Vergasernadeln FIXED ???

Hallo an alle!

Ich habe mal ein paar grundsätzliche Fragen zu den "alten" starren Vergasernadeln.

In meinem Fall sind sie bestimmt für eine 2-fach HS4 Anlage.

Ich verfüge über diverse Nadelprofile. Soweit sogut.

Diese Nadeln unterscheiden sich aber z.B. in der Länge.

Als Beispiel:

Nadel "RF" ist lang und hat 14 Positionen (lt. BFS Needle Profile Chart).

Die 1. Position beginnt mit einem Durchmesser von .100"

und endet mit Pos. 14 und einem Durchmesser von .051".

Nadel "6" ist kurz und hat 13 Positionen

Die 1. Position beginnt mit einem Durchmesser von .089"

und endet mit Pos. 14 und einem Durchmesser von .052".

Mal abgesehen vom eigentlichen Nadelprofil,

warum unterschiedliche Längen bei den Nadeln???

Und welche Auswirkungen hätte ein Tausch von z.B. Kurz auf Lang (o.g. Beispiel)???

Gibt es grundsätzliche Informationen zu dieser Thematik,

die ich noch nicht kenne???

Ich bin dankbar für jede Information.

Gruß, Marco

Hat denn noch keiner mit diesen (unterschiedlich langen) Nadeln gearbeitet?

Gruß,
Marco

Achso...

es gibt unterschiedliche Durchmesser beim Düsenstock

je nach Vergasertyp?!

Passen also bei einem (oder meinem) HS4 Vergaser nur die .090" fixed (ohne Umbau)???

Die .100" fixed sind für HS6.

Und für welchen Vergasertyp sind die .125" fixed???

Ein freundlicher Minifahrer hat mir seine Restbestände vermacht.

Er wollte kein Geld (...und nein, meinen Körper habe ich nicht angeboten;))

Ist doch der richtige Weg...

...erst die Nadeln besorgen,

dann den passenden Jaguar dazu...?!

KEINE PARTY

Und Didi:
Bis zu spät, habe gerade einen passenden Jaguar aus Bj. 54 geschenkt bekommen

:D:D:D:D:D:D:D:D