Neues mini paar braucht sucht ratschläge!

Schau Dir den Plan mal an. Ich selbst mache die 10.000er Dinge bei 6.000 km
Hoffe der lässt sich hochladen.

nunja... sehr komplexe frage ... nehmen wir mal an, der vorbesitzer hat seinen mini einigermaßen gepflegt und es deutet sich kein großer schaden (motor, getriebe, bremssystem,...) an, dann erstmal:

- ölstand (öl dunkelbraun-schwarz: wechseln!), kühlflüssigkeit und brems- sowie kupplungsflüssigkeit (DOT4) kontrollieren und ggf nachfüllen

- am fahrwerk alle gelenke abschmieren (6 schmiernippel vorn und 2 hinten)

- hohlräume konservieren (türen, schweller, rahmen,...)

- evtl verteilerkappe und -finger wechseln, zündkerzen

- vergaserölstand kontrollieren (oben kleine schwarze kappe abschrauben...)

- luftfilter auf verunreinigung kontrollieren

...nehme mal an er hat tüv und ist straßentauglich: auf mögliche geräusche beim fahren achten und lokalisieren. motortemperatur kontrollieren!

aufgrund des baujahres tippe ich stark auf einen 1000er vergaser (hs4) mini auf 12", vorn scheibe und hinten trommelbremse. wieviel km hat er runter? ...ist wichtig für hilfestellung zum verschleiß!!

...falls wie oben angesprochen als fahrtauglich geltend: keine sorge -so schnell fällt der mini nicht auseinander

...außerdem gibt es auch einige kaufberaungen und/oder erste servicemaßnahmen-listen diverser clubs hier im forum (suche betätigen!)

das wichtigste zum schluss: herzlichen glückwunsch und viel spaß beim fahren!!!!

gruß

Zitat von kaschperl

nunja... sehr komplexe frage ... nehmen wir mal an, der vorbesitzer hat seinen mini einigermaßen gepflegt und es deutet sich kein großer schaden (motor, getriebe, bremssystem,...) an, dann erstmal:

- ölstand (öl dunkelbraun-schwarz: wechseln!), kühlflüssigkeit und brems- sowie kupplungsflüssigkeit (DOT4) kontrollieren und ggf nachfüllen

- am fahrwerk alle gelenke abschmieren (6 schmiernippel vorn und 2 hinten)

- hohlräume konservieren (türen, schweller, rahmen,...)

- wenn da schon Rost drin ist (wahrscheinlich) ist das unsinnig
- evtl verteilerkappe und -finger wechseln, zündkerzen

- vergaserölstand kontrollieren (oben kleine schwarze kappe abschrauben...)

- 1/2" unter Kolbenoberkante

- luftfilter auf verunreinigung kontrollieren

...nehme mal an er hat tüv und ist straßentauglich: auf mögliche geräusche beim fahren achten und lokalisieren. motortemperatur kontrollieren!

aufgrund des baujahres tippe ich stark auf einen 1000er vergaser (hs4) mini auf 12", vorn scheibe und hinten trommelbremse. wieviel km hat er runter? ...ist wichtig für hilfestellung zum verschleiß!!

...falls wie oben angesprochen als fahrtauglich geltend: keine sorge -so schnell fällt der mini nicht auseinander

...außerdem gibt es auch einige kaufberaungen und/oder erste servicemaßnahmen-listen diverser clubs hier im forum (suche betätigen!)

das wichtigste zum schluss: herzlichen glückwunsch und viel spaß beim fahren!!!!

gruß

Alles anzeigen

Zünkerzen: Champion RN9YC oder BGK BP6ES

Ohne Frage klingt dieser Vorwurf merkwürdig, wenn ein Selbstschrauber nach Hinweisen fragt, aber eine Überlegung ist es wert.

Es könnte sehr (!) lohnend sein, den MINI zunächst von einem Fachmann, einer Fachwerkstatt durchchecken zu lassen und zwar aus folgenden Gründen.

Als klassisches Auto hat er sehr viel Charakter, ist aber 'technisch pflegebedürftig', was wartungsintensiv bedeutet.
Wird das nicht gemacht, und die wenigsten MINIs bekommen diese notwendige Pflege, dann ist erhöhter mechanischer Verschleiß die Folge, mit allem folgenden Ärger, den man sich vorstellen kann.

Zudem wird sehr selten in einen MINI investiert, der ohnehin absehbar verkauft werden soll ("das stecke ich da nicht mehr rein").

Sollte einer der beiden obigen Punkte zutreffen oder sogar beide, dann hätte man als Neuling in Sachen Minischrauben wenig Freude an dem Auto, weil er ständig wieder neu irgendwo Probleme bereitete.

Daher könnte es sehr lohnend sein, den MINI von einem Fachmann oder einer Fachwerkstatt zunächst durchchecken zu lassen und auch in den Bereichen, die man nicht ganz hundertprozentig perfekt selbst kann, richten zu lassen.

Eine einmal gerichtete Bais instandzuhalten und dann auftretende Fehler auszumerzen ist viel leichter als evtl. ein vorhandenes Durcheinander zu richten.
Ist aber der technische Pflegezustand 1A, dann diesen Hinweis einfach überlesen.

Andreas Hohls

Kontrolliere doch mal Motor Nr. und VIN, dann kannst Du den Mini auch zuordnen. Dann sind ggf. knifflige Probleme auch direkter zu beantworten. Also Ort- Fahrzeug angeben.