Verzahnung Lenkung

Habe gerade diesen -alten- Beitrag gefunden, der das Problem mit der durchrutschenden Lenksäule gut beschreibt.

Habe eine neue Lenkung mit der hier beschriebenen umlaufenden Nut eingebaut und die Lenksäule ist bereits nach kürzerster Zeit durchgerutscht.

Ich war von einem Einbaufehler ausgegangen und habe daraufhin eine andere Lenksäule mit einwandfreier Verzahnung eingebaut.

Diese hat nun gerade einmal 800 Kilometer gehalten, jetzt rutscht auch diese wieder durch.

Hat jemand eine Idee, wie man das Problem lösen kann?

Viele Grüße

Oliver

Die Nut ist nicht dazu da, um Torsionskräfte durchs Lenken aufzunehmen, sondern ist lediglich eine Verliersicherung, damit man nicht die Lenksäule so wie in Slapstickfilmen abheben kann.

Vermutlich ist die Verzahnung an der Lenksäule beschädigt oder verdreckt, so daß kein Formschluß zwischen beiden Verzahnungen entstehen kann. Um dafür die nötige Spannkraft aufzubringen gibt es die Schraube quer durch die Nut. Ist diese ausgelutscht, dann kann auch sie das Problem sein, da sie nicht genug Spannung aufbringt.

Die Ringnut ist nach üblichen technischen Grundsätzen jedoch als Ursache des Durchrutschens auszuschließen.

Also: Lenkung ist neu und die (zweite, hier über's Forum bezogene) gebrauchte Lenksäule war beim Einbau absolut einwandfrei. Die Schraube samt Mutter habe ich bei Allbrit ebenfalls neu bestellt. Alles ordentlich eingebaut und die neue Sicherungsschraube angezogen.

Nun nach knapp 800 Kilometer ist die Lenkung beim Ausparken plötzlich wieder durchgerutscht und das Lenkrads stand um ca. 45 Grad versetzt.

Jetzt kann ich natürlich eine weitere Lenksäule versuchen zu organisieren und mit wieder neuen Schraube einsetzen, viel Vertrauen, dass das hebt habe ich aber nicht.

Ist übrigens nicht die erste Lenkung, die ich aus- und eingebaut habe, aber zugegebenermaßen die erste an einem Mini und das mit der Rundnut habe ich bei anderen Fahrzeugen (z.B. VW) so noch nicht gesehen, deshalb meine Vermutung, dass es womöglich daran liegen könnte.

Stimmen die Zähnezahlen überein?

Sind die Aussendurchmesser der Lenksäulenverzahnungen beider Zahnräder im Bereich von ca. +/- 0,1 bis 0,2mm gleich?

Wenn die Schraube angezogen ist: Ist an dem Schlitz der Lenksäule noch etwas Luft oder sind die Flächen aufeinander gepresst? Letzteres wäre schlecht.
Dann klemmt die Säule nicht auf dem Ritzel.

Und noch ein Klassiker: Hast du Winkelversatz zwischen Säule und Ritzel?
zB. aufgrund Lenksäulentieferlegung? Hierzu muß das Lenkgetriebe entspannt werden, damit man es richtig zur Säule ausrichten kann.

Wenn alles ok scheint, dann hilft nur noch Hand auflegen und Beten
Ne, sonst keine Ahnung was es sonst sein könnte.

Oups, das sind ja gleich ne ganze Reihe Check-Punkte! Danke!

1.) Zähnezahlen: Optisch ja, aber nicht nachgezählt, dachte alle Lenksäulen ab 1976-1997 seien gleich (etwa nicht?).

2.) Außendurchmesser der Zähne - nicht kontrolliert. Aber wenn die anders wären, hätte ich die Säule doch gar nicht aufstecken können oder? Ging allerdings durchaus schwer.

3.) Schlitz ist nach wie vor sichtbar. Hatte nicht den Eindruck, als ob sich dieser durch das Anziehen der Schraube erkennbar verkleinert hat. Okayx, vielleicht habe ich die Schraube auch zu zaghaft angezogen, gibt's da nen Wert für's Anzugs-Drehmoment?

4.) Winkelversatz: Minimal - Ja! Die Lenksäule ist zwar nicht tiefergelegt (ganz regulär befestigt), aber ein ganz leichter Versatz ist vorhanden. Werde deshalb versuchen, die Lenkung etwas auszurichten.

Also: Erst mal eine weitere Lenksäule besorgen, weil die jetzt eingebaute hat ja wohl durch das Durchrutschen ziemlich sicher Schaden genommen und dann unter Berücksichtigung der genannten Punkte nochmal versuchen. Nicht zur Strafe, nur zur Übung...

Vielen Dank für Deine Tipps!

Grüße

Oliver

PS: Hat wer ne Lenksäule mit einwandfreier Verzahnung für nen SPI ???

zu 1.: Normalerweise sollten die identisch sein. Aber wer ist schon normal?
zu 2.: Bolzen eher zu klein wäre das problem. Aber wenn's schwer geht, ist's schonmal gut.
zu3. Drehmomentvorgabe gibts sicherlich. Aber die muß wirklich fest sein, da hiermit die Verzahnung geklemmt wird.
zu 4.: Könnte wirklich das Hauptproblem sein, da sich die säule dadurch aufweitet, vor allem wenn die Schraube nicht fest genug ist.

Zitat

Nicht zur Strafe, nur zur Übung...

sozusagen. Versuch macht kluch

...vielleicht rutscht die Lenksäule ja nicht durch, sondern das Lenkgetriebe ist nicht richtig angezogen (U-Schrauben) und verschiebt sich etwas (soweit es das Durchgangsloch in der Karosserie zulässt)!

Das vielleicht auch mal prüfen!

Grüße

Die Lenkung selbst ist nicht die Ursache, die ist nict lose. Es rutscht eindeutig zwischen Lenksäule und Lenkungsbolzen.

Hab' jetzt auch den möglichen Winkelversatz als Hauptverdächtigen ausgemacht und werde erst mal ne andere -einwandfreie- Lenksäule und ne neue Schraube besorgen.

Sobald ich das habe, werde ich nach Demontage der Lenkstange die Lenkung so ausrichten, dass ein Winkelversatz ausgeschlossen werden kann.

Hoffe mal, dass es dann beim nunmehr dritten Versuch dauerhaft hält.

Danke für Eure Tipps.

Viele Grüße

Oliver

Habe gestern die Sache auseinander genommen und bin nun sehr sicher, dass der hier von J&A beschriebene Winkelversatz zwischen Lenkung und Lenksäule die Fehlerursache war.

Offenbar stand die Lenkung viel zu steil. Die Lenksäule hat sich so zwar -mit Schwierigkeiten- montieren lassen, ist aber wohl anschließend in Form einer Ellipse gelaufen, was auch erklären würde, warum das zunächst funktioniert hat, sich aber nach 800 Kilometern wieder gelöst hat. Die beiden halbkreisförmigen Abnutzungen in der Verzahnung der Lenksäulenstange bestätigen das.

Habe nun eine andere Lenksäule mit einwandfreier Verzahnung eingebaut und diese auf die zuvor gelockerte Lenkung aufgesteckt, -was im Gegensatz zum ersten Einbau ziemlich leicht ging. Erst DANACH habe ich die Befestigungsbügel Lenkung mit den vier Muttern im Fussraum wieder fixiert. Dadurch sollte nun gewährleistet sein, dass kein Winkelversatz mehr vorliegt.

Denke mal, dass das Problem nun erledigt ist.

Ganz herzlichen Dank für den zielführenden Hinweis! Wäre ohne den Tipp nicht drauf gekommen.

Viele Grüße

Oliver

Zitat

Habe nun eine andere Lenksäule mit einwandfreier Verzahnung eingebaut und diese auf die zuvor gelockerte Lenkung aufgesteckt, -was im Gegensatz zum ersten Einbau ziemlich leicht ging. Erst DANACH habe ich die Befestigungsbügel Lenkung mit den vier Muttern im Fussraum wieder fixiert. Dadurch sollte nun gewährleistet sein, dass kein Winkelversatz mehr vorliegt.

:thumpsup:

Hallo zusammen,

ich habe ein ähnliches Problem.

Beim Rangieren ist mir das Gleiche passiert. Bei mir rutscht es zwischen "Rack" und "Column".

Ich hatte dann unten die Schraube nachgezogen (Ja, der Schlitz ist noch sichtbar gewesen). Hat aber leider nichts gebracht. Die Lenkung rutscht trotzdem durch. Für mich sieht es so aus, als ob sowohl die Zähne des Racks als auch der Lenksäule ihr Zeitliches gesegnet haben (wahrscheinlich noch die ersten Teile von 1977?). Ich habe von dem Lenkgetriebe Bilder anbei.

Es hat sicher einer von euch mehr Ahnung als ich. Muss ich die Teile austauschen oder ist da noch was zu retten?

Unbedingt ersetzen.

Wie sieht die andere Seite aus?

Um die "Ritze" an der Lenksäule fehlen auf beiden Seiten ca. 3 Zähne. Sieht so aus, als ob das so müsste. Die anderen Zähne sind auch relativ flach und teilweise stark abgenutzt. Davon habe ich leider kein Foto gemacht.

Wo kriegt man die Teile denn am günstigsten? Ich hatte jetzt bei Mini Sport was gefunden.

Ich habe zwar keine Servolenkung, aber würde gerne einen "Quick Rack" verbauen.

Quick Rack ist ganz lustig. War da ne Lenksäulentieferlegung angebaut?

Ja, da ist eine Tieferlegung dran. Das Lenkgetriebe schien, vom Winkel auch darauf angepasst zu sein. So hat es sich bei der Demontage zumindest angefühlt.