Batterie Problem...

Dein Link ist nett... jop :p

Also.. ich würde als aller erstes wirklich mal den Rat der anderen annehmen, und zum Bosch-Dienst fahren, die Spannung prüfen lassen. Entweder liegt da der Hund begraben oder du hast wirklich irgendwo bei deinen Zündungteilen bzw. dem Anlasser ein faules Ei..

Mach nich mehr kaputt, lass dir helfen...
Sonst nehm ich dir den Schraubschlüssel wech...

Gruss
Pad

Zitat von cypresshiller

ich messe mal ob die batterie gut masse hat usw....und ob irgedein verbaucher was zieht im stand...!
Max

Also selbst ich täte mich schwer "mal eben so" zu messen, ob die Batterie richtig Masse hat. Und ob ein Verbraucher was "im Stand zieht" ist hier in diesem Fall so was von unwichtig....

Ergo: du hast nichts gelernt und bist immer noch völlig blind unterwegs...

Weisst du, so was ärgert mich masslos, denn es ist eine Nichtachtung der Zeit und Mühe derjenigen, die dir hier helfen wollen.

Ganz neutral, und ohne Öl in's Feuer gießen zu wollen:
http://www.bosch-service.de/content/language1/html/2663.asp

Da gibt's mehr als einen von.

Grüße,
Andreas

Der Anlasser kann es natürlich auch sein. Vielleicht sind die Motorkohlen einfach nur defekt. Oder eine Motorwicklung ist durch.

Ein Relais wirds wahrscheinlich nicht sein, weil das nix mit dem Problem zu tun hat.

Zitat

aber manchmal denke ich man muss studiert haben um hier normal behandelt zu werden

Obacht.

Hi Max,
miss doch ganz einfach genau das Programm durch was Dougie gestern abend vorgeschlagen hat (2 bzw. 4 Messungen) und poste die Resultate, dann können wir auch eine Einschätzung abgeben.

Und noch ein Erklärungsversuch: Spannung (gemessen in Volt) und Strom (gemessen in Ampere) verhalten sich wie Ursache und Resultat: Spannung ist das was anliegt (in diesem Fall von der Batterie) und wenn der Stromkreis (Zündung ein, Magnetschalter am Anlasser) geschlossen wird fließt Strom (in diesem Fall durch den Anlasser-Motor). Spielverderber dabei ist der elektrische Widerstand: Je höher der Widerstand ist um so weniger Strom kann (bei gleicher Spannung) fließen. In Deinem Fall gibt es jetzt verschiedene Möglichkeiten, der einfache Fall (Batterie defekt = niedrige Spannung) ist unwahrscheinlich, weil Batterien mit der Zeit eigentlich nicht stärker werden können (es sei denn sie wurden gerade extrem beansprucht, aber das ist ja nicht der Fall wenn man gerade gefahren ist), so dass wahrscheinlich irgendwo im Stromkreis ein hoher Widerstand ist wenn der Wagen wam ist.

Und lies Dir noch mal durch was CrappyThumb zum Thema 'Strom messen' gepostet hat.

Ich denke hier hat keiner ein Problem auch 'Anfängern' zu helfen, aber zumindest mir macht es schon deutlich mehr Spaß wenn die Ratschläge auch beachtet werden.

Viel Erfolg,
Klaus

Zitat von cypresshiller

ich habs:D...

ich habe nach einem private tip (pn) mal gemessen ob spannung am motorblock anliegt, bei laufendem motor...

es lag spannung an ->etwa 1V

habe nun 2. massekabel gezogen und jetzt funtzt alles wieder:D:D

massekabel hat ganze 3.70 gekostet

Alles anzeigen

Glückwunsch
Dann kannste *den* Schraubschlüssel ja wieder in die Werkzeugkiste legen.. :p

Zitat von cypresshiller

ich habs:D...

ich habe nach einem private tip (pn) mal gemessen ob spannung am motorblock anliegt, bei laufendem motor...

es lag spannung an ->etwa 1V

habe nun 2. massekabel gezogen und jetzt funtzt alles wieder:D:D

massekabel hat ganze 3.70 gekostet

gruss Max

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Glückwunsch.
Aber wieso private tip via PN?

Schon auf der 1. Seite hat Dougie auf ein mögliches Masseproblem hingewiesen:

Zitat von dougie

Ich glaube diesen Gedanken vergessen wir mal besser schnell wieder. Eine Batterie, die sich selber wieder aufläd? Die "Erholung" trifft hier sicher nicht zu.
Ich vermute eher, das hier bei warmem Motor irgendwas unter mehr Spannung steht, als bei leicht abgekühltem Motor, oder eine fehlerhafte Masseverbindung/Spannungsverbindung eine Temperaturabhängigkeit hat.
Denkbar wäre auch ein Anlasser, der klemmt wenn heiss.
Jedoch ist eine Ferndiagnose hier schwierig und mit Vorsicht zu geniessen.

die Fehlerlösung hättest Du also früher haben können :p

Viel Spaß beim Starten

Jan

Zitat von JanCooper

Aber wieso private tip via PN?

dat könnte ich dir erklären ... aber nur per pn.

der pat

Zitat von cypresshiller

...weil masse hatte der motor eigentlich..(hatte ich gemessen)

Masse messen und eine gute Masse sind 2 verschiedene Paar Schuhe.

Auch eine schlechte Masseverbindung zeigt bei der Messung einen Durchgang, ob diese Masseverbindung bei hohem Anlasserstrom noch ausreicht, sagt diese Messung aber nicht aus

Das zusätzliche Masseband kaschiert übrigens nur das noch vorhandene Problem.

Die Masseverbindung (vom Anlasser) nimmt normalerweise folgenden Weg:

- Anlassergehäuse
- Anlasserschrauben ins Zwischenradgehäuse
- Über die Schrauben des Zwischenradgehäuses in den Motorblock
- Über die Knochenschraube ins Masseband und weiter zur Karosserie.

Je nach dem, wo du das zusätzliche Masseband angeschlossen hast, wirst du von dort aus, dem o.a. Weg folgend, das Problem finden.
Es kann z.B. auch Korrosion innerhalb des serienmäßigen Massebandes sein. Das ist optisch und mit einem einfachen Multimeter nur schwer zu finden.

Gruß, Diddi