viel verbaut, es tut sich nix und nu?

Was sagt denn der Verkäufer dazu?

Grüße,
Andreas

Zitat

nix weil ich ihn nicht mehr Kontaktieren kann, hab blöderweiße Telefonnummer schon gelöscht gehabt....

http://www.mini-mania.tv/

Mit "Anlernphase" meinst du das Einfahren eines neuen Motors? War der Kurbeltrieb denn auch außeinander, gebohrt, gehont, neue Kolben etc? Wenn nicht, muß da auch nicht viel eingefahren werden.

Gegen die Öltemperatur würde ein Ölkühler wohl Sinn haben, sofern nicht schon verbaut.

Da der Kopf und damit die zentrale Komponente von Andreas Hohls stammt würde ich empfehlen ihn mal anzurufen, und zu klären ob das Gesamtkonzept überhaupt passt.

Grüße,
Andreas

P.S.: Das sich da nichts ändert kann ich gar nicht glauben. Handbremse gelöst?

also da stimmt was net und zwar ganz arg
mit den modifikazionen die du aufgezählt hast müßtest du aber eine menge merken oder hast du alles neugemacht und bist ihn bis dahin nie gefahren sondern nur deine freundin und nach ihrer meinung hat sich nicht verändert?????

ich würde als erstes mal herrn hohls anrufen der wird sicherlich schon am telefon sagen könne woran es liegt und woran nicht .

fpeine

Zitat:
nix weil ich ihn nicht mehr Kontaktieren kann, hab blöderweiße Telefonnummer schon gelöscht gehabt....

http://www.mini-mania.tv/

Zitat:

Ich weiß nicht ob das bei der EÜ normal ist oder ob ich michvon dem Verkäufer einfach übers Ohr hauen lassen hab (Es war nicht Herr Hohls)

mfg steven

gemischbildung überprüfen, ggf läuft er viel zu mager.
mal zum nachdenken: bei 6000 UPM hat die ECU ca 5 milisekunden zeit die nötige benzinmenge einzuspritzen die jeder zylinder braucht. da ist nicht viel platz für fehler

das er bei 160 den roten bereich erreicht wird an der EÜ liegen. welche ist es denn? 3.44:1?

Es bleibt die gleiche Empfehlung, wie auch schon im Februar gegeben, jedoch ohne Erfolg bzw. Reaktion damals.

Bei einem Tuningpaket ist vor dem Kauf Beratung nötig und dieselbe sollte nach dem Kauf nicht eingestellt werden, wenn es Fragen gibt.

Es scheint ein wenig danach zu klingen. als sei die Endübersetzung arg kurz gewählt worden.
(gewiß dann nicht nach Empfehlung).

Ein in etwa vergleichbares Paket mit geeigneter Endübersetzung ergab bei Tests eine Verbesserung der Beschleunigung von 90 auf 130Km/h um 6 Sekunden.
Wenn man in Betracht zieht, was ein Renn-MINI alles anstellen muß, um sich auf 4.6KM Rundenlänge nur um 1 oder sogar 2 Sekunden zu verbessern, dann ist das eine Welt.

Etwas stimmt allerdings bedenklich.
Es hieß, er drehe unheimlich schnell hoch. Das muß doch aber im Umkehrschluß bedeuten, daß die Beschleunigung auch schneller wird !?

In bisher 1 Ausnahmefall vertrug sich ein Steuergrät nicht mit den Modifikationen und es mußte dem Triebwerk 'Nachhilfe' gewährt werden.
Ob die mpi-typischen Öltemperaturfabelwerte indes stimmen darf getrost bezweifelt werden.

Und noch etwas stimmt ein wenig skeptisch. Wenn der MINI vorher 190Km/h lief (was unglaublich schnell ist, wenn es nicht die Kasseler Berge herunter war), dann gab es (fast) auch gar keinen Grund für eine Tuningmaßnahme.
Dann müßte er ja nach der Maßnahme 195-200km/h nach Tacho laufen.
Das erscheint mir für ein solch schweres Auto mit der Aerodynamik und 80PS ein wenig viel.

Es wäre wirklich anzuraten(!!), den Verkäufer zu kontaktieren, damit die Geschichte in den Griff zu kriegen ist.
Und wie bereits im Februar geschrieben ist das Geld für 'es tut sich nüscht' zu schade !

Andreas Hohls

???? Kein MPI läuft 190 Km/h nur so mal, was war denn da schon alles verbaut gewesen vor dem Umbau?? Normalerweise sind die Dinger zäh wie Gummi und kommen nach unendlichem Anlauf evtl. auf 160 !
Nochwas, Endübersetzung geändert und auch Tachoantrieb??
Schon mal mit einem Navi nachgemessen?
Gruß
Ingo

Zitat von Saxonian Hammer

... aber irgendwiehat sich nix geändert.....

Zitat

Alles was sich bei mir getan hat ist das derwagen unheimlich schnell hochdreht

Zitat

bei 160 im roten Bereich läuft und das Öl tierisch schnell heiß wird.

Zitat

Ich weiß nicht ob das bei der EÜ normal ist

Zitat

Vorher hatte der Wagen dieselben durchzugszeiten und lief bis 190km/h (laut Tacho)

ich glaub im wesentlichen würde es helfen, wenn du was zum vergleichen hättest (aber das wird wohl schwierig, da wo du gerade bist).

[wortologiemodus=on]
dann wundere ich mich gerade über die zitate oben, also "nix unterschied, dreht bloß schneller hoch". das is die feinfühligkeit deutscher sprache, dat wort 'nix' bedeutet 'is definitv nich'. und wenn es also irgendeinen einen unterschied gibt, dann ist es fehl am platze.
sauber formuliert, bespricht es sich leichter.
[wortologiemodus=off]

also mal abgesehen davon, daß wir das eventuell auf der ganz falschen basis (subjektives empfinden) durchkauen: es wäre sinnvoll zu wissen, ob du da vergleichsmöglichkeiten hast, bzw mal die beschleunigung gemessen hast die du jetzt so erreichst, zb von 60-90 in einem gang. wenn ich zb die eü von 3,1 auf 3,44 ändere, dann suggeriert mir normalerweise der anstieg drehzahl/zeit einen leistungszuwachs von ~15PS, obwohl nix am motor passiert ist. dann zu behaupten, da wäre 'nix passiert', is vom subjektiven standpunkt nich möglich.

die öltemperatur kann mehrere ursachen in voller bandbreite haben:
- schlechtes öl wird heißer als gutes
- der öldruck ist zu hoch
- die kühlung des öls reicht nicht (zb rammschutz montiert)
- das instrument zeigt falsch an
auch hier sieht man, daß man ohne quermessung mit anderem thermometer eigentlich nix weiß und eventuell phantome jagt. vielleicht bei irgendwem mal einen vdo-peilstab mit instrument leihen, zum vergleichen.

und den topspeed ebenfalls quermessen, also navi oder zb fahrradcomputer, bzw die gute alte pfostenzählmethode.
und bei zu kurzer eü und passender leistung erreicht man unter umständen nicht den gleichen topspeed, da einem dank dreisatzrechnung mit der geänderten eü vorher die federkraft der ventilfedern ausgeht, weil der drehzahlmesser schon am anschlag ist. macht sich durch entsprechende geräusche bemerkbar.

der pat

also mein mpi läuft bergab mit rückenwind laut tacho über die 180 weit hinaus und laut navi sind das dann 185 echte ...
alles original

Pack' noch drei-vier Personen in den Mini und Du knackst die zweihundert:D.
Ihr macht ja Sachen.

Lustige Grüße,
Sascha

naa bei 200 heb ich ja ab^^

Auf einer ebenen Straße gefahren ohne Windeinfluß und dann alle Gänge durchbeschleunigen bis der Drehzahlmesser bzw. die Tachometernadel das 1. Mal anhält, das ist die Höchstgeschwindigkeit.
Bei einem Innocenti B39 mit 64 echten DIN PS und 3.44er Endübersetzung waren das ca. 156km/h. Und die sind vergleichsweise verläßlich.

Andreas Hohls

Zitat von grull

also mein mpi läuft bergab mit rückenwind laut tacho über die 180 weit hinaus und laut navi sind das dann 185 echte ...
alles original

Serienmäßige 1300er laufen nach GPS immer echte 185 kmh- 1000er mit Stage1 nur 170kmh.

Zitat

Serienmäßige 1300er laufen nach GPS immer echte 185 kmh- 1000er mit Stage1 nur 170kmh.

......LOL.

Zitat von austin mini

Serienmäßige 1300er laufen nach GPS immer echte 185 kmh- 1000er mit Stage1 nur 170kmh.

Mindestens...

Zitat von austin mini

Serienmäßige 1300er laufen nach GPS immer echte 185 kmh- 1000er mit Stage1 nur 170kmh.

Da wird wohl Tacho und GPS Verwechselt

Der MPI meiner besseren Hälfte mit 145er Bereifung und originaler EUe läuft nach unendlicher langer geraden, ohne Hilfe von Windschatten, irgendwo in Frankreich mit zwei Personen beladen nach GPS echte 154km/h. Im Windschatten anderer Autos wird er ein wenig schneller, beim Ueberholen fällt er dann gleich wieder auf die 154 zurück.

Ob das jetzt gut oder schlecht ist?

In Frankreich 154km/h fahren ist SCHLECHT!