Besorg Dir mal die richtigen Passstücke für die Schwimmerkammern. Die hängen ja völlig schräg. So wirst Du die Vergaser nie ordentlich abstimmen können.
Doppel-HS4 verschiedenes...
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Mit Passstücken meine ich die Gummiteile die zwischen Vergasergehäuse und Schwimmerkammer sitzen und diese in Position halten. Die Schwimmerkammern müssen im Einbauzustand senkrecht stehen, also so wie ein Glas auf dem Tisch steht! Musst mal im Teilekatalog stöbern oder einen Händler fragen. Ansonsten wurde das Thema hier schon mal irgendwann abgehandelt. Musst mal suchen.
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mal ein update...
ich musste nur diese gummiteile tauschen (also von links nach rechts und umgekehrt)... dann hingen se richtig, also senkrecht...
is wohl beim zusammenbau durcheinander gekommen... war halt ne 50/50 chance...aber mal zu den gasers... verbaut sind se noch net... es fehlen noch gaszug und chokezug. dann die richtigen nadeln finden und dann sehen, obs mehr bums hat als vorher!?
denke aber schon...wobei ich noch die "anker" machen muss...
denn wer schnell fahren will, solte auch schnell verzögern können!!!hoffe, dass alles noch diese saison im mini is...
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bild1:
bild2:
für die, die sagen werden, der lufi is ja falsch herum drauf.... denen sach ich dann, dass se mal versuchen sollen die klammern zu lösen, wennse unten wären...
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Choke Gestänge ist falsch rum...
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kann sein... war auch nur mal zum test dran...
bin nurmal auf den itg gespannt... die einen sagen der wäre besser als k&n und andere sagen, der wäre net so dolle... wir werden sehen... -
Meiner Meinung nach kommt eine Doppel HS4 direkt aus der Hoelle.
Bisher kenne ich keine Vergaseranlage die so *******e an und ab zubauen ist.
Aber es faehrt und klingt besonders. -
der an- und abbau ist gar net soo heftig!? man muss nur die richtigen werkzeuge haben und ein wenig phantasie!
dauert klar länger als beim hif oder so...
man sollte nur neue krümmerbolzen und muttern haben und ne lange nuss, nen umlenk-dingens dafür, handschuhe gegen fiese kratzer und so... etc...
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