Für Nachteulen

Die Innenverzshnung (Starshape) ist durch senkerodieren hergestellt , Bauteil ist umlenkhebel Federung, kurz Rocker genannt. Material Titan oder sonder aluminimum 😉

Von was sprechen wir denn jetzt?

Renntechnik ist immer noch was anderes als das, was wir verarbeiten.

Ich finde, alle Fertigungstechniken haben ihre Daseinsberechtigung, die meisten Normalos wissen doch gar nicht, was es alles gibt

Zitat von Highlindner

Zahnräder eher nicht, aber kerbverzshnung und Polygone auf drehstäben z.b. 😉

3D Druck ist da keine Alternative im Hochleistungs Bereich. Zu ungenau und muss eh nachbearbeitet werden. Ist aber nix für Massen Produktion, eher so im Bereich kleinserien in hömopatischen Stückzahlen 😂…so 2-20 stück

ich habs ja glaub schonmal erwähnt, die Bremssättel beim Bugatti sind 3D gedruckt, und da kannst keine Fertigungstoleranzen akzeptieren

Zitat von Highlindner

Die Innenverzshnung (Starshape) ist durch senkerodieren hergestellt , Bauteil ist umlenkhebel Federung, kurz Rocker genannt. Material Titan oder sonder aluminimum 😉

Und ich hab nicht gesagt, es gibt gar kein erodieren mehr. Aber es stirbt aus ;)

Trotzdem müssen die exzessiv nachgearbeitet werden durch fräsen etc. Passungen, o-Ring Nuten etc… hab bei FIT AG in Parsberg gearbeitet 😉 daher kenn ich mich da ein bisschen aus. Nix desto trotz ist 3D Druck die Zukunft und ein sehr spannendes Thema . Mittlerweile auch Bauteile im Raketenbau eingezogen, auch Luftfshrt, wobei die sich da echt schwer tun. Airbus hat sogar eine eigene Firma die 3D Druck im Bereich Aluminium, stahl und Titan anbietet. Haben wir 2017 die Nachbearbeitung im Bereich CNC drehen und fräsen gemacht

Dann kann ich ja bei Airbus anfangen 🤣

Sofort! Mach aber die Kabeldurchführung groß genug....

Braucht kein Kabel 🤣🤣🤣 nur Sonne 🤣

Das ist aber weder Aluminium, noch Titan, noch stahl 😂😂😂😉

flexibel bleiben

Nachbearbeitung Verfahren | FIT Additive Manufacturing Group

FIT ist Ihr erfahrener Industriepartner rund um die Additive Fertigung. Bei uns finden Sie Guidance rund um Design, Manufacturing und Services.

fit.technology

😉

Zitat von Highlindner

Das ist aber weder Aluminium, noch Titan, noch stahl 😂😂😂😉

Das filament ist ja auswechselbar 🤣

Im Grunde ist das ja auch kein 3D Druck im klassischen Sinne, was das mit Titan und so gemacht wird. Eigentlich richtig heißt es Selektives Metall Lasern bzw. schmelzen, kurz SLS oder SLM genannt. Fällt aber alles und Additive Fertigungsverfshren. Spannendes Thema und wird immer mehr verwendet. Aber da gehen noch ein paar Jahre ins Land und jeden Tag gibt es quasi neue Ideen, verfahren und Verbesserungen . Aber die mechanische Bearbeitung wird nachwievor noch gebraucht und das wird noch Jahre dauern (wenn überhaupt möglich ohne)

Ich bearbeite Metall noch old school 😍

Hab festgestellt hab im letzten 1/2 Jahr die sechs Küchenmesser plus 3 die ich verschenkt habe gemacht 😍

Ich werde weiterhin mit Alu 4-Kolbensätteln, einstellbaren Zugstreben und Bullet Proof Querlenkern klarkommen .

Motoren werden klassisch frisiert, Karosserie wird klassisch manuell vergewaltigt .

So muss das sein 👍😎😉 Schön wenn moderne Techniken helfen Sachen besser zu machen. Aber auch schön, wenn klassische Sachen auch funktionieren 👍 Old school find ich cool, bin aber auch an neuen Sachen interessiert. Kennt ihr die Bude, die Mini Motorblöcke aus dem vollen fräst aus Aluminium? Spannend, sehe mir das immer auf FB an, was die da produzieren

Aluminium Engine Blocks - A&M

A & M EDM have designed and manufactured the ultimate classic Mini A+5 high performance aluminium engine blocks and auxiliaries. Contact us to learn more.

www.amedm.co.uk

Zitat von Highlindner

So muss das sein 👍😎😉 Schön wenn moderne Techniken helfen Sachen besser zu machen. Aber auch schön, wenn klassische Sachen auch funktionieren 👍 Old school find ich cool, bin aber auch an neuen Sachen interessiert. Kennt ihr die Bude, die Mini Motorblöcke aus dem vollen fräst aus Aluminium? Spannend, sehe mir das immer auf FB an, was die da produzieren

https://www.amedm.co.uk/engineered-par…-engine-blocks/

Ich kenne Millington, die Opel C20XE Motorblöcke in Alu gießen, und bis zu 2,5 Liter aufgebohrt werden können.

Oder, um mein anderes Hobby zu würdigen, TA Performance, Buick Big Blocks in Aluminium gießen, da geht es dann von 7,5 Liter auf deutlich über 10 Liter Hubraum, weit über 1000 PS .

hups, ich hab geschrieben, gegossen. Natürlich meinte ich aus dem vollen Klotz gefräst

Wir haben getriebegehäuse für die Testwagen vom Jaguar SUV damals (2015) für Ricardo aus dem vollen gefräst. War cooles Projekt . Aber das war schon heftig, was da an Spänen anfiel 😂😂😂😂 aber für Serie absolut unrentabel. Ging aber schneller als Guss und war billiger. Damals war SLS Fertigung keine Option, weil es so große Maschinen nicht gab .

Ich bin ja mittlerweile berüchtigt wegen meiner Kreuze zur Karosserieverstärkung, ist mir in den Tiefen meiner Festplatte folgendes unter die Finger gekommen. Starrrahmenverstärkung der Honda Monkey . Das waren meine ersten Kreuze. Den hinteren Lampen- und Kennzeichenträger habe ich auch selber gemacht