Auch bei mir; Öldruck fehlt

rellke

Hallo zusammen

auch ich habe dieses Problem. Motor von Getriebe getrennt, alle Dichtungen erneuert, neue Oelpumpe, neue Wasserpumpe.
Motor ist noch ausserhalb des Wagens.
Oel aufgefüllt, Oelpumpe befüllt, Oelfilter befüllt.
Gestern erster Versuch Oeldruck Messung. Anlasser an Batterie, Kurz "Geanlassert", nichts, kein Ausschlag des Instruments. Nochmals geanlassert (Kurz), wieder nichts, nochmals usw. Alles in allem ca 40-60 Sekunden geanlassert. KEIN Druck, niente, nada.

An was kann es liegen? Suche schon probiert, jedoch alles was gefunden wurde, habe ich bereits gemacht.
Die Pumpe kanns nicht sein. Das Überdruckventil kann so was verursachen? Das ist das einzige was noch nicht geprüft wurde. Als ich es ausgbaut hatte, lief es aber gut.

Bin ziemlich , nach Jahren der Arbeit könnnte man wieder mal einen Stern gebrauchen....:D

Gruess Stefan

Steven

hast du vielleicht den nullring beim zusammenbau zw. getriebe und motor vergessen??obwohl der eigentlich nur sauerein macht wenn man ihn vergisst aber trotzdem müßte der öldruck da sein..

jetzt hab ich´s saugrohr vergessen

und wech isser......

steven

rellke

Du meinst den schwarzen Gummiring zwischen Motor und Getriebe?
Ne der wurde gar nicht entfernt....

Ohne Saugrohr lässt sich auch eine Schöne Sauerei machen...:D

Gruess Stefan

bomb007

Ölkühler verbaut??

Und was ist pro versuch "kurz" geanlassert??

nach 5 sekunden muss nicht sofort Öldruck da sein... bist dir sicher, dass sich die Ölpumpe dreht? Naja gut, dann würde die Nocke nciht richtig rein passen, wenn Ölpumpeanschluss nicht richtig in der Nocke sein würde...

rellke

Ne, kein Ölkühler verbaut, alles Orginal.

Kurz geanlassert heisst pro mal ca 10-20 Sekunden Maximal.
Möchte keine Schäden daran haben wegen zu wenig schmierung....

Wie lange muss den geanlassert werden??? Ist es normal am Anfang gar nichts zu haben, also wirklich 0?

Die Oelpumpe wird schon drehen, das hätte man ja schon beim Einbau bemerkt....

Gruess Stefan

Andreas Hohls

Wenn die Ölpumpe von außen befüllt wurde, dann ist das Wesentlichste schon getan.
Ja, zu Anfang kann absolut Null angezeigt werden, und es kann eine Zeit dauern.
Man hört dann übrigens schon vor dem Ansteigen der Anzeige, daß der Motor mit dem aufbauenden Druck plötzlich etwas langsamer läuft.

Und ohne Kerzen = ohne Druck mit Anlasserdrehzahl ist das nicht s o l c h ein Problem mit abbauender Schmierung.

Andreas Hohls

Faxe-Racing

Zitat von Andreas Hohls

Und ohne Kerzen = ohne Druck mit Anlasserdrehzahl ist das nicht s o l c h ein Problem mit abbauender Schmierung.
Andreas Hohls

Außer es wurde "trocken" zusammen gebaut;)
Aber mal Spaß beiseite, die Geschichte kann auch schon mal gut knapp 'ne Minute dauern.
Wichtig ist es, eine volle Batterie zu haben, damit es auch schnell läuft und rund.

Bis später...

bomb007

Zitat von williams mpi

Außer es wurde "trocken" zusammen gebaut;)
Aber mal Spaß beiseite, die Geschichte kann auch schon mal gut knapp 'ne Minute dauern.
Wichtig ist es, eine volle Batterie zu haben, damit es auch schnell läuft und rund.
Bis später...

und der Anlasser sollte auch nicht nur noch über 3 Wicklungen verfügen... :p
Sonst nützt die beste Batterie nix!

Das Problem hatte ich schon... aber ist wieder Off-Topic.. hmm bin grad in Schreiblaune...

Wie die Vorredner schrieben.. kann doch etwas dauern.. und wenn du es nicht trocken zusammen gebaut hast, dann probier es noch mal und lasse etwas länger orgeln...

rellke

Hallo zusammen

merci für die REge anteilnahme.....

Was heisst Trocken zusammengebaut???

Gruess Stefan

Horzi

...bei der Montage kein Öl auf die Lagerstellen, Zylinder, eben alles was sich bewegt, geschmiert.

rellke

Also auf die Zylinder wurde kein Oel geschmiert, da der Kopf nicht abwahr sondern nur der Motor vom Getriebe getrennt.

Gruess Stefan

rellke

Guten Morgen zusammen

gestern abend nochmals probiert.
Leihern lassen so ca 30 Sekunden und dann geschah es....:D

Der Oeldruck stieg sogleich auf 5 an, und blieb dort schön stehen wärend des "Anlassersprozesses".

Freude herrscht.

Kompression MIT montiertem Vergaser, (ich weiss ich weiss der muss weg!)

Zyl. 1= 11 der Rest zwischen 8-9. Weshalb hat die nummer 1 mehr?

Gruess Stefan

Taxima

Hallo Stefan

hat deine Batterie noch genügend Spautz nach dem ganzen orgeln, hattest du den Vergaser in Vollgasstellung bei der Messung, 8 bar ist doch etwas wenig.

Gruß Markus

rellke

Genügend Saft hat die Batterie noch.
Die Stellung beim Orgeln war Komplett geschlossen.....

Wieviel Druck müsste es sein? An wass kann es liegen das es zu wenig iss?

Gruess Stefan

Andreas Hohls

Tja, 'Williams', so ist das mit dem Lesen !
Der Motor war nicht zerlegt und die Ölpumpe wurde vorbefüllt.
Und der Hinweis auf 'es sei denn trocken' hat 'rellke' ordentlich verunsichert.
Aber nun ist der Druck ja da.

Zur Kompressionsfeststellung die Drosselklappe voll öffnen (Vollgas geben).
Und nicht 'ewig' drehen lassen, dann steigt jeder Druck irgendwo hin.
nach 4-6 Umdrehungen sollte guter Druck da sein.

Andreas Hohls

rellke

Hallo Andreas,

merci für die Info.
Werds heute mittag einmal Probieren.
Wass wäre wenns nicht sehr viel Besser wird? Oder, besser gesagt, wieviel Kompression muss denn sein?

Gruess Stefan der Heute Mittag übrigens zum Lackierer geht, seinen frisch
lackierten Spezi anschauen! *freu*

Holgi1600

weniger die Zahl ist Ausschlaggebend, als die Gleichmäßigkeiten. Jede Eieruhr zeigt etwas anderes an und die weinigsten sind geeicht. Davon würde ich mich nicht so sehr abhängig machen. Wichtiger ist das die Werte einigermaßen gleich sind, da wenn das Gerät zu wenig oder zu viel anzeigt dies bei allen Zylondern sein wird.

Gruß

Holger

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