschauen ob ich was weiterverwenden kann

Klasse schon wieder Geld gespart dank dir hmmmmm wie kann ich die den in den Tank einbauen ? Naja erstmal kaufen und schauen wie die so in orginal aussieht
Und die passenden Düsen haben die auch noch

http://www.em-racing.de/Bosch-…ritzventil-380ccm-4er-Set
Grüssle Lars

Hi Lars,

mal so Tipp unter uns Schwaben:
Die BOSCH Benzinpumpe von K-Jetronik Anlagen bringt über 5 Bar, ist zwar neu etwas teurer als die oben genannte, aber eventuell hat ein Bestatter äh Verwerter was rumliegen (dank Cash for clunker )

Passende VW Nummer:
Golf 1: 171 906 091 A (aus 83er 1.8L GTI) - NP ca. 230

Golf 2: 191 906 091 H (aus 86er 1.8L GTI) - NP ca. 330

Diverse druckfeste Hydraulikleitung dafür bekommst am Hafen beim Baumaschinenhändler direkt neben Ferrari-Lais

Hau rein!

Zitat von Lupiter

Sudele jetzt ist es soweit die Düsen sind zu klein und der benzindruck ist zu klein .

Größere Düsen bringen nichts da damit kein Leerlauf zu machen ist .

Lars,

schau dir doch mal an, wie andere das machen. In meiner Rover Elli ist ein Unterdruck-gesteruerter Benzindruckregler drin, der den Benzindruck absenkt, wenn keine Last gefordert wird. Damit bekommt man auch grössere Düsen in den Griff.

Moin Ralf,
da hast du schon recht, aber ich finde Lars gewaehlten Weg besser,
der unterdruckgesteuerte BDR braucht naemlich Zeit sich anzupassen.
Zu viel darf man nicht von so einem erwarten, ich meine das der Lars aber schon so einen hat (hoffentlich auch angeschlossen, beim Turbo muss ja auch der umgekehrte Fall funktionieren).
Zudem sind 160PS mit 2 Duesen schon recht viel, waere bei einem 4 Zylinder mit ordentlichem Ansaugsystem ja schon 320PS.
Mich ueberrascht aber wie schlapp die MPI-Duesen sein sollen, immerhin machen die ja serienmaessig ganz abgedrehte Sachen mit den Duesen -
Und 440cc sollten ja auch fuer 160PS reichen.

193 PS ist doch mal ein guter Wert, wenn der stabil läuft, brauchste nicht meckern.

Aber was spricht dagegen, weiter ob in den Ansaugtrakt nochmal 2 Düsen einzubauen?

Musst ja nicht einen ganz neuen Krümmer bauen.

Oder wie siehts gleich mit 2 Drosselklappen von einem Mopped aus, die haben oft auch 2 Düsen serienmäßig.

edit: ach das sind Newtonmeter. aber man sieht ja, wie die Kennline abgeschnitten wird, also ist da noch genug luft nach oben.

Zitat von Kinesis

5 bar ???
Gut, wie damit die MPI Düse klar kommt kann ich nicht sagen , ich fahre einen SPI. vielleicht sind aber die Gedanken übertragbar.

Die SPI Düse wird nur durch die 2 0- Ringe im Gehäuse abgedichtet und gehalten. Die Ringe haben eine Stärke von 2.75 mm und sitzen nicht all zu fest. Den normalen Systemdruck halten sie natürlich aus(dürfen nicht zu alt sein), nach meiner Erfahrung bei erhöhtem Druck dichten sie nicht mehr vollständig, ohne der Kappe halten sie nicht mal im " Schloss".Ich habe manche schon mit 2 bar Druck (ohne Kappen Sicherungsschraube)hochgejagt, ein Schuss wie aus dem Luftgewehr und Spuren an der Decke.:D
Ab 1.5/2 bar können sie also undicht sein, da läuft Sprit nach oben Richtung gelbe Kappe und tropft Sprit nach unten auf die Drossenklappe!Normalerweise merkt es niemand , da die Kappe die Düse verdeckt und der Lufi sitzt noch oben drauf. Der Sprit verdampft schnell, bei der Inspektion ist alles wieder trocken, die Sache fällt nicht mal auf. Systemdruckschwankung/ Verluste, schlechte Einspritzung usw. sind vorprogrammiert ohne es zu merken. Bei der Druckerhöhung sollte man mindestens dickere 0 Ringe verbauen... sonst kann es tüchtig siffen. Ob bei 5 bar Druckerhöhung sowas ähnliches an der MPI Düse passieren könnte kann ich als SPI Fahrer natürlich nicht sagen.

Sorry Kinesis,
aber bei der MPI Düse kann noch nicht einmal Ansatzweise etwas ähnliches passieren.

@Lupi
mit einer zweiten Pumpe kannst du nur den Druck erhöhen wenn diese auch mehr Druck macht. (Willst du sie dann wenn nötig zuschalten)

Denkt nochmal über die Trägheit der MPI Düse nach!

Bis später...
Faxe

Zitat von Lupiter

Die ganzen benzinschläuche werden noch ein bissle grösser ( 8mm ) dann sollte genug sprit ankommen

8mm Innendurchmesser sollten Deine Strippen eigentlich schon von Anfang an gehabt haben !
Das war/ist standard beim Mini/ERA/Metro-Turbo !!!