Antriebswelle..

Hi,

ich habe bei meiner motorumbauaktion den ersten verlust zu beklagen...:(

ich wollte die radlager und bremsscheiben wechseln.habe das gehäuse in der hand und wollte mit einem hammer auf die antriebswelle schlagen (hatte alte mutter aufgedreht) um die welle rauszubekommen.
was passiert?
die mutter ist geplatzt und das gewinde ist zerstört...

also benötige ich links (fahrerseite) eine neue antriebswelle...

jetzt die frage:

reicht das äußere stück antriebswelle??
http://allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=GCV1013

wie wird/ist es mit dem rest der antriebswelle verbunden?
wie löse ich die verbindung?

was benötige ich noch zusätzlich( außer die dichtmanschette...)??

seid gedankt^^

nochwas:

wie bekomme ich die antriebswelle richtig aus dem rest des gehäuses????
ich habe keinen abzieher wie im werkstattbuch beschrieben...:(

Max

es ist wirklich recht "fetz"...ich kenne auch keinen mit so einem großen gewindeschneidsatz..leider...:-(
wie bekomme ich sie denn raus??
dann könnte ich damit mal inne stadt...!dort wären stahlbetriebe...

wenn sie einlaufspuren hat, bräuchte ich ja eh ne neue...
Max

nich die welle...die mutter!
und die platzende mutter hat das gewinde gehimmelt...:o

also war meine "hammerraushau" methode schon richtig?

gummihammer????:eastwink:

nene, mim gummihamer wird das nix...

->ich habe erst 2-3mal draufgeschlagen

fest....

dann wie ein berserker 3 mal...

fest

dann unter aufbäumen meiner 80kilo draufgekloppt...mutterplatzt, antriebswelle gewindegang verdrückt

gehe jetzt wieder runter, mal mit holz dazwischen versuchen..und nem fäustling!

ich krieg die schlamp*

dann gibts nen neuen status bericht...!

motor usw. montiert..!

aber ich ziehe die antriebswelle immer ein stück raus (geht ohne wiederstand...nicht am getriebe sondern im "zwischen" gelenk)...

dann sollte es doch gehen oder?

oder antriebswelle aus dem getriebe ziehen?

Max

so fans^^,

ich habe mich vor wut am anderen lager vergriffen...
kronenmutter ab, kugelbolzen abgebolzt..und wa dann?

das gehäuse fällt mir auf den fuss:D...
mit lagern drin usw.
geil oder?

ich also direckt geschaut, keine einlaufspuren auf der welle, die welle ist wie neu (sogar die drehspuren(drehbank) noch sehbar)also altes lager aus dem gehäuse, neue eingetrieben, eingefettet alles wieder zusammen, neue bremsscheibe drauf und ab dafür!

bremssattel(neue beläge, rot^^) drauf, ab dafür!

morgen nur noch die kronenmutter anziehen und die beifahrerseite ist fertig
wobei ich die glaub erst festziehe, wenn die andere seite auch fertig ist.

nun meine frage:

was mache ich mit der anderen antriebswelle?
die ist nach 5kg hammerschlägen so oder so hin( ich benutze als grund zum tausch die spuren und hitzebläuung..nicht mein ungeschick;))..!

wie bekomme ich äußeren stummen und inneren stummel getrennt??
nochwas: bei meinem fahrerseitigen radlager fehlt diese "scheibe" die den dichtring auf der position hält..wo bekomm ich den her?
allbrit hat ihn nicht im programm....

Max

Zitat von biz

Guggst Du hier:
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/ma…lenk-44365.html

na dann werds ich so mal versuchen...!

WER hat denn so einen ring zu verkaufen???
der alte war nicht da...ich guck aber gleich noichmal...!

Max

14.15

der feind ist besiegt und windet sich im schrotthaufen:)

schraubzwingen und holzkeile...dann festkeilen und hammerschläge...hehe^^

nach einem festen war sie ab!

dann mal auf die neuen teile warten
welches fett muss in das gelenk??

bremssättel sind fertig (neue beläge)..mehr kkan ich erstmal nicht tun

doch, die kupplung entlüften:)...

und auspuffkrümmmer festmachen, tachowelle nachziehen, zündkerzen nachziehen(mir fehlte das dremoment, 27nm)...:D

Hi,

wenn mein neuer antriebswellenstupf kommt, gehts ans einbauen.

ich nehme an, den klopfe ich mit nem holzstück einfach wieder auf die welle...

dann fetten(welches fett??) und radlager neu machen, alles zuzsammen und fertig.

also, welhes fet brauch ich?
habe normales lagerfett (bis 150°) reicht das?oder spezielles?

Max