SU HS4 Abstimmung - gibts Experten?

jetzt solltest du eigendlich nur noch sytematisch vorgehen um alle Fehlermöglichkeiten auszuschließen

mir würde dann noch einfallen: gehen die Kolben absolut einwandfrei hoch? kommt schon mal vor das sich in der Mitte ein Grad bildet, in der Führungnute.

mit den Halltransistoren ist eher gröbere Elektrik, und ein Halltransistor sollte dir ja auch schonmal viel weiter helfen, da dann immer wieder umzusetzten

würde aber etwas dauern um das rauszusuchen

Hallo,

habe einen 1275 iger mit einigen Veränderungen und Doppel HS4.
Das Problem ist normalerweise in den Veränderungen d.h; an den Teilen zu suchen , die man verändert hat.
Wie hast Du die neuen Düsenstöcke eingestellt? Welchen CO- Gehalt hast Du im Leerlauf?
Welchen Lambdawert hast Du bei 4000 U/min? Welcher Lastzustand ist
hierbei zuzuordnen?
Vielleicht Fragen , die Dir helfen.

Gruß

Dieter

Lambda ist ungeeignet zum abstimmen eines getunten Motors.

Co und HC das sind die Werte auf die es ankommt.

Die Kolbenfeder muß exakt so gewählt werden, dass Nahe Volllast und Höchstdrehzahl der Vergaser voll aufgeht.
Erst wenn das gewährleistet ist geht es ans Nadelabstimmen.
Wenn - ja wenn die Peripherie stimmt.
Häufigster Fehler: Kraftstoffsystem !
Am besten mit Umlaufsystem und Druckregler arbeiten.
Dabei die Rücklaufleitung IMMER größer wählen als der Zulauf. Sonst gibt es einen Rückstau und die ganze Druckregelung funzt nicht.
Nur so ist sichergestellt, dass unter Volllast das Schwimmerkammer Niveau nicht sinkt und so das Gemisch abmagert.

Die Beschleunigungsanreicherung spielt beim abstimmen keine Rolle.
Da alle Lastpunkte unter Volllast statisch angefahren werden.

...hallo frank,

da du anscheinend keine nadelliste hast, sei nur mal am rande erwähnt, dass die bei dir verbaute ABY die fetteste nadel ist, was den vollgasbereich angeht. die letzten (drei?) messpunkte sind die dünnsten in der gesamten nadelauswahl von SU, aus dem kopf 0,0429?!!

download nadelliste kenn ich leider auch nicht....

viel erfolg noch und mach den motor nicht kaputt!!

HS-4 nadeln in Star/Neooffice Tabelle.
Ist frei erhaeltlich, eventuell kann es auch Excel oeffnen.

Dann kannst du ein Diagram der Auswahl deiner Nadeln machen und sehen
welche wo liegen.

Allbrit: Ist Lambda nicht = CO ?

Hi,

XLS und PDF im ZIP.

Grüße,
Andreas

P.S.: Und das, wo ich SPI fahre...

Ich denke die Erklärung ist recht einfach.
Dein Motor läuft so mager, dass er nur mit den ausgeschlagenen alten Düsenstöcken überhaupt genug Sprit bekommt.
Du solltest unbedingt die Gemischbildung überprüfen.
Mageres Gemisch ist tötlich für jeden Motor.

Das macht fuer mich jetzt irgendwie ueberhaubt keinen Sinn

Bist Du sicher Deine Lamda Messergebnisse sind in richtig? Ein alter Duesenstock laesst das Gemisch fetter werden und nicht magerer.

Die Antwort von Michael Hagedorn hoert sich da recht vernuenftig an.

Gruss

Holger

Wie fett er läuft kommt ja auch auf die Grundstellung an, und die wird anders sein bei alt und neu. Stellt man nun beide vernünftig ein so läuft wohl der abgenutzte ovale im Bereich 4000 bei ihm besser. Warum sollte das nicht möglich sein? Ich denke die ovalität macht sich über das gesammte Nadelprofil unterschiedlich bemerkbar, sonst müsste man ihn ja nicht tauschen, sondern mit den Jahren nur höher drehen.

Grüße, Dennis

Das war der Nagel auf dem Kopf!

Da es nicht sachlogisch ist, wegen Verschleiß ausgetauschte Düsenstöcke wieder zu remontieren, da sie doch 'besser' sind, als es die neuen zu sein scheinen, wäre es hochinteressant die Teilenummern zu erfahren, unter denen die neuen Düsenstöcke geliefert wurden.

Andreas Hohls