ALDON aber welcher ...

In meinen Kombi kommt der da: http://www.123ignition.nl/pdf/123MINI.pdf

Haben wir im Club schon getestet und er macht Sinn!

Grüße, Olli

ps
Kennwort: Wartungsfrei!

der 123 ist definitiv eine gute alternative zum Aldon

wird nur noch von ner programmierbaren, verteilerlosen zündung übertroffen

also ich bin keineswegs "contra Aldon". hatte ja selber mal welche. nur viel mir beim abstimmen dann auf das meine motoren damit nicht optimal laufen. entweder passte was untenrum nicht, oder obenrum. das kann mit anderen "zusammensetzungen" ganz anders aussehen. auch kann die für als am besten gefundene kurve im 123 verteiler daneben liegen, aber ich kann mir halt welche aussuchen und bin nicht auf eine "festgenagelt" .
perfekt ist natürlich eine individuell angefertigte zündkurve. da is es dann auch egal ob mechanischer oder elektronischer verteiler, überhaupt verteiler, wasted spark, coil-on-plug, ...

für strasseneinsatz immer mit unterdruckverstellung

Zitat von JEMI

Kennt denn jemand die Verstellkurven der beiden Aldon-Verteiler?

ich leider nicht
würde mich aber auch interessieren

...kleines:D

mit einer (betagten) verteilerprüfbank habe ich einmal div verteiler abgefahren, bzw. die kurven erfasst. unter anderem auch für einen aldon yellow in a-serie ausführung.
hier die werte (bitte ca. +/-2° toleranz einrechnen, da die prüfbank nicht brandneu ist....;) ...und der verteiler auch nicht!):

U/min Motor zu verstellung (KW-grad)
1000 zu 2
1500 zu 8
2000 zu 17
2500 zu 20
3000 zu 22
3500 zu 24
4000 zu 25
4500 zu 27
5000 zu 28
>5000 28 konstant....

auf den 12345678 verteiler bezogen sollten diese ermittelten werte der kurve 2 am ehesten entsprechen.

alle angaben ohne gewähr (wie beim lotto:D )

viel spass!!!!!!

vielen dank. damit lässt sich doch arbeiten

Hallo,

kann die Angaben von Madblack bestätigen.
Fahre zur Zeit einen neuen Aldon Yellow und habe mit einer Zündzeitpistole
mit Zündverstellwinkelanzeige in 500er Drehzahlsprüngen die Werte abgefahren.
Bei 1000 U/min werden 4 Grad angezeigt und bei 5000 U/min 28 Grad.
Mit Sicherheit keine optimale Werte im Leerlaufbereich.
Hier müssen noch Veränderungen am Verteiler vorgenommen werden.
Zu dem 1234-Verteiler ,der gut Geld kostet , gibt es günstigere Alternativen.
Die vom Hersteller beschriebenen Verstellkurven beginnen alle mit 10 Grad und verlaufen linear bis zur Endverstellung zB. 30 oder 32 Grad.
Ist ein linearer Verlauf erwünscht / erfoderlich?

Die Unterdruckverstellung dient in erster Linie zur Kraftstoffeinsparung.
Man kann darauf verzichten.

Gruß

Dieter
r

In welchem Drehzahlbereich funktioniert denn die Unterdruckverstellung ?

Zitat von miniforfun

In welchem Drehzahlbereich funktioniert denn die Unterdruckverstellung ?

in jedem, ist rein druckabhängig, nicht drehzahlabhängig

Zitat von dieterreifmann

Zu dem 123-Verteiler ,der gut Geld kostet

so viel teurer wie ein aldon ist er nicht, dafür gleich kontaktlos

Zitat

Die vom Hersteller beschriebenen Verstellkurven beginnen alle mit 10 Grad und verlaufen linear bis zur Endverstellung zB. 30 oder 32 Grad.
Ist ein linearer Verlauf erwünscht / erfoderlich?

die 4 grundkurven sind linear, die jeweils 3 abwandlungen sind dann mehr oder weniger "buckelig".

Ich hab einen Aldon. Was soll ich sagen, es funktioniert und ab und
zu muss man Kappe und Finger wechseln und die Abstand ueberpruefen.

Ein kleines Howto sich seine eigene Kurven mechanisch zu erzeugen gibts hier:
http://mega-melling.de/minif/lucastuning.pdf

Hallo Jemi ,ich fahre einen änlichen Motor wie Du nur als 1380 und einer 268 Nocke.Als ich mit Wolfgang(Minispeed) den Motor besprochen und geplant habe hatte ich mit dem Verteiler die gleiche Frage.Seine Empfehlung war der Serienverteiler vom 1300Vergasercooper den ich auch ohne Probleme fahre.Gruß Jürgen:)