Spi zickt beim starten, ehöhter leerlauf, unterdruck am öldeckel! brauche hilfe!

unterdruckschläuche nicht nur "sicht" prüfen...sondern besser auf verdacht austauschen(ist ja nich teuer)

zündkabel sind wie alt?(fangen an spröde zu werden mit der zeit)
zündkontackte sind wie alt?(verteilerfinger und deckel wechseln!ist auch nicht teuer)

solche banalen sachen sind für viele "defeckte" verantwortlich, sie zu tauschen ist ein klacks!

dann alle schläcuhe auf richtigen sitz prüfen(motorentlüftung,ansaugvorwärmung)

gruss Max

das könnte eine defeckte ventilschaftdichtung..oder ein fehler an den ventilen sein...

bläut er beim starten?

er "saugt" aus dem öldeckel?

ölverbauch?

kühlwasserverbauch?

kerzenfarbe?

Max

geht er auch aus wenn du den öldeckel öffnest?
interessant wär auch die kerzenfarbe.

Also jetzt ist aber mal gut.
Was sind das für Fragen?
Zündkabelalter? Kontakte? Öldeckelöffnenundausgehen?

Erhöhter Leerlauf weil die Zünkabel alt sind oder die Kontakte (an einem SPI) verschlissen??

Ich denke das hier Falschluft ein Hauptproblem ist. Irgendwo, vermutlich am Krümmer, zieht der Motor, wenn er läuft, Falschluft. Dadurch versucht die Lambda-Regelung das Gemisch anzufetten und der Leerlauf erhöht sich. Versuch mal mit Bremsenreiniger vorsichtig die Krümmerdichtung und alle Flansche und Schläuche abzusprühen. Falls sich der Motorlauf ändert, hast du die Stelle gefunden, wo falsche Luft angesaugt wird.
Möglich sind aber bei der hohen Laufleistung auch eine Kombination von anderen Fehlern.
Aber bei den Symptomen zuerst auf Falschluft prüfen. Dann die Unterdruckleitungen prüfen. Am besten ausbauen, durchblasen und die Winkelstücke auf Risse und Brüchigkeit kontrollieren.
Danach Bericht erstatten!:D

Bis später...

Hallo Freddy,

und Werkstatt gibts es ca. 40 km nördlich von dir, in der Nähe von Schwalmstadt.
Fa. D. Schulz
34621 Frielendorf-Leimsfeld
06691-5148

Gruss Uwe

PS. Ist auch der 1. Vors. der Mini-ig-schwalmeder.de

Zitat von williams mpi

Zündkabelalter? Öldeckelöffnenundausgehen?

Faxe, der Spruch ist gut:D:D:D

Matze

Ihr habt den Steppmotor nicht aufgezählt
*gg*

mess ma deine Kompression,hatte das gleiche Problem und bei mir waren gleiche anzeichen( Motor ging aus wenn ich Öldämpfeschläuche abgezogen habe bzw.Öleinfülldeckel auf machte,dann magerte er immer ab )
bei mir war die kopfdichtung zum ölkreislauf defekt(daher bei mir sehr hoher Unterdruck im Kurbelgehäuse),nach ern.der Kopfdichtung war alles wieder im lot

... geht er nu aus beim Oeldeckelziehen?????

Zitat von Freddy 69

und kann mir mal einer sagen warum der motor so viel unterdruck zieht?
das verstehe ich nicht!

...aber ob dein motor ZUVIEL zieht, weiß ich aus der ferne auch nicht...

also: am unteren gehäuseteil der einspritzung sind die unterdruckschläuche angeschlossen, unterhalb der drosselklappe. hier herrscht ein unterdruck, je nach stellung der drosselklappe/motordrehzahl mehr oder weniger. dieser unterdruck saugt über die schläuche die luft aus dem kurbelgehäuse ab. der in der luft befindliche ölnebel soll hierbei in zwei ölabscheidern zurückgehalten werden, diese sind auf dem kupplungsgehäuse und an dem steuerkettendeckel befestigt (schwarze metall"dosen"). die ölabscheidung geschieht durch stahlwolle, die der durch"gesaugten" luft einen widerstand entgegensetzt. damit auch luft nachfliessen kann, ist im öldeckel eine kleine öffnung, welche ebenfalls mit einem filter aus stahlwolle? versehen ist.
solange der motor also läuft, weht also immer "ein frischer wind" durch das kurbelgehäuse. nimmt man den öleinfülldeckel ab, entfernt man eine engstelle aus dem system und der motor kann mehr luft durch das motorgehäuse saugen und somit das gemisch beeinflussen.
ein spi wird das nachregeln und mit mehr drehzahl quittieren (vermutung meinerseits, bin kein einspritzer-spezi)
ein vergaser mini geht je nach grundeinstellung des leerlaufgemisches aus (mager) oder senkt die drehzahl ab (korrekt eingestellt).

einflüsse aus dem ventilbereich, zylinderkopfdichtungszustand bestehen hier m.e. nicht...auch nicht zündkabeltechnisch:D

ich hoffe zur bereinigung aller klarheiten beigetragen zu haben:D