M+S = Winterreifen oder All-Seasons?

Hi,

meines Wissens ist das M+S nicht wirklich aussagekräftig, wichtig ist das Schneeflockensymbol. Wenn das drauf ist, sind es Winterreifen. Das M+S kann theoretisch jeder Hersteller verwenden wie er möchte. Ich meine, daß es im Geländereifensegment auch für "Matsch und Schlamm" steht.

Hier steht, daß das Schneeflockensymbol zeigt, das ein Test der Wintereigenschaften bestanden wurde:
http://www.reifen.de/winterreifen_infos.html

Danach könnten es ohne Schneeflocke sowohl Winter- als auch Ganzjahresreifen sein.

Grüße,
Andreas

Echt?

Sein wann?

Ich habe bei mir im Sommer bisher immer extra die grobe Motor + Sport-Bereifung montiert...

http://www.miniweb.ch/

M+S = mud and snow
Steht auf Winterreifen und ev. auch auf Ganzjahresreifen.

Gruss
Felix

Hi,

hier ist sogar von Sommerreifen bei Geländewagen mit M+S die Rede:
http://www.kfz-auskunft.de/news/2433.html

Keine Ahnung, wie zuverlässig die Quelle ist, Geländewagenreifen können wir ja eh ausschliessen.

Schau doch mal auf der Homepage des Reifenherstellers nach der Bezeichnung deines Reifens, sofern es den noch gibt. Da müsste doch zu erfahren sein, was der Hersteller als Einsatzbereich angibt.

Grüße,
Andreas

Zitat

Ich meine, bei GJR würd ich die einfach weiterfahren bis sie runter sind - sehen nämlich noch recht neu bzw gut aus.

Kannst du ja sowieso machen, auch wenn es Winterreifen sind. Gibt ein wenig mehr Abrieb. Einfach schauen, ob sie nicht zu alt sind (DOT-Markierung).

Gruss
Felix

Nicht ganz zum Thema, aber vielleicht eine gute Gelegenheit mit der Fabel des 'Ganzjahresreifens' 'aufzuräumen'.

"Gibt es nicht, kann es nicht geben", wäre die kurze Formel.

Es gibt auch keinen Mantel der im Hochsommer bei 30° genausogut geeignet ist, wie im Winter bei minus 10.

Man kann für XY-Fahrzeuge sicher einen Reifen bauen, der weder das Eine noch das Andere kann, aber nirgendwo völlig ausfällt.
Das kann doch aber kaum das Ziel sein, einen MINI, der bekanntlich gute Fahreigenschaften hat (sofern in Ordnung oder sogar verbessert), mit soetwas zu 'verschlimmbessern'.

Der könnte dann genauso wie die XY-Fahrzeuge nichts mehr gescheit, sondern könnte von allem nur noch ein bißchen.

Und auch unter den Aspekten der Wirtschaftlichkeit ist ein Satz Winterräder von Oktober bis März und ein Satz Sommerräder von April bis September bestimmt die preiswertere Lösung. Speziell, wenn im Winter ein vermiedener Blechdetscher hinzugerechnet wird.

Schlimm genug, daß die Industrie solch einen Namen erfindet und Hoffnungen weckt.

Andreas Hohls

Fahr damit doch einfach mal mit den Pneus bei einem Reifen-FACHMANN vorbei, meist können die dir auch sagen, manchmal schon anhand des Profilbildes der Reifen, ob das ein Winterreifen ist oder nicht. Oder sie haben Kataloge, wo sich der Reifen (und dessen Hersteller) wiederfindet.

Zitat von Tomscout

Habe mich szs schon damit abgefunden, 200 Tacken für einen Satz Sommerreifen auszugeben *grmpf*.

Der Ärger über die Ausgabe wird spätestens nach der ersten Ausfahrt verflogen sein. Die Reifen machen wirklich einen Großteil der Fahreigenschaften aus, da kann es durchaus Sinn haben alte Reifen mit noch gutem Restprofil zu entsorgen/abzustoßen um dann mit frischen neuen wieder richtig Spaß zu haben. Vom Sicherheitsplus mal ganz abgesehen.

Grüße,
Andreas

Zitat von Tomscout

Falken
ZIEX ZE-912 165/60 R12 71H NEU

Ich hab Falken nie gefahren, aber einhellige Forumsmeinung scheint zu sein, daß die für den Mini nicht taugen.

Du willst Yokohama A539 in der gleichen Größe.

Um Rufschädigung zu vermeiden: für andere Fahrzeuge in "normalen" Größen soll Falken aber OK sein, aber auch hier ist das von mir nur "hörensagen".

Grüße,
Andreas

Hi
Ich hab auf einigen Reifen-Seiten (englische) Informationen über den neuen Falken ZE-912 gesucht. Scheint so, dass der relativ weiche Flanken haben soll und dementsprechend unsportlich zu fahren ist.
Für sportliche Fahrer also Yoko's für andere Falken. Alles bleibt beim Alten
Grüsse
Oliver