Bremsen qualmten...hab sie missbraucht!

Wurde die Bremsflüssigkeit auch mal gewechselt?Eigentlich wechelt man bei Scheibenwechsel die Klötzer mit niemals umgekehrt. Normal ist das nicht, wie lang war denn die Bremsstrecke ZEIT/WEG

Zitat von baruni

Füll auch immer regelmässig nach.

Bremsflüssigkeit ist kein Verbrauchsmittel! Wenn regelmäßig nachgefüllt werden muß ist irgendwo ein Verlust, der sofort gefunden werden muß.

Der Stand im Voratsbehälter sinkt normalerweise nur durch den Bremsbelagverschleiß, bleibt dabei aber innerhalb MIN-MAX. D.h.: Wenn mit neuen Belägen auf MAX aufgefüllt, darf der Stand bei völlig leeren Belägen nicht unter MIN sinken.

Grüße,
Andreas

Zitat von baruni

ausgestiegen...Vorne links haben die Bremsen geraucht, die Felge war kochend heiss, hinten auch, hat gestunken, vorne rechts auch, hinten rechts alles ok. Haben ihn 10min stehen und abkühlen lassen, danach war die Bremskraft hervorragend...

Wenn hinten rechts alles ok, dann ist da wahrscheinlich nix ok. Deine nächste Fahrt sollte dich zu einem Bremsenprüfstand bringen.
Im Zusammenhang mit dem Flüssigkeitsverlust könnte man vermuten, dass hinten rechts der Radbremszylinder defekt ist.

Prüfen lassen!

Falls defekt, dann gleich beide Seiten machen (lassen), damit Ruhe ist.

Aber grundsätzlich denke ich, dass du deine Bremsen nur an die physikalischen Grenzen gebracht hast. Das qualmen am Rad spricht dafür. Obwohl ein "wenig Qualm" jetz nicht so dramatisch ist. Können auch nur Fett und Dreckrückstände sein, die mal wieder weggebrutzelt wurden.

Wenn allerdings eine Leckage festgestellt wird, kann das auch bedeuten das im Gegenzug die Bremsflüssigkeit Wasser gezogen hat. Somit sinkt der Siedepunkt ... usw. .... Fading... nix gut.

Das also auch gleich prüfen lassen.

Viel Glück;)

Mini Standardscheiben mögens ausserdem nicht besonders radikal heiss zu werden... Hab ich auch schon erfahren müssen..

Nur in deinem Fall war es ja kein heiß bremsen gemäß ner Rally... Also würd ich definitiv mal nach der Bremsflüssigkeit und der Bremsleistung allgemein schauen lassen.. Und zwar zügig
Einen Abflug würd ich nicht riskieren..

Mein Opa hat mir damals immer eingetrichtert, daß man Berg runter immer den Motor bremsen lässt. Dann passiert sowas auch nicht.

ja aber 3 Bremsungen von 60 auf 30 macht auch ne Serienminibremse ganz lässig mit. 3mal direkt hintereinander von 100 auf 0 bringt schon bissl mehr Wärme.
Der FG hat damals in Peenemünde auch die Bremse zum qualmen bekommen, aber das waren glaub ich 4 oder 5 Runden Rennstrecke in entsprechenden Tempo!

Denk auch, hier ist was faul... also nachsehen

Zitat von Mini-Man

Mein Opa hat mir damals immer eingetrichtert, daß man Berg runter immer den Motor bremsen lässt. Dann passiert sowas auch nicht.

Davon geht man doch mal aus.

Obwohl, gibt immer wieder welche, die den Fuß bergab permanent auf der Bremse lassen.

Was für Beläge fährst Du denn?
Ich hatte mal Mintex auf Serien (Zubehör(?)) Scheiben, da war die Kombination nix.
Einmal scharf gebremst, hatte ich die nächsten 20sekunden keine vernünftige Bremse mehr.
Mit Serienbelägen auf den gleichen Scheiben war die Bremse etwas schwächer, aber Problemlos.

Gruß
Veit

Zitat von baruni

lass ihn immer laufen un brems feste ab, wieder laufen lassen, fest abbremsen...

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist deine Art zu bremsen genauso schlimm, als wenn du die ganze Zeit den Fuß leicht auf der Bemse hast.

Was richtig schlechte Bremsen sind, seh ich bei meinem Chevy. Nach einer einzigen Recht starken Bremsung kurz vor der heimischen Einfahrt, bin ich anschließend voll gegen das eigene Garagentor geknallt, weil kaum Bremswirkung mehr da war (laut google bei meinem Modell ein gängiges Problem, weil Bremse zu unterdimensioniert)

Heißt dieser Effekt nicht "Fading"? Hatte ich beim Mini noch nie.

Zitat von Mini-Man

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist deine Art zu bremsen genauso schlimm, als wenn du die ganze Zeit den Fuß leicht auf der Bemse hast

Jepp, sehe ich genauso. Die Energie die vernichtet werden muß ist bei einer kurzen scharfen Bremsung die gleiche wie beim Dauerbremsen. Ergo müßte die Wärmeentwicklung die gleiche sein. Die Bremse wird nur aufgrund des Energievernichtung in sehr kurzer Zeit kurzzeitig heißer werden, kann dafür danach aber wieder länger abkühlen bis zum nächsten scharfen Bremsen. Dreimal von 60 auf 30 km/h runterbremsen muß aber jede Bremse problemlos schaffen. Hattest Du nur eine schlecht wirksame Bremse oder auch einen sehr langen Pedalweg nach dem Runterbremsen?

Zitat von baruni

Beides.

Und ich glaub der Fehler ist schon gefunden: Hinten links ist der Radbremszylinder hinüber. Es trieft wenn ich drauf drücke...

Hi Baruni,

dein Problem ist sicher nicht (nur) der triefende Radbremszylinder!!!

Ich habe meinen SPI früher so durchs Allgäu gescheucht, dass ein Kollege (Scirocco I mit katlosem GTI 16V Motor aus dem Scirocco II) meinte, ich fahre wie Sau. Da war die Bremsanlage komplett serienmäßig und hat öfters mal ziemlich heftige Bremsmanöver wegstecken müssen. Fading hatte ich nie!

Bei deiner Bremsanlage gibt es noch irgend ein anderes Problem. Drei Bremsungen von 60 auf 30km/h muss, wie miniwilli schon geschrieben hat, jede Bremse klaglos verkraften.

Prüfe mal, ob nicht deine Kolben / Beläge klemmen und dadurch dauernd anliegen und schon im Normalbetrieb heiß werden. Oder dein Hauptbremszylinder ist defekt und hält das System dauernd unter leichtem Druck, was ebenfalls die Beläge dauernd an die Scheiben / Trommeln drückt.

Gruß

Jörg

Zitat

Die Energie die vernichtet werden muß ist bei einer kurzen scharfen Bremsung die gleiche wie beim Dauerbremsen. Ergo müßte die Wärmeentwicklung die gleiche sein. Die Bremse wird nur aufgrund des Energievernichtung in sehr kurzer Zeit kurzzeitig heißer werden, kann dafür danach aber wieder länger abkühlen bis zum nächsten scharfen Bremsen.

Naja...beim scharfen Bremsen steigt die Temperatur eigentlich nicht (auch nicht kurzzeitig) in den "verbotenen Temperaturbereich" - die Temperatur bleibt schon im grünen Bereich (ok, außer man übertreibts :)).
Warum das? Die Wärmekapazität der Scheibe, des Bremssattels, einigen anderen verbundenen Metallteilen, aber vor allem die der Felge dämpft diese stoßartige Temperaturerzeugung gewissermaßen, sodass die "verbotene Temperatur" gar nicht erst erreicht wird.
Bei kontinuierlichem, leichtem Bremsen füllt sich diese "Wärmekapazität" langsam und irgendwann ist sie voll und es heißt "rien ne va plus". Die Verblüffung kommt dann dadurch, dass man Bremsleistungsverlust beim leichten Bremsen nicht erwartet.

Jetzt zu dem Teil, den ich mal "irgendwo" gehört habe: Fading (= Ausgasen der Bindemittel im Bremsbelag) passiert beim ersten Heiß-Fahren nach Installation neuer Beläge in übermäßigem Verhältnis. Dh. wenn die Beläge danach nochmal so heiß werden, sollte man bessere Bremsleistung haben.
Kann das einer bestätigen?

Bremsfading tritt meist nur auf wenn du zu lange die Bremsanlage über den Leichtn Schleifpunkt hinaus betätigst dies entsteht aber meist nur bei Trommelbremsen da die hitzeableitung dort schlechter ist als bei der Scheibenbremse.
andere Sache wäre vielleicht wenn du keinen verlust der bremsleistung beklagen kannst das deine Bremssättel und trommeln lackiert sind und die farbe sich löst bzw verdampft ??? (hatte das Problem auch schon)
ansonsten kollben auf dichtheit und gang prüfen!
wann das letzte mal die bremsflüssigkeit gewechselt alle zwei jahre ??
bremsleitungen porös oder blasenbildung??
wenn dann alles ok ist mal auf den prüfstand für 5 euro beim tüv der kann dir anhand der auswertung sagen wo der schuh drückt