Ja!...123456789
Was ist deine Quelle?
Für Nachteulen
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Was ist deine Quelle?
Logik und ACDodd..;)
Demnach:
Checking height: 0.016" @ lobeTiming: (Intake): 15/47 (Exhaust): 52/10
Nominal lobe lift: (Intake): 0.286" (Exhaust): 0.286"
Duration (Intake): 242 (Exhaust): 242
Lobe centre angle (Intake): 106 (Exhaust): 111
Lobe separation angle: 108.5
Lift on overlap: 0.0385"
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Oder wurde ich vor 2 jahren von BMW als doppelagent hier eingeschleust um die classic Mini fahrer zu bekehren ?
man munkelt
:D -
MPI cam 0.017" 13/45 55/17 0.263" / 0.263" 238 / 252° 106 / 109 107.5 0.040" Very Good No distributer drive gear, 2 smal extra lobes (f. sensor)
Swiftune SW5-07 0.016" 10/52 47/15 0.286" / 0.286" 242 / 242° 111 / 106 108.5 0.0385" Exceptionally Good
Swiftune SW5 0.016" 16/48 52/12 0.281" / 0.281" 244 / 244° 106 / 110 108.0 0.036" GoodTippfehler?
viele lustige zahlen. nur das hub, LCA, LSA, etc nicht sagen auf was die nocke zu justieren ist. das gibt normal der hersteller vor
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Oder wurde ich vor 2 jahren von BMW als doppelagent hier eingeschleust um die classic Mini fahrer zu bekehren ?
man munkelt
:DDann fang schon mal an zu reformieren....:D
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Da gibts keine " Quelle " ..... das errechnen des Timings funzt bei alten Nocken .... moderne Nocken funzen anders .
Schau einfach mal , wie die Angaben der 649 in den letzten Jahren geändert wurden
106 ist übrigens nicht richtig , genau genommen sind es 106,5
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106 ist übrigens nicht richtig , genau genommen sind es 106,5
Also doch 107....mennooooooooo
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Logik und ACDodd..;)
Demnach:
Checking height: 0.016" @ lobeTiming: (Intake): 15/47 (Exhaust): 52/10
Nominal lobe lift: (Intake): 0.286" (Exhaust): 0.286"
Duration (Intake): 242 (Exhaust): 242
Lobe centre angle (Intake): 106 (Exhaust): 111
Lobe separation angle: 108.5
Lift on overlap: 0.0385"
Dann macht es auch Sinn um 2° richtung Spät zu verschieben um den Drehmomentenverlauf zu verschieben.
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Also doch 107....mennooooooooo
nööö ... 106,5
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nööö ... 106,5
Auch bei 1380?
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Da gibts keine " Quelle " ..... das errechnen des Timings funzt bei alten Nocken .... moderne Nocken funzen anders .
Schau einfach mal , wie die Angaben der 649 in den letzten Jahren geändert wurden
106 ist übrigens nicht richtig , genau genommen sind es 106,5
Bin noch dabei den Motor zusammenzubauen. Einlass und Auslass ist in ALLEN Punkten, die machbar sind optimiert. Hatte vorher das maximale Drehmoment bei 3.200 U/min und hätte diese gern nach 4.000 U/min.
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Dann macht es auch Sinn um 2° richtung Spät zu verschieben um den Drehmomentenverlauf zu verschieben.
Nein , als Grundlage ist die Empfehlung des Herstellers zu nehmen . Dann schaust Du , was Du genau anders gemacht hast , wie der Testmotor des Herstellers , und korrigiers dann erst . Beim MPI wäre ich dabei äußerst vorsichtig !
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Bin noch dabei den Motor zusammenzubauen. Einlass und Auslass ist in ALLEN Punkten, die machbar sind optimiert. Hatte vorher das maximale Drehmoment bei 3.200 U/min und hätte diese gern nach 4.000 U/min.
Du bist auch der einzige Vogel, der mit 80 im 2ten Gang durch den Elbtunnel fährt...:D:D:D
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Nein , als Grundlage ist die Empfehlung des Herstellers zu nehmen . Dann schaust Du , was Du genau anders gemacht hast , wie der Testmotor des Herstellers , und korrigiers dann erst . Beim MPI wäre ich dabei äußerst vorsichtig !
Habe nur einen Versuch!
Muss sofort laufen. (Bis Neumark und zurück) -
Einlass und Auslass ist in ALLEN Punkten, die machbar sind optimiert.
Erzähl ...... 37 / 32 er Ventilgröße ? .... Buchsen in den Sößelbohrungen ?
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Du bist auch der einzige Vogel, der mit 80 im 2ten Gang durch den Elbtunnel fährt...:D:D:D
90 !
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90 !
Ja, ab 80 hab ich die Augen zu gemacht, weil ich Angst bekam...:D
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Erzähl ...... 37 / 32 er Ventilgröße ? .... Buchsen in den Sößelbohrungen ?
MACHBAR 35/30Drehzahl soll bei 6.500 max bleiben.
3.1 EÜ -
Ja, ab 80 hab ich die Augen zu gemacht, weil ich Angst bekam...:D
der ging auch 100
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der ging auch 100
Too much details Sir!:D:D:D
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