Frage an die Schweisser

ne gute schweissnaht

..es gibt für die jeweiligen Reparaturbereiche TÜVrelevante Reparatur- vorschriften. Grundsätzlich kommt es bei jedem Schweißen zum Verbrennen vom im Metall enthaltenen Kohlenstoffen (?), die zur Materialversprödung und Bruchgefahr führen (können). Sehr gute Lektüre ist hier das Sonderheft Oldtimermarkt "Blech". Den ein oder anderen Beitrag gibt es dazu auch im Frühstadium in meinem Blog. Wäre meines Erachtens auch sinnvoll den Beitrag in "Karosserie" zu verschieben, da doch von allgemeinem Interesse. Gruß aus Mainz René

Zitat von Harleyherbert

..es gibt für die jeweiligen Reparaturbereiche TÜVrelevante Reparatur- vorschriften. Grundsätzlich kommt es bei jedem Schweißen zum Verbrennen vom im Metall enthaltenen Kohlenstoffen (?), die zur Materialversprödung und Bruchgefahr führen (können). Sehr gute Lektüre ist hier das Sonderheft Oldtimermarkt "Blech". Den ein oder anderen Beitrag gibt es dazu auch im Frühstadium in meinem Blog. Wäre meines Erachtens auch sinnvoll den Beitrag in "Karosserie" zu verschieben, da doch von allgemeinem Interesse. Gruß aus Mainz René

... hier ... die passende Fachliteratur ...

An dieser Stelle habe ich auf Stoß geschweißt. Zwei dicke Raupen, von jeder Seite eine, und danach nicht wieder alles wegschleifen, nur leichte Kosmetik, dann hält das.

Sebastian

Zitat von Testpilot

Den Link zur Fachliteratur werde ich mir gleich mal gönnen.

Es handelt sich um Blech mit einer Materialstärke von 3 mm mit dem ich den Bremsservobock verlängern wollte um einen anderen, größeren Servo daran zu montieren.
Eine gute Schweissnaht setze ich jetzt mal voraus

Also eher Stoß oder Lappen?

Lappen und zuvor an den Ecken punkten. Ist stabiler

Jep, das interpretiere ich auch so. Also an meinem umgebauten Servohalter kann man zur Not auch das ganze Auto anheben, ich mach mir da keine Sorgen
Das einzige was ich noch verstärkt habe ist die Befestigung zur Schottwand. Durch das Drehen des Halters sitzt die Schraube ja an einer ganz anderen Stelle. Hier am Besten das dünne Blech etwas verstärken.

Sebastian

Beim Überlappen ist das Teil steifer gegen Verwindung. Bei einer unsachgemäßen Stoßnaht besteht zudem die Gefahr des Bruchs.
Die hier auftretenden Kräfte werden problemlos von der einfacher zu schweißenden Lappnaht gehalten.