... oder wie geht die Schraube von der Riemscheibe???
Leute leute, diese blöde Schraube geht einfach nitt ab. (
)
Allerdings muss ich zugeben, das ich bis jetzt immer nur linksrum "aufgedreht" hab. Aber so langsam bammelts mir, das es bald knirsch macht und's dann ganz ab is. Aber eben abgeschert. Das wär ja dann doch ziemlich blöd und dumm.
Also, kann mir das jemand verraten, bitte!?
(Hilfebdürftiger) Oli
Zitat von olinolli... oder wie geht die Schraube von der Riemscheibe???
Allerdings muss ich zugeben, das ich bis jetzt immer nur linksrum "aufgedreht" hab.
Du hast schon richtig herum gedreht 
links rum geht sie auf. Sitzt aber manchmal ziemlich fest 
.
Alleine hat man da manchmal verloren, wenn man sich kein "Spezialwerkzeug" zum Blockieren der Kurbelwelle baut.
Eine stabile Vorichtung, die an Stelle des Anlassers montiert wird und in die Verzahnung der Schwungscheibe eingreift. Dazu kann man z.B. auch einen alten defekten Anlasser modifizieren.
Dann mit einer Nuß und langem Hebel.
Bei ausgebautem Motor hilft auch ein Pressluft-Schlagschrauber.
Gruß, Diddi
Aus dem Zahnkranz einer nicht mehr benötigten Schwungscheibe ein Segment heraustrennen und am Anlasserloch in den Zahnkranz als Gegenstück einlegen.
Andreas Hohls
P.S.: Und das Lösemoment einer Schlagschraubereinrichtung ist natürlich um ein Vielfaches höher, als einfach die Erhöhung der 'statischen' ´Kraft.
Ich kenn da eine Empfehlung, auf die Schraube die passende Nuß und auf die Nuß einen großen Drehmomentschlüssel.
Den Schlüssel an der Spritzwand sichern, Kerzenstecker ab und dann den Anlasser kurz drehen lassen... Schraube lose...:D:D
und zum einbauen den anlasser andersherum anschließen, kurz rückwärts drehen lassen, schraube fest????!!!!! 
damit beim einbauen der riemenscheibe ein korrektes drehmoment aufgebracht werden kann, ist es unumgänglich die schwungscheibe zu blockieren. dann lieber schon beim ausbau über den tellerrand geschaut und eine gescheite vorgehensweise an den tag legen!!!
nothing for ungood....
...auf die Schraube die passende Nuß und auf die Nuß einen großen Drehmomentschlüssel.
Und mit dem dann später die Pleuel-, Hauptlager-, Zylinderkopfmuttern, Antriebswellen etc. anziehen 
.
Maaaaan ein Drehmomentschlüssel ist ein empfindliches "Mess"-Werkzeug und nichts für Gewaltschrauberei 
Mein Lehrmeister hätte mir damals dafür was in den Nacken gehauen
Für so etwas nimmt man nicht mal eine Ratsche 
, sondern einen Knebel oder Gelenkgriff, der auch für hohe Kräfte ausgelegt ist. Selbst in 1/2" geben billige hier auf. Da muss "Männerwerkzeug" mit 3/4"-Antrieb ran.
Gruß, Diddi
warum sollte 1/2" werkzeug bei 102Nm aufgeben?
meins packt auch die 250+Nm der antriebswellen mutter.
Zitat von KLASwarum sollte 1/2" werkzeug bei 102Nm aufgeben?
meins packt auch die 250+Nm der antriebswellen mutter.
Stimmt.. :p Ist bei mir nicht anders.... 
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