Getriebe defekt? 3. Gang geht nur mit Gewalt rein...

Das hört sich für mich in erster Linie mal so an, als wenn im Hydrauliksystem Luft ist und somit die Kupplung nicht richtig ihren Dienst aufnehmen kann.
Abhilfe´:
Am Kupplungsnehmerzylinder ist eine Entlüftungsschraube. Einer sitzt im Mini und tritt langsam die Kupplung und der zweite öffnet die Schraube und schaut ob Luft raus kommt. Ist die Kupplung voll getreten, dann Schraube zu und das Pedal wieder loslassen. Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis keinen Luft mehr kommt. Um das genau zu beobachten mußt auf die Entlüftungsschraube ein klarer Schlauch aufgesteckt werden und die Bremsflüssigkeit am besten in einem leeres Mrmeladenglas auffangen. Natürlich muß im Geberzylinder immer genügend Bremsflüssigkeit (DOT4) vorhanden sein, damit keinen frische Luft angesaugt wird. Also erst füllen, dann entlüften
Gleichzeitig das ganze Hydrauliksystem mal auf Dichtheit überprüfen, denn erstens frißt die Bremsflüssigkeit den Lack weg und zweitens muß die Luft ja irgendwo herkommen. Vermutlich ist der Nehmerzylinder undicht.

Viel Erfolg

welches öl hast du drinne hört sich eher nach öl problem an wenn er es kalt nicht macht..

also wegen dem kratzenden schalten würde ich mal nen ölwechsel machen und mal bei der hitze draussen im mom 20w50er öl rein machen..
und die kuplung mal prüfen ob die richtig trennt

Zitat von grull

welches öl hast du drinne hört sich eher nach öl problem an wenn er es kalt nicht macht..

Sicherlich auch richtig, aber schlechtes Öl macht zwar Kratzgräusche, aber ist wohl kaum dafür zuständig, daß der eine oder andere Gang kaum einzulegen ist. Da ist die Kupplung schon eher ein Hauptverdächtiger.
Bei 155 000 km sind sicherlich auch die Synchronringe nicht die besten und der ganze Mini sollte einem kompletten Kundendienst erfahren mit abschmieren usw. aber eines nach dem anderen.;)

joa das stimmt wohl das sind ja die einfachen dinger erstmal aber wenn ich mir das so richtig überlege wenn die kupplung so früh schon kommt dann trennt die sicherlich auch net richtig

Zitat von grull

joa das stimmt wohl das sind ja die einfachen dinger erstmal aber wenn ich mir das so richtig überlege wenn die kupplung so früh schon kommt dann trennt die sicherlich auch net richtig

Genau! Und deshalb das Kratzen, Gänge gehen schwer rein.
Deshalb auch erst mal nach der Kupplung schauen, weil es der Hauptverdächtige ist und nicht den einfachen Weg gehen und nur nen Ölwechsel machen. Angenommen, damit wäre es besser, aber nicht gut. Könnte sein, daß tommas damit zufrieden ist und weiterfährt, aber der Defekt wäre simple Luft im System. Somit arbeitet die Kupplung nicht richtig und das geht halt auf das Getriebe.

ja aber öl sollte man eh wechseln wenn man ein auto käuft;)
vertrauen ist gut verhauen ist besser;)
ja aber wenn luft drinne ist ist das pedal weich und oder liegt ganz auf dem boden ..
ich würde mal die einstellung prüfen es scheint ja eher ständig gedrückt zu sein das (pedal)

Ja klar... bei einem "neuen" Auto sollt man sich auf nichts verlassen, sondern kontrollieren, deshalb sagte ich ja, eines nach dem anderen.
Zur Kupplung:
Das Pedal ist weder weicher noch liegt es auf dem Boden. Es wird einfach der Weg kürzer, weil erst die Luft komprimiert wird, bis der Kupplungsautomat sich bewegt. Dadurch wandert der Druckpunkt Richtung Boden.
Und die Kupplung vom SPI läßt sich vom Druckpunkt her nicht einstellen.;)

das stimmt eine sache für sich ich bin auch autoschlosser und komme mit dem mini immer bei jeder kleinigkeit an meine grenzen;)
hast du icq?
ich hab den leitfaden für mpi und spi da

3.ClipzurBefestigungdes Hauptkabelbaums am
ECM*Halterlösen.
4.SchraubezurBefestigungdes ECM*Halters ander
Karosserieentfernen.
5.ECM*HaltervonderKarosserielösenundentfernen.
6.Kupplungspedalbetätigen,umdenAusrückhebelzu
belastenundjegliches Spielaufzunehmen.
7.SpielzwischenAnschlagklemmutterund
Schwungradgehäuseabdeckungmessen.
8.Das Sollspielbeträgt6,5 mm.BeifalschemSpieldie
KlemmutterlockernunddenAnschlageinstellen,
umdas Sollspielherzustellen.
9.KlemmutterfestziehenundSpielnochmals prüfen.
10.ECM*HalteranKarosserieanbringen,Schraube
montierenundmit10Nmfestziehen.
11.ClipzurBefestigungdes Hauptkabelbaums am
ECM*Halterfestziehen.
12.Motorraum*SicherungskastenanECM*Halter
befestigen.
13.ECMeinbauen.SieheMOTORSTEUERSYSTEM
auszug aus dem leitfaden kupplung einstellen;)

Zitat von grull

3.ClipzurBefestigungdes Hauptkabelbaums am
ECM*Halterlösen.
4.SchraubezurBefestigungdes ECM*Halters ander
Karosserieentfernen.
5.ECM*HaltervonderKarosserielösenundentfernen.
6.Kupplungspedalbetätigen,umdenAusrückhebelzu
belastenundjegliches Spielaufzunehmen.
7.SpielzwischenAnschlagklemmutterund
Schwungradgehäuseabdeckungmessen.
8.Das Sollspielbeträgt6,5 mm.BeifalschemSpieldie
KlemmutterlockernunddenAnschlageinstellen,
umdas Sollspielherzustellen.
9.KlemmutterfestziehenundSpielnochmals prüfen.
10.ECM*HalteranKarosserieanbringen,Schraube
montierenundmit10Nmfestziehen.
11.ClipzurBefestigungdes Hauptkabelbaums am
ECM*Halterfestziehen.
12.Motorraum*SicherungskastenanECM*Halter
befestigen.
13.ECMeinbauen.SieheMOTORSTEUERSYSTEM
auszug aus dem leitfaden kupplung einstellen;)

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Hmmm Du weißt aber, daß Du hier nur den Kupplungsausrückhebel einstellst, nicht aber das Kupplungsspiel?
Ich glaube bei diesen Symtomen nicht , daß das Problem so gelöst wird.
Bitte auch mal hier weiterlesen: http://www.mini-forum.de/motor-10/kupplung-platt-45699.html

ja aber stelle ich nicht gleichzeitig das spiel mit ein?

Zitat von grull

ja aber stelle ich nicht gleichzeitig das spiel mit ein?

Nein

gut wieder was gelernt^^

Das Auto sollte bereits über die Verto-Kupplung verfügen. Die ist "selbsteinstellend". Am besten mal ein Haynes besorgen, im 0646 z.B. ist in chapter 6 die Kupplung exakt beschrieben. Und das, was man da so machen kann...:D

Nils